国家教育部博士点基金(20020004010)

作品数：11被引量：80H指数：7
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LPG/汽油双燃料汽车实时尾气排放比较研究被引量：5
《安全与环境学报》2006年第1期121-124,共4页仇恒东 韩宝明 于雷 宋国华 
国家自然科学基金(50378003);教育部博士点基金(20020004010);北京交通大学校科技基金(2002SM016);北京市科委项目(H030630051520)
为了检验目前应用较为广泛的LPG/汽油双燃料改造汽车的实际排放和能源效益,采用车载尾气检测设备(OEM2100)收集了两辆LPG/汽油双燃料汽车的实时尾气排放数据,比较了实验车辆在使用LPG和汽油两种燃料时的实际排放结果,包括在不同工况下...
关键词：环境工程 双燃料汽车 LPC 尾气排放 车载尾气检测 
富康车实测尾气排放数据分析被引量：7
《安全与环境工程》2005年第4期5-7,共3页刘宇 韩宝明 宋国华 于雷 
国家自然科学基金项目(50122282);教育部博士点基金项目(20020004010);北京交通大学校科技基金项目(2002SM016);北京市科委项目(H030630051)资助
利用OEM系统收集富康车在实际路况上的实时尾气排放数据,得出3种主要污染物NOx、CO、HC的排放因子及测试车辆的百公里耗油量,并将排放因子同MOBIEM6模型预测的排放因子进行对比,最后对OEM技术在我国的应用进行初步探讨。
关键词：OEM MOBILE6 排放因子 
中巴车实测排放因子和MOBILE6预测值的对比分析被引量：16
《交通环保》2005年第3期40-43,共4页王文 于雷 刘娟 宋国华 
国家自然科学基金(50378003);教育部博士点基金(20020004010);北京市科委项目基金(H030630051520);北京交通大学校科技基金(2002SM016)
利用车载尾气检测(OEM)技术对在实际道路上行驶的中巴车辆进行测试,得到该车的实测排放因子;同时应用美国环保局(EPA)开发的MOBILE6模型,在对相关参数进行适当调整后计算相应的排放因子;对得到的排放因子进行比较和分析,并就MOBILE6模...
关键词：排放因子 OEM MOBILF6 
捷达车实测排放因子和MOBILE6预测值的对比分析被引量：11
《交通环保》2005年第2期11-14,共4页万涛 于雷 裴文文 宋国华 
国家自然科学基金(50378003);教育部博士点基金(20020004010);北京市科委项目(H030630051520);北京交通大学校科技基金资助(2002SM016)
OEM是最新的基于车辆实际行驶路况的车载尾气检测系统,文中利用OEM在实际道路上对不同捷达车的实时尾气排放进行测量,得到10天测试车辆每秒的尾气排放数据,并利用数据库统计、排放数据匹配行驶周期等方法,计算出每天的平均尾气排放因子...
关键词：排放因子 OEM MOBILE 
基于采样交通量与路段特征车辆行驶里程(VMT)估算模型被引量：7
《交通运输系统工程与信息》2005年第1期38-46,共9页于雷 乔凤翔 刘娟 
国家自然科学基金 (5 0 1 2 2 2 82 );教育部博士点基金 (2 0 0 2 0 0 0 40 1 0 );北京交通大学校科技基金 (2 0 0 2 SM0 1 6);北京市科委项目 (H0 3 0 63 0 0 5 1 5 2 0 ) .
车辆行驶里程 ( VMT)估算是包括尾气评估在内的许多交通工程相关领域研究工作的基础 .由于在现行的技术条件下难以得到 VMT的真实值 ,VMT只能根据其他信息估测获得 .目前主要使用的两种方法是“基于交通量方法”和“非基于交通量方法”...
关键词：路段 车辆行驶 交通量 VMT 里程 交通流量 道路等级 特征 有效性检验 模型 
面向尾气预测需求的VMT模型
《交通环保》2005年第1期7-9,22,共4页于雷 乔风翔 刘娟 
国家自然科学基金 (5 0 12 2 2 82 ) ;教育部博士点基金 (2 0 0 2 0 0 0 4 0 10 ) ;北京交通大学校科技基金(2 0 0 2SM0 16 ) ;北京市科委项目 (H0 30 6 30 0 5 15 2 0 )
车辆行驶里程 (VMT)是机动车尾气排放预测模型的重要输入参数之一 ,VMT值的精确度直接影响了模型的预测精度。文中提出了一种VMT估算模型 ,该模型引入指数回归模型 ,结合采样交通流量和路段特征来估测所有路段流量和VMT ,并按时间和速...
关键词：车辆行驶里程 流量预测 指数回归 
北京市实时尾气数据收集的探索与实践被引量：9
《交通环保》2004年第6期13-15,共3页刘娟 于雷 
国家自然科学基金 (5 0 12 2 2 82 ) ;教育部博士点基金 (2 0 0 2 0 0 0 4 0 10 ) ;北京交通大学校科技基金资助(2 0 0 2SM0 16 ) ;北京科委项目 (H0 30 6 30 0 5 15 2 0 )
介绍了在利用OEM技术采集北京市道路实时机动车排放数据的过程中总结出的实验方法 ,以及如何对收集到的尾气数据进行筛选、去冗和分析的过程。同时 ,对实验中可能会面临的一些问题作了说明并提供了解决途径 。
关键词：OEM 测试方法 尾气数据 
基于高斯线源模式的主要尾气扩散模型综述被引量：14
《交通环保》2004年第5期7-10,共4页王文 于雷 裴文文 杨方 
国家自然科学基金 (5 0 12 2 2 82 ) ;教育部博士点基金 (2 0 0 2 0 0 0 4 0 10 ) ;北京交通大学校科技基金资助(2 0 0 2SM0 16 )
机动车排放污染扩散模式可分为高斯模式、经验模式、数值模拟模式和箱式模式。而目前世界各国环保部门推荐应用于污染浓度预测的模式大多属于高斯扩散模式。主要介绍了基于高斯模式的几个主要扩散模型 ,并比较了它们的优劣 。
关键词：高斯模式 扩散模型 公路 
北京市机动车行驶周期的建立方法研究被引量：9
《交通环保》2004年第3期17-20,共4页裴文文 于雷 杨方 王文 宋国华 王丽水 
国家自然科学基金(50878003);教育部博士点基金(20020004010);北京交通大学校科技基金(2002SM016);北京市科委项目(H030630051520)
提出了一种北京市机动车行驶周期的建立方法。行驶周期的确定是建立在准确的行驶工况数据之上的 ,通过结合使用GPS与OEM两种先进的技术 ,收集机动车行驶工况数据 ,为北京市行驶周期的建立提供了新的方法。并通过初步的实路测量试验得到...
关键词：行驶周期 短行程 全球定位系统 机动车 
基于OEM技术的机动车行驶周期的研究被引量：9
《交通环保》2004年第2期14-17,共4页王文 于雷 杨方 裴文文 王丽水 宋国华 
国家自然科学基金 (5 0 12 2 2 82 ) ;教育部博士点基金 (2 0 0 2 0 0 0 4 0 10 ) ;北京市科委项目 (H0 30 6 30 0 5 15 2 0 )
介绍了一种利用车载尾气检测设备得到重复度高的实验数据的可行方法 ,并且对实际测试的结果进行了分析 ,对各种驾驶工况产生的排放影响进行了比较和区分。研究表明 。
关键词：OEM 行驶周期 尾气排放 
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