国家教育部博士点基金(98000321)

作品数：9被引量：299H指数：8
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液阻悬置非线性动特性及其参数识别方法被引量：10
《机械工程学报》2007年第7期145-151,共7页范让林 吕振华 
国家教育部博士点科研基金(98000321);清华大学基础研究基金资助项目。
对通道长度不同的惯性通道式液阻悬置的动特性进行试验研究,首次从试验上揭示出惯性通道式液阻悬置在不同幅值位移激励下的频变动特性所具有的不动点特性。基于工程流体力学的相关理论,建立集总参数与液力机构结构几何相关联的液阻悬置...
关键词：液阻悬置 动特性 集总参数模型 参数识别 动力总成 隔振 
刚体-弹性支承系统振动解耦评价方法分析被引量：29
《工程力学》2006年第7期13-18,共6页范让林 吕振华 
国家教育部博士点科研基金资助项目(98000321);清华大学基础研究基金资助项目(2000年度)
刚体-弹性支承系统多自由度振动的耦合程度评价方法是进行系统固有振动解耦设计的重要基础。对已有的基于耦合刚度、基于振型向量和基于系统动能分布的三种模态振动解耦评价方法进行了系统的分析,指出了各种方法的特点和不足之处,进而...
关键词：汽车 振动解耦 评价方法 动力总成 刚体振动 弹性支承 
三代液阻悬置非线性动特性的试验研究及其参数识别方法被引量：16
《机械工程学报》2006年第5期174-181,共8页范让林 吕振华 
教育部博士点科研基金(98000321);清华大学基础研究基金资助项目。
目前液阻悬置是性能最佳的被动式隔振器,它是汽车动力总成隔振悬置设计开发的首选方案。以第三代液阻悬置为基础,通过对惯性通道的改造以及不同液力机构的组合,系统地研究了惯性通道、解耦膜、节流盘等液力机构以及惯性通道长度及其入...
关键词：液阻悬置 动特性 参数识别 动力总成 隔振 
汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨被引量：21
《汽车工程》2005年第3期304-308,共5页范让林 吕振华 
国家教育部博士点科研基金项目(98000321)资助。
首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前...
关键词：汽车 动力总成 三点式悬置系统 振动激励 质量矩阵 刚度矩阵 弹性解耦原理 
动力总成-悬置系统振动解耦设计方法被引量：86
《机械工程学报》2005年第4期49-54,共6页吕振华 范让林 
国家教育部博士点科研基金资助项目(98000321)
动力总成-悬置系统获得良好隔振性能的主要方法是最大限度地解除其多自由度振动耦合。在论述动力总成关于曲轴坐标系、转矩轴坐标系和主惯性轴坐标系的振动解耦原理的基础上,进行了动力总成-悬置系统的弹性解耦特性分析,探讨了对于前、...
关键词：动力总成 悬置系统 振动解耦 汽车 
液阻悬置动态特性实验方法及实测分析被引量：30
《中国机械工程》2004年第2期182-186,共5页吕振华 上官文斌 梁伟 罗捷 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(9 80 0 0 3 2 1);清华大学 2 0 0 0年度基础研究基金资助项目
论述了液阻悬置及其主要部件的静态和动态力学特性的实验测试和数据处理方法 ,探讨了液阻悬置特性的评价参数 ;对惯性通道 -活动解耦盘式、惯性通道式液阻悬置及其橡胶主簧进行了静态和动态力学特性测试 ,分析了液阻悬置的三向静刚度与...
关键词：液阻悬置 动态特性 实验分析 评价方法 
汽车动力总成橡胶隔振器弹性特性的有限元分析被引量：33
《内燃机工程》2003年第6期50-55,共6页上官文斌 吕振华 
国家教育部博士点科研基金(98000321);清华大学2000年度基础研究基金;丰田汽车公司资助项目
本文以汽车动力总成液阻悬置的橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。文中介绍了橡胶有限元分析的基本理论,论述了建立橡胶超弹性特性本构关系时试验数据的获取方法,并对由不同橡胶本构模型拟合试验数据的结...
关键词：内燃机 汽车 橡胶隔振器 有限元分析 液阻悬置 弹性特性 
液阻型橡胶隔振器非线性特性仿真分析被引量：19
《振动工程学报》2003年第4期393-398,共6页上官文斌 吕振华 
教育部博士点科研基金资助项目(编号:980 0 0 3 2 1);清华大学2000年基础研究基金;丰田汽车公司的资助项目
液阻型橡胶隔振器是汽车动力装置等系统的先进隔振元件。该文以惯性通道 -活动解耦盘式液阻悬置为研究对象 ,建立了非线性动力学特性仿真分析的线性与非线性集总参数模型 ,重点探讨了模型中一些重要物理参数的识别方法。对 BUICK轿车动...
关键词：液阻型橡胶隔振器 非线性特性 仿真分析 汽车动力装置 隔振元件 
汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法被引量：92
《中国机械工程》2003年第3期265-269,共5页吕振华 罗捷 范让林 
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(980 0 0 3 2 1);丰田汽车公司资助项目
动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上 ,系统地分析了这些因素对动...
关键词：汽车 动力总成隔振系统 设计理论 优化设计方法 刚体振动 模态解耦 
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