铁道部科技研究开发计划(2009G010-c)

作品数：5被引量：17H指数：3
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相关作者：赵永军杨长卫张建经更多>>
相关机构：中铁二十三局集团有限公司中铁十九局集团有限公司西南交通大学更多>>
相关期刊：《四川建筑科学研究》《铁道科学与工程学报》《路基工程》更多>>
相关主题：高速铁路路桥过渡段路桥(涵)过渡段碾压混凝土沉降更多>>
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福银高速九江长江公路大桥的静、动力载荷数值分析被引量：2
《四川建筑科学研究》2014年第3期162-165,共4页徐定汝 
国家自然科学基金重大研究计划项目(41030742);铁道部科技研究开发计划项目(2009G010-c)
福银高速九江长江公路大桥是"7918"国家高速公路规划中福州至银川主线的重要组成部分,是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁(设计主跨跨径818 m,居世界已建和在建同类桥梁第六位),技术含量高,对推动我国桥梁...
关键词：静力载荷试验 动力载荷试验 福银大桥 动力特性 
高速列车荷载作用下新型路桥过渡段的动力学特性研究被引量：3
《四川建筑科学研究》2014年第3期166-168,共3页徐定汝 
国家自然科学基金重大研究计划项目(41030742);铁道部科技研究开发计划项目(2009G010-c)
针对郑西高速铁路上使用的新型路桥过渡段,利用Fortran语言编制车辆-轨道-路基动力大耦合计算程序,深入分析了高速列车荷载作用下规范规定的路桥过渡段的动力响应和新型路桥过渡段动力响应之间的差别,得出了以下结论:①新型路桥过渡段...
关键词：高速列车 过渡段 沉降 弯折角 
高速铁路路桥过渡段动力响应分析被引量：3
《路基工程》2013年第6期47-52,57,共7页尹学平 赵永军 
国家自然科学基金重大研究计划(41030742);铁道部科技研究开发计划(2009G010-c)
综合考虑不同结构层之间的相互作用，结合无砟板式轨道动力学模型，利用有限元软件建立车辆-轨道-路基耦合系统的动力学空间数值模型，分析了时速350km／h高速列车在运营时正梯形和倒梯形形式路桥过渡段的动力响应。结果表明：列车荷载...
关键词：高速铁路 路桥过渡段 动力响应 数值模型 轨面弯折角 限值 
高速铁路路桥过渡段的合理加固区范围
《四川建筑科学研究》2013年第2期152-156,共5页赵永军 
铁道部科技研究开发计划(2009G010-c)
利用Fortran语言编制了车辆-轨道-路基动力学空间大耦合系统,考虑了路基系统不同结构层之间的相互作用,分析了时速为350 km/h下路桥过渡段的动力响应。结果表明:路桥连接处(桥台后7.5 m范围内)是整个路桥过渡段的薄弱环节,应该单独考虑...
关键词：路桥过渡段 数值模型 轨面弯折角 合理加固区 
高速铁路路桥(涵)过渡段的新型设计方法研究被引量：9
《铁道科学与工程学报》2011年第5期6-11,共6页杨长卫 张建经 朱浩波 谢晓安 
国家自然科学基金重大研究计划项目(41030742);铁道部科技研究开发计划项目(2009G010-c)
高速铁路路桥(涵)过渡段一直是高速铁路路基中最薄弱的环节,为了改进过渡段的性能,保证轨道的平顺性,介绍了一种由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型路桥(涵)过渡段。为了检验其过渡效果,建立了考虑路基结构层之间相互作用的路桥过渡...
关键词：高速铁路 路桥(涵)过渡段 变态级配碎石 碾压混凝土 数值分析 
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