国家重点实验室开放基金(2012TPLT03)

作品数：7被引量：11H指数：2
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相关机构：西南交通大学四川理工学院浙江理工大学更多>>
相关期刊：《筑路机械与施工机械化》《机械制造》《机械制造与自动化》《机械设计与制造》更多>>
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相关领域：机械工程交通运输工程建筑科学更多>>
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矩形截面简支梁侧向屈曲特性研究
《筑路机械与施工机械化》2017年第6期53-57,共5页张应迁 吴佳晔 付磊 
牵引动力国家重点实验室项目(2012TPL_T03);过程装备与控制工程四川省高校重点实验室项目(GK201501)
针对矩形截面简支梁(包括线性锥形梁)的侧向扭转屈曲问题,利用平衡法和贝塞尔函数得到不同载荷情况下临界载荷的精确解。通过数值验证发现:BEAM189单元分析结果与理论解吻合,不管是等截面还是线性锥形梁,最大误差不超过1.74%。因此可以...
关键词：矩形截面 简支梁 侧向扭转屈曲 贝塞尔函数 
铰接式低地板车辆铰接力参数敏感性研究被引量：2
《机械设计与制造》2017年第6期90-93,共4页雷军 韦海菊 朱涛 肖守讷 
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682015CX046);四川省科技厅应用基础研究项目(2014JY0242);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2012TPL_T03);牵引动力国家重点实验室自主课题(2014TPL_T04)
铰接处的受力状态是决定铰接式低地板城轨车辆运行品质和设计合理性的重要指标之一。为了使铰接处的受力能够合理分配,首先,以某三节编组复铰式低地板车辆为研究对象,基于模块分离有限元计算方法,建立了典型工况的平衡方程,通过数值计...
关键词：铰接式低地板车辆 铰接力 参数敏感性 车体重心 
折叠气囊式机车碰撞试验台加速能力的研究
《机械制造与自动化》2016年第4期8-13,共6页柳忠彬 肖守讷 柯治成 王欢 李玉如 
牵引动力国家重点实验室项目(2012TPL_T03);自贡市科技局重点项目(2013R01)
以折叠气囊式机车碰撞试验台为研究对象,分别对2种不同材质(柔性和弹性)的气囊进行充气推动实验,在对比后确定采用曲囊式空气弹簧的橡胶囊体作为试验台的推动气囊。通过单个GF150/298-3橡胶气囊加速能力的推动测试,得到单气囊实验台的...
关键词：机车 碰撞测试 加速方法 气囊 
两铰拱在径向均布载荷下的稳定性研究被引量：1
《筑路机械与施工机械化》2016年第4期47-50,共4页张应迁 
牵引动力国家重点实验室项目(2012TPL_T03);过程装备与控制工程四川省高校重点实验室项目(GK201501)
针对圆拱在径向均布载荷下的屈曲问题,在基于Boussinesq、Lamb方程求解圆拱径向临界载荷的基础上,通过采用变分法、有限单元法并经数值验证发现,BEAM3单元误差较大,并且误差随中心角的增大而增大,而BEAM188以及SHELL181单元分析结果与...
关键词：两铰拱 变分法 有限单元法 ANSYS 
复铰式100%低地板车辆结构强度分析方法研究被引量：5
《机械设计与制造》2015年第11期127-130,135,共5页孔新星 朱涛 肖守讷 韦海菊 
国家自然基金项目(51275432;51205326);四川省科技厅应用基础研究项目(2014JY0242);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2012TPL_T03);牵引动力国家重点实验室自主课题(2014TPL_T04)
针对复铰式100%低地板车辆强度校核复杂,设计反馈周期长的问题,首先提出了模块分离和接口力的概念,根据车体模块、铰接件、转向架受力的特点,建立了车体在给定工况下的平衡方程,计算得到车体各模块之间以及车体与转向架之间的接口力数...
关键词：复铰式低地板车辆 接口力 单模块计算法 整车有限元法 计算效率 
复铰式100%低地板车辆振动特性分析被引量：1
《机械制造》2015年第10期75-78,共4页孔新星 朱涛 肖守讷 韦海菊 
国家自然科学基金资助项目(编号:51275432;51205326);四川省科技厅应用基础研究项目(编号:2014JY0242);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(编号:2012TPL_T03)牵引动力国家重点实验室自主研究课题(编号:2014TPL_T04)
针对复铰式100%低地板车辆各模块车体与转向架之间的振动模态匹配问题,首先,建立了基于有限元软件Nastran的100%低地板车辆的有限元模型,并用RJONT单元模拟模块间的铰接连接;然后,基于模态叠加理论,计算得到了车体的若干振动模态固有振...
关键词：复铰式低地板车辆 铰接式连接 振动模态 耦合分析 有限元模型 
内燃机车柴油机激励及其对司机室振动影响分析被引量：2
《科学技术与工程》2014年第1期105-108,118,共5页黄鹏 肖守讷 阳光武 周丽莎 
铁道部科技研究开发计划项目(2011J022-A);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2012TPL_T03);中央高校基本科研业务费专项基金项目(SWJTU09ZT23)资助
为研究内燃机车司机室振动现象产生的原因,发现其中柴油机激励有很大影响。通过计算柴油机惯性力、惯性力矩和倾覆力矩,分析了柴油机的振动激励力。建立某调车机车的有限元模型,分析了底架固有模态;并设计了合理的谐响应工况研究柴油机...
关键词：内燃机车 柴油机激励 振动 
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