到发线有效长

作品数：35被引量：81H指数：7
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高速铁路到发线有效长优化方案探讨被引量：7
《铁道通信信号》2019年第8期6-9,共4页王哲浩 王海忠 
根据开行更长编组动车组的需求,结合京沈高铁综合试验,研究优化调整现有高速铁路出站信号机位置,配套在车站到发线两端增设防护区段,使司机对标停车更加方便,进一步提高列车运行安全性,为新建高速铁路项目和既有线开行更长编组动车组,...
关键词：高速铁路 车站到发线 有效长 信号优化 动车组 
广梅汕铁路扩能改造方案研究被引量：1
《科技与企业》2016年第5期125-126,共2页赵婧 
广梅汕铁路为单线铁路,既有线路技术标准低,牵引种类落后,限制了线路运输能力的进一步提高,与周边路网规划及发展不相协调,通过电气化改造后实现电力牵引,综合考虑广梅汕铁路相邻路网的规划技术标准及协调性、运输组织、能力适应性、工...
关键词：广梅汕铁路 扩能改造 到发线有效长 
新型铁路货车在兰新线运用前景探讨
《铁道运输与经济》2011年第9期17-19,共3页李登科 
阐述我国70吨级新型铁路货车的技术参数及优势,对未来全路货车更新换代情况进行预测。以兰新线嘉峪关—乌鲁木齐段为例,分析验证了在车站到发线有效长为850 m的条件下,采用70吨级新型货车按预测货流构成比例混编的列车开行5 000 t货物...
关键词：兰新线 到发线有效长 铁路货车 
与时俱进,开创邯济铁路模式的新天地
《鸭绿江》2004年第7期2-82,共2页
在邯济铁路公司第三届董事会二次会议上董事长顾聪作重要讲话在邯济铁路公司第三届董事会第二次会议上。
关键词：邯济铁路 与时俱进 铁路公司 董事会 重要讲话 董事长 济南铁路局 继电半自动闭塞 汇报工作 到发线有效长 
分步实施湘桂线黎南段技术改造
《铁道运营技术》1997年第1期13-15,共3页李勃 
1 概况 湘桂铁路黎塘至南宁段全长121.56Km,位于湘桂线南段,线路等级为国铁3级。黎塘站向北经柳黎复线连接湘桂线北段、焦柳线、黔桂线,向南为黎湛线,连接我国南方主要港口湛江港。在南宁站可达凭祥中越国际联运,并连接南防线、钦北线...
关键词：牵引定数 分步实施 技术改造 南昆线 到发线有效长 运输能力 增建第二线 投资估算 湘桂 运行图 
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