整车动力学模型

作品数：27被引量：86H指数：5
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相关期刊：《汽车制造业》《北京交通大学学报》《振动．测试与诊断》《振动与冲击》更多>>
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汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆设计方法
《振动．测试与诊断》2023年第1期44-51,196,197,共10页王道勇 李学军 蒋玲莉 
广东省基础与应用基础研究基金资助项目(2019A1515110584);广东省青年创新人才资助项目(2018KQNCX282);湖南省科技重点资助项目(创新型省份建设专项)(2019GK5042)。
为减小自动档汽车在原地换挡时由于变速箱的扭矩扰动产生的冲击与振动,提出了汽车原地换挡时半主动液压阻尼拉杆(hydraulic damping strut,简称HDS)的设计分析方法。首先,对原地换挡的冲击与振动机理进行了理论分析;其次,构建了汽车原...
关键词：原地换挡 冲击与振动 13自由度整车动力学模型 半主动液压阻尼拉杆 动态响应评价指标 
面向整车振动抑制的磁流变阻尼器协同优化被引量：3
《机械科学与技术》2022年第3期473-480,共8页韦鑫鑫 朱孙科 邓召学 
重庆市教委科学技术研究项目(KJQN202100728)。
本文提出一种面向整车振动抑制的磁流变阻尼器协同优化方法。设计一种具有锥形倾斜角度阻尼通道的磁流变阻尼器,推导了其阻尼力数学模型,采用有限元法对磁路结构参数进行分析。搭建了整车七自由度模型,通过ISIGHT软件搭建协同优化仿真平...
关键词：整车动力学模型 磁流变阻尼器 优化 平顺性 操稳性 
FSAE赛车立柱的优化设计被引量：1
《汽车零部件》2021年第3期1-5,共5页黎静远 钟玉华 张志坚 张世鑫 
华南理工大学广州学院大学生创新创业训练项目(51JY200518)。
为提高赛车立柱的强度,延长使用寿命。基于多体动力学方法,运用VI-GRADE的VI-CarRealTime模块建立整车动力学模型进行动力学仿真,提取轮胎的极限载荷。通过搭建力学模型,计算立柱静力学分析所需的边界条件。根据SIMP变密度法,利用Ansys ...
关键词：立柱 整车动力学模型 静力学 SIMP变密度法 拓扑优化 
基于ADAMS/Car的汽车操稳性仿真优化研究被引量：3
《机电技术》2020年第6期68-72,共5页施京凯 刘成武 吴铭 
福建省自然科学基金资助项目(2018J01628)。
首先在ADAMS/Car中建立前麦弗逊式悬架后多连杆式悬架的整车动力学模型,进行转向角阶跃试验、转向角脉冲试验、蛇行试验和转向回正性试验的仿真试验;然后对计算后的数据进行评分;最后对评分较低几项进行瞬态性能和操稳性能的运动学优化...
关键词：操纵稳定性 整车动力学模型 ADAMS/CAR 正交试验 运动学优化 
分布式驱动电动汽车整车动力学模型仿真与分析被引量：2
《汽车实用技术》2019年第24期1-3,共3页陈磊 李强 胡乾斌 赵璐 吴坚 
为研究分布式驱动电动汽车驱动对整车操纵稳定性的影响,建立较为准确的汽车动力学模型是重要的前提。在MATLAB/Simulink环境下建立分布式驱动电动汽车七自由度动力学模型,进行两驱和四驱的整车动力学仿真和分析,用CarSim软件验证所建模...
关键词：分布式驱动 电动轮汽车 整车动力学模型 仿真 
基于整车动力学模型的虚拟迭代技术分析被引量：1
《汽车实用技术》2019年第8期70-73,共4页李鹏宇 尹辉俊 官勇健 柳泽田 
广西高等学校优秀人才资助计划项目(桂教人[2011]40号);广西自然科学基金项目(2013GXNSFAA019319);广西科技计划项目(桂科攻1348005-12);广西重点实验室建设资助项目(桂财教[2013]51号13-A-01-06);广西研究生教育创新计划资助项目(YCSW2017202);广西科技大学硕士研究生创新项目(GKYC201703)
以Adams/Car建立的整车多体动力学模型为载体,并以在试验场测试得到的轮心加速度、悬架弹簧位移和轮心力作为整车虚拟迭代的实测信号。在FEMFAT.Lab软件中建立实测信号和轮心位移响应信号间的传递函数。通过传递函数反求出轮心位移,并...
关键词：多体动力学 虚拟迭代 传递函数 载荷谱 
基于ADAMS整车动力学模型的中间支承刚度优化研究
《传动技术》2018年第4期3-6,共4页常光宝 陆嘉敏 陆星阳 鲁统利 
"广西八桂学者"专项经费资助;项目编号2017AA10101
针对某款国产MPV车型在急加速工况下的车身及后桥处的异常振动,利用ADAMS建立了包括传动系、发动机、悬架、车身、轮胎等部件的整车综合动力学模型。运用ADAMS中的Insight模块对中间支承刚度进行了敏感性分析,确定了中间支承轴向刚度和...
关键词：多体动力学模型 中间支撑 试验设计 性能优化 
基于虚拟迭代方法的后扭力梁载荷谱提取被引量：1
《汽车实用技术》2018年第17期54-57,共4页龚春辉 葛文韬 段龙杨 王祖建 
建立了整车动力学模型,以试验场采集的轮心六分力为激励信号,以实测轴头加速度和弹簧位移为目标信号,运用虚拟迭代方法反求出轮胎接地点处的位移激励,驱动整车模型进行仿真分析,从时域、损伤域、幅值域和频率域多方面对仿真输出结果与...
关键词：整车动力学模型 轮心六分力 虚拟迭代 载荷谱 
横摆与侧偏联合控制在汽车操稳中的应用被引量：5
《机械设计与制造》2017年第4期68-72,共5页刘丛志 王铃燕 马卢平 任冰禹 
四川省重大前沿课题资助项目(2015JY0281);四川省2015科技计划项目资助(2015GZ0126);四川省重大科技成果转化专项(2015CC0003);四川省国际科技合作与交流研究计划项目(2015HH0062);西南交通大学研究生创新实验实践项目(YC201502109)
汽车操稳性对汽车安全性能起着至关重要的作用,精确建立整车动力学模型和获取车辆运动状态参数,可以提高汽车操稳性控制的鲁棒性。首先建立汽车电子机械制动系统模型及其三闭环控制系统,其次建立整车动力学模型,设计基于卡尔曼滤波算法...
关键词：操稳性 整车动力学模型 卡尔曼滤波 联合控制 
基于遗传粒子滤波的轮毂驱动电动汽车质心侧偏角估计方法被引量：3
《北京交通大学学报》2016年第6期102-106,共5页孙传扬 张欣 靳彪 
中央高校基本科研业务费专项资金资助(M15JB00210)
质心侧偏角估计是汽车稳定性控制系统中的关键技术.为了解决现有估计方法对轮毂驱动电动汽车信息利用不充分、估计精度低的问题,提出一种基于遗传粒子滤波(GPF)的轮毂驱动电动汽车质心侧偏角估计方法.利用魔术轮胎公式,融合轮毂驱动电...
关键词：遗传粒子滤波 质心侧偏角估计 电动汽车 整车动力学模型 
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