低高度告警

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基于AirTOp平台的飞行程序验证比选研究被引量：1
《民航学报》2022年第4期42-46,共5页张俊俊 
为提高飞行程序验证的可靠性、客观性与经济性,本文梳理出利用仿真建模的方法针对飞行程序方案进行验证和比选的一般流程,以某机场PBN离场飞行程序优化方案为例,利用AirTOp平台对其进行建模仿真,用原程序方案作为参照,选取相关指标,进...
关键词：飞行程序验证 建模仿真 低高度告警 最低雷达引导高度 AirTOp 
空管自动化系统两项警功能的研究
《科技创业家》2014年第7期154-154,共1页姚凤 
随着航空运输事业的发展,空中飞行流量显著增加,为满足不断增长的流量需求,缩小飞行器之间的水平间距和垂直间距已经成为必然。在这样的情况下,就要求现代空管自动化系统必须具备良好的冲突告警和低高度告警功能。只有这样,才能更有效...
关键词：空中交通管制 冲突告警 低高度告警 
WGS-84坐标过渡对滨海机场MSAW告警的影响分析被引量：1
《空中交通管理》2011年第7期23-24,共2页李锋 
WGS-84坐标系转换是指将民航运行的地理坐标系从现行的BJ54坐标系转换到国际上普遍采用的WGS-84坐标系的方法。这种方法使我国民航运行与国际接轨，并为全面应用区域导航、ADS—B等新技术创造良好条件。在空管自动化系统中．与空管运行...
关键词：WGS-84坐标系 低高度告警 机场 空管自动化系统 坐标系转换 滨海 地理坐标系 区域导航 
雷达数据处理系统中网络安全与管理分析
《空中交通管理》2006年第8期40-42,54,共4页许青 
关键词：数据处理系统 雷达系统 管理分析 网络安全 自动化处理系统 飞行计划 低高度告警 组成部分 目标点迹 跟踪功能 
民航低高度告警和冲突告警功能系统
《民航科技》2005年第2期18-20,共3页朱志强 
本文详细介绍了民航低高度告警和冲突告警功能系统结构、主要功能和在中国民航实施情况。
关键词：低高度告警 功能系统 冲突告警 系统结构 告警功能 详细介绍 实施情况 中国民航 主要功能 
ASTEC雷达自动化系统低高度告警冲突告警的参数设置
《空中交通管理》2003年第4期26-27,共2页朱雄文 
杭州空中交通管理中心使用的是从美国洛克希德·马丁(LOCKHEEDMARTIN)公司引进的雷达自动化(ASTEC)系统(简称马丁系统),已在2002年8月完成了系统的低高度告警、冲突告警功能的设置,使用效果良好,从技术上提高了航行管制的自动化水平。
关键词：ASTEC 雷达自动化系统 低高度告警 冲突告警 参数设置 空中交通管制 
ALENNIA雷达“低高度告警”参数设置及使用方法
《空中交通管理》2003年第4期28-30,共3页张鑫 
一、雷达低高度告警功能事关重大,自1996年至今总局及华东局共三次下发调查表调查各地雷达告警功能的实际情况。今年总局和华东局三令五申,强调雷达告警功能的重要性,更凸显其重要性。
关键词：ALENNIA雷达 低高度告警功能 参数设置 使用 最低超障高度 超障余度 机场 
杭州ASTEC雷达自动化系统低高度告警、冲突告警的参数设置
《民航科技》2003年第3期4-5,共2页朱雄文 
关键词：冲突告警 低高度告警 雷达自动化系统 参数设置 二次雷达航迹 ASTEC 航行管制 
利用VC++建立航管雷达低高度告警数学模型
《空中交通管理》2003年第1期31-33,共3页邱燕霖 罗晓宁 潘庆革 
低高度告警和冲突告警是空管自动化处理系统必备的重要功能,中国民航总局空管局对此下发过《中国民航空管自动化处理系统低高度告警及冲突告警功能需求》及相关的行业标准,要求针对一些老型号航管雷达自动化处理系统的低高度告警功能和...
关键词：VC++ 雷达 低高度告警 数学模型 空中交通管制 航空运输 
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