低速颤振模型

作品数：10被引量：8H指数：2
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AG600飞机尾段低速颤振模型风洞试验完成
《航空制造技术》2015年第21期18-18,共1页金卯 
2015年9月14日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（AG600）尾段低速颤振模型在中国航天十一院FD-09风洞完成106个试验状态风洞试验，试验结果与理论计算吻合良好。至此，AG600飞机尾段低速颤振模型试验全部完成。
关键词：低速颤振模型 水陆两栖飞机 风洞试验 尾段 中国航天 模型试验 
AG600飞机尾段低速颤振模型通过验收评审
《航空制造技术》2015年第12期18-18,共1页玲犀 
2015年6月6日，AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机尾段低速颤振模型通过验收评审。至此，中航工业特飞所/中航通飞研究院承担的历时近一年的模型设计、加工及地面相关试验工作圆满完成，即可转入后续模型风洞试验工作。
关键词：低速颤振模型 水陆两栖飞机 评审 尾段 试验工作 模型设计 研究院 风洞 
全机低速颤振模型刚体运动稳定性研究
《飞机设计》2013年第4期1-3,共3页张桂江 钱卫 胡鑫 
针对全机低速颤振风洞试验中存在的模型刚体不稳定现象,建立颤振模型刚体运动学一般性方程。运用稳定性原理判别模型系统的稳定性类型,并求解出不稳定风速,分析了一些因素对模型稳定性的影响规律,给出了模型静、动不稳定性发生转换与物...
关键词：颤振 稳定性 风洞试验 悬挂系统 
C919飞机引导性全机低速颤振模型风洞试验圆满完成
《民用飞机设计与研究》2013年第2期I0002-I0002,共1页
经过21天紧张有序、持续不断的试验。C919飞机引导性全机低速颤振模型风洞试验于2013年5月15日商标准圆满完成。
关键词：低速颤振模型 风洞试验 引导性 飞机 
T尾低速颤振模型设计被引量：1
《飞机工程》2005年第2期18-21,共4页刘成玉 王利京 
依据某大型飞机T尾几何尺寸和将进行试验的风洞特性，按照相似理论，确定了T尾低速颤振模型缩比比例系数。按照实际结构的动力特性，经过多轮分析计算，提出了模型设计方案。通过梁架模拟T尾振动特性、框段模拟T尾外形，加工制造了T尾...
关键词：T尾颤振模型 迎角 上反角 俯仰刚度 低速颤振模型 模型设计 颤振特性 连接刚度 几何尺寸 大型飞机 
低速颤振模型的动力学特性设计被引量：3
《西安航空技术高等专科学校学报》2004年第1期7-9,共3页郝红武 
飞机在打样设计阶段除了需要满足结构强度和刚度要求外 ,还必须满足颤振稳定性要求。根据相似理论 ,并利用结构优化设计方法 ,对某机翼低速颤振吹风模型的动力特性 (模型的一阶弯曲、一阶扭转和二阶弯曲频率 )进行了设计。此方法改变了...
关键词：动力学特性 设计 低速颤振模型 飞机机翼 
全机低速颤振模型设计与试验技术研究
《飞机工程》2002年第3期17-21,共5页谭申刚 
介绍了某飞机全机低速颤模型的设计和试验技术问题。该模型具有尺度比大，外挂构型数目多，以及全机的刚度和质，惯量特性（含操纵面）全模拟的特点，另外，全机模型悬挂系统的设计采用了比较简单的结构形式，既可以方便地升降模型，改...
关键词：全机低速颤振模型 模型设计 悬挂系统 风洞试验 飞机 
复合材料翼面低速颤振模型设计研究
《飞机工程》2001年第3期28-31,共4页高飞 
概述了复合材料大殿弦比翼面的低速颤振模型的设计方法，模型的地面共振试验和低速风洞试验的结果显示：模型较好地模拟了复合材料大殿弦比翼面的振动、颤振特性，从而说明该设计方法是正确的。
关键词：复合材料 颤振 风洞试验 大展弦比翼面低速颤振模型 地面共振试验 
全机低速颤振模型的全机稳定性分析被引量：4
《应用力学学报》2001年第z1期167-177,共11页罗时伟 
研究全机低速颤振模型在风洞试验时出现的两种全机不稳定性 :纵向静不安定和纵向动不稳定。研究它们出现时的气流速度 (临界速度 )随哪些因素变化及其变化规律 ,以便找到提高临界速度的方法 ,从而使全机低速颤振风洞试验能顺利进行。
关键词：飞机 颤振 模型 稳定性 
低速颤振模型的动力特性设计
《结构强度研究》2000年第3期16-22,共7页许光启 杨庆平 等 
在飞机打样设计阶段除了需要满足结构强度和刚度要求外，还必须满足颤振稳定性要求，根据相似理论，并利用结构优化设计方法，对某机翼低速颤振吹风模型的动力特性－包括模型的一阶弯曲、一阶扭转和二阶弯曲频率进行了设计。改变了过去...
关键词：飞机设计 动力特性 优化设计 机翼 低速颤振模型 颤振稳定性 
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