日本新干线

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目标：更快更舒适更安全——日本新干线发展足迹之六
《交通与运输》2007年第6期74-75,共2页祝之 
通过前几期日本新干线发展过程的介绍，可以看到从业者为了达到列车时速200公里，殚精竭虑，付出了巨大的辛劳。伴随着新干线运营成功，开业约40年间零事故率的辉煌业绩，全世界有口皆碑。但是，获得这些成果之后，新干线今后的前进方...
关键词：日本新干线 安全 舒适 列车时速 环境影响 事故率 实用化 高速化 
《交通与运输》总目录
《交通与运输》2007年第6期76-77,共2页
关键词：城市公共交通 上海世博 日本新干线 亚洲 期数 驾驶员 公交优先 武汉市 足迹 汽车 目录 检索工具 
各国纷纷仿效 高速铁路崛起——日本新干线发展足迹之五被引量：2
《交通与运输》2007年第5期76-77,共2页祝之 
受到日本东海道新干线成功的刺激，世界各个国家和地区也相继进行高速铁路的技术开发。尤其是欧洲各个国家，针对环境、能源等问题，着手建设相互直通运行的高速铁路网。欧洲高速铁道网2010年前计划新建高速线路12500公里，改造原有线路...
关键词：高速铁路网 日本新干线 东海道新干线 高速线路 技术开发 公里 欧洲 铁道 
强化地面设备 提升运行质量——日本新干线发展足迹之四
《交通与运输》2007年第4期76-77,共2页祝之 
日本新干线在不断提高速度的同时，采取各种措施，千方百计确保行车安全，提升列车运行质量。其中，大力强化地面设备，就是其重大举措之一。
关键词：日本新干线 地面设备 运行质量 强化 行车安全 高速度 列车 
全面养护车辆 确保人身安全——日本新干线发展足迹之三
《交通与运输》2007年第3期76-77,共2页祝之 
日本新干线运行至今能保持旅客零死亡的纪录，是和全面严密的安全防范系统分不开的。这里仅介绍其在车辆养护方面的对策和措施。
关键词：日本新干线 车辆养护 人身安全 安全防范系统 
设计与时俱进速度不断提升——日本新干线发展足迹之二被引量：1
《交通与运输》2007年第2期76-77,共2页祝之 
日本的新干线诞生于上世纪60年代，其后随着信息技术和电气技术的整体进步，为实现大运量高密度运行、提高安全性能及减少维护费用基本目的，新干线先后做过7次大的设计变更，应用了大批新技术。从技术整体来看，与20世纪60年代相比有...
关键词：设计变更 新干线 与时俱进 速度 电气技术 信息技术 维护费用 安全性能 
窄轨改宽轨 提速消瓶劲——日本新干线发展足迹之一
《交通与运输》2007年第1期76-77,共2页祝之 
春去秋来，日本每逢人们回故乡扫墓祭祖的时候，或是观光旅游的旺季，电视上总会报道人满为患的状况，与之相对应的是东京，博多等车站发出的一列列新干线列车上座无虚席的情景。即便是每年如此反反复复的报道，仍然有大量的旅客按照火...
关键词：日本新干线 宽轨 窄轨 新干线列车 观光旅游 时刻表 目的地 
《交通与运输》总目录
《交通与运输》2006年第6期78-79,共2页
关键词：城市公共交通 上海市 日本新干线 期数 目录 检索工具 
优势凸显的日本新干线
《交通与运输》2006年第2期34-35,共2页祝之 
日本新干线作为陆上交通的主要工具，无论在产业、经济还是文化发展上都被寄予了很大的希望。随着汽车的普及化，航空网的完善，以及其他交通工具的不断发展，新干线也面临着巨大的挑战。
关键词：日本新干线 优势 交通工具 文化发展 普及化 汽车 
日本新干线向时速360公里迈进
《交通与运输》2006年第1期44-45,共2页祝之 
日本铁路不断提升新干线的运行速度。最初的时速为130公里，而目前山阳新干线的时速在300公里。不久前JR东日本公司又进行了时速360公里的试验。
关键词：日本新干线 公里 时速 运行速度 日本公司 铁路 
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