商船三井

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减速航行对集装箱船队实际运力的影响
《集装箱化》2012年第1期13-15,共3页黄顺泉 陈海艳 
上海海事大学科研基金项目(20110078)
问题概述集装箱船的航速一般在20kn以上;然而,自2008年开始,部分13000TEU集装箱船的平均航速从26kn降至20kn。马士基航运、中远、川崎汽船、日本邮船、商船三井等大型船公司纷纷加入减速行列。船公司实行低速航行策略的最直接目的是节...
关键词：集装箱船队 减速航行 运力 川崎汽船 日本邮船 商船三井 营运成本 燃油价格 
日本三大海运巨头应对国际金融危机的策略
《集装箱化》2010年第10期9-11,共3页费思 
作为日本历史悠久的3大上市海运集团，日本邮船、商船三井和川崎汽船经历了航运发展的跌宕起伏。本文简要回顾2008年国际金融危机爆发以来，这3家“百年老店”的经营状况和应对策略。
关键词：日本邮船 金融危机 国际 海运 航运发展 川崎汽船 商船三井 经营状况 
全球联营体现状及其发展
《集装箱化》1998年第5期30-31,共2页顾元通 
近年来班轮运输业中的联营一浪高过一浪，自1994年9月美国总统轮船(APL)、大阪商船三井(MOL)、渣华(Nedlloyd)、东方海外(OOCL)、
关键词：联营体 班轮运输 发展 全球 现状 商船三井 轮船 MOL 
日本集装箱船舱位利用率选85％仍亏损
《集装箱化》1997年第2期19-19,共1页季 
最近日本大阪商船三井船舶公司的企划部长指出，出租汽车利用率为50%，饭店利用率65%，客机利用率为70%，它仍然不亏损，而日本集装箱船的舱位利用率为。
关键词：亏损 集装箱船 日本 部长 饭店 商船三井 出租汽车 船舱 船舶公司 客机 
从亚洲运往欧美的集装箱日本所占份额不断减少
《集装箱化》1995年第10期31-31,共1页苟 
在班轮航线上，从亚洲运往美洲、欧洲的集装箱货物中，从日本运出的份额不断减少。以大阪商船三井船舶公司承运的份额为例，80年代中期从日本的输出占35%-45％，之后．由于日元升值，东南亚各国经济的发展，这一份额已降到约20%左右。
关键词：份额 亚洲 日本 日元升值 集装箱货物 欧美 经济 班轮航线 船舶公司 商船三井 
日本三大船公司去年度北美航线赤字增大欧洲航线赤字减少
《集装箱化》1995年第9期29-29,共1页潘 
据日本运输省海上交通局统计，1994年度日本三大班轮公司(日本邮船、大阪商船三井船舶、川崎汽船)北美航线的收支赤字，从上年度的197亿日元增大到211亿日元，而欧洲航线的赤字从81亿日元减少到69亿日元。北美集装箱航线三家公司的运量...
关键词：赤字 日元 年度 船公司 北美航线 班轮公司 运费 日本邮船 川崎汽船 商船三井 
大阪商船三井、美国总统、渣华、东方海外3月末起开设北美东岸航线
《集装箱化》1995年第3期31-31,共1页林 
大阪商船三井、美国总统、渣华、东方海外集装箱船四家公司从3月末起开设了经由巴拿马运河的日本、亚洲／北美东岸集装箱航线。投入9艘2800TEY船，当前10日一班，最迟到8月将实行定周班运输。挂靠港为香港、高雄、神户、名古星、东京、...
关键词：北美 集装箱航线 商船三井 公司 亚洲 大阪 集装箱船 科隆 东京 
大阪商船三井将进行机构调整
《集装箱化》1995年第3期31-31,共1页郑金岩 
日本大阪商船三井船舶公司将从1995年4月起对其机构进行调整和重组．并在1996年初将其战略目标放在集装箱运输的盈利上。该公司的北美部和欧亚部将台并成一个部门，以对联营部门进行管理；将日本的揽货部独立出来；港口配载部的码头处...
关键词：部门 机构调整 商船三井 盈利 联营 总部 船舶公司 码头 配载 集装箱运输 
航运巨头奔向世界联盟
《集装箱化》1994年第12期19-23,共5页刘遵和 
日本大阪商船三井船舶公司(MOL)在其1994年度报告中提出：将来即使最强大的航运公司也难以单独经营而生存下去，航运业正在进入一个航运巨头结盟的时代，旧的航运公会和集团已经心有余而力不足。
关键词：联盟 结盟 世界 航运公司 集团 航运业 年度报告 船舶公司 商船三井 MOL 
大阪商船三井大幅扩充日本／中国航线
《集装箱化》1994年第12期29-29,共1页华 
大阪商船三井船舶公司从11月起大幅扩充日中间的集装箱班轮运输：在日本／青岛航线，将与山东外运协渊，加强定周班运输。此外，担任山东外运的日本代理。在迄今没有直航服务的日本/上海航线，
关键词：航线 中国 日本 商船三井 集装箱班轮运输 中间 山东 船舶公司 直航 
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