设计航速

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国内首艘建造阶段零碳排放新造船舶“GREEN RIZHAO”轮命名交付
《中国船检》2025年第2期73-73,共1页
近期,中国船级社(CCS)审图和建造检验的77000吨系列多用途纸浆船“GREEN RIZHAO”轮交付。“GREEN RIZHAO”轮是由大连中远海运重工有限公司建造,CCS执行检验的第14艘77000吨系列多用途纸浆船。船舶总长225米、型宽32.26米、型深21.00...
关键词：中国船级社 设计航速 新能源车 干燥性 可折叠 零碳排放 新造船舶 CCS 
比亚迪首艘自建PCTC船舶“BYD HEFEI”号交付
《中国船检》2025年第1期8-8,共1页
2025年1月7日,由中国船级社(CCS)检验,广船国际有限公司为比亚迪(香港)有限公司建造的7000车双燃料汽车运输船(PCTC)系列船首制船“BYD HEFEI”号正式命名交付。“BYD HEFEI”号船长199.90米,型宽38.00米,设计吃水9.00米,设计航速18.50...
关键词：中国船级社 轴带发电机 设计吃水 广船国际 双燃料汽车 设计航速 比亚迪 动力系统 
中国船级社检验的9200DWT不锈钢化学品船“黄槐”轮交付
《中国船检》2025年第1期65-65,共1页
2025年1月8日,由中国船舶武昌造船为上海君正思多而特船务建造的9200DWT不锈钢化学品船“黄槐”轮命名暨交船仪式在江苏启东成功举行。“黄槐”轮,总长118.00米,型宽19.50米,型深10.50米,结构吃水7.60米,设计航速13节。该船满足Tier Ⅲ...
关键词：化学品船 中国船级社 设计航速 智能船舶 黄槐 结构吃水 装载量 绿色环保 
引航船“沪港引9”顺利下水
《中国船检》2024年第7期93-93,共1页
近日,由江苏省镇江船厂(集团)有限公司为上海申汇宁海事服务有限公司建造的6000吨级引航船“沪港引9”顺利下水。该船总长120.9米,型宽19米,型深7.8米,设计航速14节。船员定员45人,并可搭乘88名引航员。全船双机双桨推进,具有良好的稳...
关键词：沪港 抗风浪能力 设计航速 引航员 江苏省镇江 耐波性 
外高桥造,“永安”轮交付
《中国船检》2024年第5期43-43,共1页
2024年5月7日,由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为加拿大Seaspan Corporation建造的系列7000TEU集装箱船中的第5艘“永安”轮(ONE REINFORCEMENT)顺利完成命名交付。“永安”轮是公司为SEASPAN建...
关键词：设计吃水 船体线型 设计航速 外高桥 中国船舶工业 扭曲舵 综合优化 
黄埔文冲建造13800方自航耙吸挖泥船“长鲸10”顺利完工被引量：1
《中国船检》2023年第7期14-14,共1页
2023年6月25日,由中船黄埔文冲船舶有限公司为长江航道局建造的13800方自航耙吸挖泥船“长鲸10”号完成了为期4天的航行试验并顺利返航。该船总长150米,型宽29.2米,型深11米,设计航速15节、挖泥吃水9.6米,双机双桨双速比推进、“一拖二...
关键词：长江航道局 设计航速 航行试验 自航耙吸挖泥船 泥舱 舱容 复合驱动 双速比 
国内首艘商用氢燃料电池动力游览船成功合拢
《中国船检》2023年第5期23-23,共1页
2023年4月28日,九江湖心科技产业发展有限公司建造的国内首艘商用氢燃料电池动力游览船“西海新源1号”成功合拢。该船设计总长23.65米,型宽5.5米,设计航速25km/h,采用国电投氢燃料电池和锂电池组双动力系统推进方案:氢电双动力系统配置...
关键词：锂电池组 燃料电池 科技产业发展 设计航速 游览船 双动力系统 合拢 推进方案 
“长祥洲”轮顺利交付
《中国船检》2023年第5期97-97,共1页
2023年5月16日,由中国船级社(CCS)审图和检验的24000吨原油船2号船“长祥洲”轮顺利交付。该船由中国船舶集团有限公司第七○八研究设计,总长152.8米,型宽27米,型深13.7米,结构吃水9.5米,设计航速12.8节,主要用于闪点不超过60℃的原油运...
关键词：中国船级社 设计航速 结构吃水 原油船 原油运输 
中集ORIC为MSC研发设计10艘LNG双燃料动力11500TEU集装箱船
《中国船检》2023年第2期82-82,共1页
近日,地中海航运(MSC)在中集鑫德租赁投资参股的舟山长宏国际船厂下单,订造10艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船,按期将于2025年至2026年交付。该系列集装箱船由中集船舶海洋工程设计研究院(中集ORIC)研发与设计。该系列集装箱船是中集O...
关键词：集装箱船 投资参股 设计研究院 设计吃水 设计航速 研发设计 MSC 中集 
核动力将使船舶更高效——访C-Job首席船舶设计师Niels de Vries先生
《中国船检》2022年第10期39-41,共3页赵博 
日前,船舶设计公司C-Job分享了一项全新研究,表明核能用作商船动力的潜质,其优势不仅包括设计航速的提升、燃料使用及排放的减少,还在于可以消除因燃料成本波动造成的商业不确定性。随着航运业的发展,以及船舶脱碳需求推动,海事界加快...
关键词：设计航速 船舶设计 商船 航运业 核动力 动力源 JOB 不确定性 
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