剩余极限强度

作品数：47被引量：101H指数：5
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双轴压缩下含舱内爆炸凹陷损伤薄板的剩余极限承载能力试验分析
《中国舰船研究》2025年第2期245-255,共11页敖雷 史治中 张磊 丁子奇 裴志勇 吴卫国 
[目的]为评估舰船毁伤生命力并支撑战场快速决策,进行复杂海况下损伤结构剩余承载能力分析。[方法]针对舱内爆炸损伤后的船体薄板,通过模型试验,分析双轴压缩下含凹陷损伤薄板的剩余承载能力。通过不同载荷比例加载,分析凹陷损伤薄板在...
关键词：爆炸 舱内爆炸 凹陷损伤 双向轴压 全场应变测量技术 剩余极限强度 模型试验 
含不同角度等长双裂纹损伤钢构件的力学试验及剩余极限强度研究
《塑性工程学报》2025年第4期210-218,共9页昌毅 马东杰 李英豪 杨子健 李革新 
国家自然科学基金资助项目(52268020);中国国家留学基金项目(202308360115);中交第三航务工程局有限公司资助项目(2024-三峡锚建综-027)。
选取含不同角度等长双裂纹损伤Q355钢构件作为研究对象,对其开展单轴拉伸试验,得到了断后伸长率、屈服强度及剩余极限强度等力学性能指标。通过分析相对裂纹长度、相对裂纹间距及裂纹角度等几何参数,研究这些参数与不同角度等长双裂纹Q...
关键词：塑性性能 双裂纹损伤 钢构件 剩余极限强度 投影等效转换 
含不同角度和长度裂纹损伤钢构件的试验及剩余极限强度有限元分析
《塑性工程学报》2024年第11期257-265,共9页昌毅 马东杰 江元琪 邱森贵 杨子健 李英豪 何春锋 
国家自然科学基金资助项目(52268020,51568001)。
为研究含裂纹损伤钢构件的剩余极限强度,分别对Q235和Q355两种含不同角度和长度的裂纹损伤钢构件展开试验,并建立了有限元模型。通过对有限元数值模拟结果进行非线性拟合,得到了裂纹角度为90°(裂纹与受力方向垂直)的含裂纹损伤钢构件...
关键词：剩余极限强度 裂纹损伤 有限元模拟 投影等效转换 
含裂纹损伤试验构件力学试验分析及材料性能研究
《建筑结构》2024年第8期91-96,共6页昌毅 余柳明 阳程 邹杨洋 高金贺 
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ180373);国家自然科学基金项目(51568001);核技术应用教育部工程研究中心开放基金(HJSJYB2015-10)。
以裂纹长度相对于构件宽度的比例作为构件的相对裂纹长度,研究了相对裂纹长度对含裂纹损伤试验构件的剩余极限强度、断后伸长率和力学性能的影响。研究结果表明:随着相对裂纹长度的增大,含裂纹损伤试验构件的剩余极限强度呈现近似线性...
关键词：钢构件 裂纹损伤 剩余极限强度 力学性能 相对裂纹长度 
含共线等长双裂纹损伤钢构件的试验分析及剩余极限强度研究被引量：1
《塑性工程学报》2023年第10期196-204,共9页昌毅 江元琪 邹杨洋 高金贺 陈应 李革新 朱健青 
国家自然科学基金资助项目(52268020);教育部产学合作协同育人项目(220502373214508);江西省研究生创新专项资金资助项目(YC2022-s610)。
针对多裂纹损伤对钢构件力学性能产生的不利影响,在分析裂纹所处位置对钢构件最不利情形的基础上,以含共线等长双裂纹损伤钢构件为研究对象,通过对比试验现象和结果,研究了相对裂纹长度和相对裂纹间距对含共线等长双裂纹损伤钢构件的断...
关键词：多裂纹损伤 断后伸长率 有限元分析 剩余极限强度 塑性性能 
含共线等长双裂纹损伤钢构件的力学试验及分析
《科学技术与工程》2023年第23期10030-10038,共9页昌毅 江元琪 邹杨洋 甘嘉豪 刘新权 万凯 高金贺 胡文君 
国家自然科学基金(52268020,51568001);教育部产学合作协同育人项目(220502373214508);江西省研究生创新专项(YC2022-s610)。
在实际工程中,钢构件在同一条直线上的多条裂纹共线排列现象,既是一种较为常见的形式,也是最具有危险性的形式。这种共线裂纹可能导致钢构件发生脆性破坏,所以有必要深入研究共线裂纹对钢构件力学性能的影响。以含共线等长双裂纹损伤钢...
关键词：钢构件 共线等长双裂纹 剩余极限强度 屈服强度 脆性破坏 
含裂纹损伤钢构件塑性性能分析方法被引量：1
《塑性工程学报》2023年第5期157-165,共9页昌毅 余柳明 江元琪 邹杨洋 易林莉 胡文君 
国家自然科学基金资助项目(52268020;51568001);教育部产学合作协同育人项目(220502373214508);江西省研究生创新专项资金资助项目(YC2022-s610)。
在含裂纹损伤钢构件试验分析的基础上,考虑将含裂纹损伤钢构件的剩余极限强度近似当作材料的屈服强度,并引入含裂纹损伤钢构件的塑性承载能力Rd和脆性承载能力Rb,提出了含裂纹损伤钢构件塑性性能的分析方法,即基于剩余极限强度的Rb-Rd...
关键词：钢构件 裂纹损伤 剩余极限强度 塑性性能 相关性 
材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响探究
《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》2022年第6期237-240,共4页王大志 李悦 
当前在薄膜型的LNG船中,如果出现了严重的搁浅事故,就会存在破舱泄漏的危险,这种泄漏会导致低温,从而船体结构出现脆性破坏情况。在实际的工作中,通过PCL语言可以对Patran软件进行二次开发,运用自动迭代方式来求解,更好地分析舱后结构...
关键词：材料 低温脆性 LNG船 剩余极限 强度 影响 
含初始变形船体加筋板有效宽度及剩余极限强度研究被引量：1
《舰船科学技术》2022年第2期43-47,共5页钟毅 吕岩松 刘旭 
为了评估舰船结构损伤后的剩余强度,对船体加筋板出现初始几何变形后,参与总纵强度的有效宽度和加筋板剩余极限强度进行研究。将加筋板受到垂直于平面压力后的变形,作为其初始几何变形,改变变形的方向和大小,利用有限元软件Ansys对加筋...
关键词：初始几何变形 加筋板 有限元分析 有效宽度 极限强度 
联合弯矩作用下含裂纹船体结构剩余极限强度评估方法研究被引量：1
《船舶力学》2021年第10期1367-1376,共10页郭育豪 刘刚 黄一 
国家重点研发计划课题(2018YFC0310502);国家自然科学基金面上项目(51879038)。
裂纹损伤对于船体结构来说难以避免,将削弱结构的极限强度,所以研究含裂纹损伤船体结构的剩余极限强度意义重大。对于含裂纹舱段结构,现有的研究主要针对垂向弯矩作用下的剩余极限强度,对于联合弯矩作用下的研究还很欠缺。本文采用非线...
关键词：剩余极限强度 裂纹损伤 舱段 联合弯矩 
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