推进功率

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基于耙吸船对运泥船施工能耗影响因素的研究
《珠江水运》2024年第19期66-69,共4页潘耀 唐伟 
全球能源日益紧缺,船舶节能技术已成为疏浚工程领域的研究热点。本文以万方耙吸船为研究对象,通过深入分析其在某航道维护项目施工作业中航行过程的能耗,通过比对推进功率、吃水与航速、潮位等的变化,确定了航速、船舶吃水、流速为影响...
关键词：船舶能耗 耙吸船 推进功率 吃水与航速 
最小推进功率与螺旋桨参数影响分析
《舰船科学技术》2024年第5期90-94,共5页孙海晓 刘洋浩 王国强 
随着EEDI第3阶段实施日期迫近,对于采用常规推进方式的油船和散货船,必须借助第二层评估方法进行主机最小功率评估,“MEPC76导则”从法规层面正式确定了最小推进功率的第二层评估方法。本文针对船舶设计中,由于螺旋桨设计相对滞后可能...
关键词：MEPC76导则 最小推进功率 第二层评估方法 螺旋桨参数 
德意志飞机公司完成燃料电池验证机飞行准备
《国际航空》2023年第11期74-74,共1页李悦霖 
德意志飞机公司已完成名为328Alpha的氢电动力总成飞行验证机的风洞测试,该验证机是在多尼尔328支线涡轮螺旋桨飞机基础上改装而来。风洞测试使用328Alpha的动力学模型,该模型在飞机的标准涡轮螺旋桨发动机外侧增加了一对电动螺旋桨。...
关键词：动力总成 燃料电池 风洞测试 验证机 推进功率 动力学模型 CFD分析 ALPHA 
最小推进功率第二层评估方法分析
《船舶与海洋工程》2023年第5期43-48,共6页孙海晓 
将国际海事组织海上环境保护委员会第76次会议批准通过的《船舶在恶劣海况下维持最小推进功率导则修正案》(MEPC76导则)与2013年的临时导则相对比,重点对导则中最小推进功率第二层评估方法的差异进行分析。实船验算和对比结果表明:在MEP...
关键词：MEPC76导则 最小推进功率 第二层评估方法 波浪增阻 
船舶最小推进功率导则应对研究
《中国造船》2023年第4期77-85,共9页刁峰 郑安燃 魏锦芳 周伟新 
工业和信息化部高技术船舶科研项目([2017]614)。
国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第76届会议(MEPC 76)以通函形式批准了“确定在不利海况下保持船舶操纵性的最小推进功率导则”(MEPC.1/Circ.850/Rev.3),中国提议的船舶低航速推力减额系数t和伴流分数w的默认取值(t=0.1,w=0.15)被...
关键词：船舶最小推进功率 导则修正案 风浪增阻 波浪自航因子 履约实施 
我国海洋石油支持船船员适任管理及其对策研究
《珠江水运》2023年第9期85-88,共4页唐海波 郑永炳 陈海泉 
海洋石油支持船(Offshore Support Vessel)是海洋油气勘探开发生产过程中的重要工具,随着我国海洋石油开采活动逐渐向深海和超深海海域挺进,要求船员能够满足在无限航区开展作业的各项要求,但是当前我国海洋石油支持船船员在适任方面仍...
关键词：海洋石油支持船 适任证书 航区等级 总吨位 主推进功率 
船舶最小推进功率导则对船型研发的影响研究
《中国造船》2023年第2期62-69,共8页王艳霞 郑安燃 
EEDI的实施已进入第二阶段,船舶最小推进功率问题在业界受到普遍关注。国际海事组织(IMO)于2021年通过了“船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率计算导则”,提高了船舶最小推进功率履约的难度。针对船舶最小推进功率新规范的要求,...
关键词：EEDI 恶劣海况 最小推进功率 船舶设计 
船舶最小推进功率最新导则对油船的影响
《船舶工程》2022年第11期118-123,共6页朱越星 张亚晖 李晓峰 许峰 
国际海事组织环境保护委员会76次会议(MEPC76)于2021年6月将2013年通过的《恶劣海况下船舶保持操纵性的最小推进功率临时导则》进行了修订。以32万载重吨级原油船(VLCC)、16万载重吨级原油船(SUEZ)、11万载重吨级原油船(AFRAMAX)、7万...
关键词：最小推进功率 MEPC76 系列油船 比较分析 
恶劣海况下船舶最小推进功率对比研究
《中国造船》2022年第5期136-145,共10页王楠 周旭 周兰喜 
MEPC 76会议发布了“恶劣海况下船舶保持操纵性的最小功率准则”,并将其应用于EEDI所有船舶。论文根据该最新准则进行最小推进功率研究,并将其与2013最小推进功率临时导则对比,着重对风浪阻力、自航因子等进行研究。表明,MEPC 76导则修...
关键词：最小推进功率 MEPC 76导则修正案 2013临时导则 风浪阻力 
基于操纵-耐波统一理论的最小推进功率综合评估
《中国造船》2022年第4期24-33,共10页詹星宇 毛筱菲 
装备预研共用技术和领域基金重点课题(6140207010116QT69001)。
为了满足EEDI的要求而降低装机功率,可能导致船舶在恶劣海况中失去操纵性,不能安全航行。在IMO发布的2021最小推进功率导则中对装机功率作了强制性要求,但未明确与操纵性尤其是航向稳定性相关的要求,且基于简化平衡方程的第二层次评估...
关键词：2021最小功率导则 第三层次综合评估 操纵-耐波统一理论 波浪中的航向稳定性 
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