平均油耗

作品数：311被引量：51H指数：4
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超高强度拼焊板B柱内板冷冲压成形工艺及应用
《锻造与冲压》2024年第8期25-30,共6页陈松 刘鹏 罗洪松 马梨哲 王飞 武涵曦 
随着人类文明的进步、社会的发展,地球能源问题、环境污染问题日益严峻,节能减排迫在眉睫,人们开始研发新型能源以及可再生能源,如氢能源、光能源、风能源等低污染可再生资源。对于汽车行业,自2004年发布实施第一版《乘用车燃料消耗量...
关键词：平均油耗 燃料消耗量 可再生能源 超高强度 可再生资源 氢能源 乘用车 混合能源 
全国政协委员李书福 夯实碳市场基础 推动汽车产业实现“双碳”目标
《财经界》2024年第10期18-18,共1页律星光 
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、带动性强,应充分发挥“链长”作用,引导上下游产业链持续有效降碳,助力实现“双碳”目标。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福对《财经界》记者表示,我国具有新能源汽车...
关键词：新能源汽车产业 支柱产业 上下游产业链 财经界 平均油耗 带动性 电动化 商用车 
奥迪Q家族极境之旅 让我对Q7路转粉
《车主之友》2023年第5期92-101,共10页赵静宇(文/图) 
最后一天超过600km的公路行驶才是Q7的主场,尽管我前面多次提到它的底盘悬架表现非常好,事实上公路表现确实不错,但是我驾驶的这台非顶配版的车型并没有装备L2级的驾驶辅助,长途驾驶还是有些累的,我觉得这个配置可以向低配车型上下放,...
关键词：平均油耗 续航能力 驾驶辅助 底盘悬架 公路 奥迪 发动机 
新能源汽车产业发展对企业平均油耗的影响研究被引量：1
《汽车工程学报》2023年第1期30-36,共7页张龙平 宫宝利 马毅 黄德军 伍晨波 刘明 徐浩成 
国家重点研发计划重点专项(2017YFB0103500);重庆市技术预计与科技创新项目(cstc2021jsyj-ydxwtAX0007)。
基于工业和信息化部最新出台的CAFC和NEV双积分管理办法以及市场公开的数据,以市场整体为视角研究了新能源汽车产业发展对企业平均燃油消耗量(CAFC油耗)的影响。研究结果表明,从2021年起,由于新能源汽车产业的快速发展,对油耗总的最大...
关键词：新能源汽车 CAFC积分 NEV积分 平均油耗 节能 
新能源汽车积分交易税务处理问题探究被引量：1
《财会通讯》2021年第4期168-171,共4页柳邵辉 吕力 
2017年9月,工业和信息化部、财政部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料油耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。依照该管理办法,2018年度及以后乘用车企业"油耗负积分"和"新能源汽车负积分"需要通过交易进行抵偿,但对积分交易税务...
关键词：平均油耗积分 新能源汽车积分 交易 税务处理 
HA:汽车结构件,无机应用的新领域
《铸造工程》2021年第1期81-81,共1页
2020年10月,国家颁布新的《新能源汽车产业规划(2021~2035)》(以下简称“《规划》”)对汽车燃料消耗水平和新能源汽车规模均做出了指导性的意见,其中对能耗提出的挑战是:2025年新燃油乘用车的平均油耗下降至4 L/100 km,新能源乘用车平...
关键词：新能源汽车产业 平均油耗 汽车燃料消耗 节能减排 汽车结构件 自动驾驶 乘用车 《规划》 
中国汽车产业八大技术发展方向
《锻造与冲压》2021年第2期41-43,共3页张进华 
2020年9月4日,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华在"2020泰达汽车论坛定位高端智库论坛"上发表了演讲,回顾了中国汽车产业近5年的技术进步,并指出了中国汽车产业8大技术发展方向。中国汽车产业近5年的技术进步汽车节能技术在...
关键词：中国汽车产业 技术发展方向 平均油耗 乘用车 中国汽车工程学会 
混合动力汽车的探索与思考被引量：2
《汽车工艺师》2020年第12期8-9,共2页张晓英 
混合动力节能环保优势明显从节能环保角度来看,较之传统能源汽车,插电式混合动力的平均油耗具有明显优势。以荣威RX5汽油版车型和插电版车型为例,荣威RX5汽油版实际路况的百公里油耗约为9L;统计了约3万名荣威RX5插电混合动力用户的实际...
关键词：百公里油耗 平均油耗 混合动力 充电设施 节能环保 传统能源汽车 插电 实际路况 
基于CAN总线的汽车组合仪表行车电脑算法及软件实现研究被引量：1
《汽车零部件》2020年第12期50-54,共5页丁家俊 
对CAN总线汽车组合仪表中行车电脑的基本概念进行了阐述,从统计学和预测学的角度对汽车瞬时油耗、平均油耗、平均车速、续航里程的计算过程进行了分析,结合整车实际开发需求设计了一套可行的计算方法,并给出了软件设计流程图。
关键词：行车电脑 瞬时油耗 平均油耗 平均车速 续航里程 
基于ECO模式的整车经济性优化
《重型汽车》2020年第6期28-29,共2页杨情操 
通过在某轻型商用车上开发ECO模式,可适当降低发动机功率与扭矩,在保证一定动力性且排放达标的前提下,可降低整车油耗。经过仿真与实车测试,在ECO模式下平均油耗比正常模式降低3%,怠速工况油耗下降6.51%,可为后续相关车型开发提供参考。
关键词：轻型商用车 平均油耗 实车测试 整车油耗 车型开发 发动机功率 怠速工况 排放达标 
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