气动外形

作品数：488被引量：1311H指数：17
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扁平箱梁颤振计算公式中联合折减系数的量化研究被引量：6
《中国公路学报》2019年第1期67-75,86,共10页廖海黎 闫雨轩 王骑 刘一枢 
国家重点基础研究发展计划("九七三"计划)项目(2013CB036301);国家自然科学基金项目(51678508;51778547);国家自然科学基金高铁联合基金项目(U1434205);桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室开放基金项目(KLWRTBMC13-04)
扁平箱梁已广泛应用于大跨度桥梁的主梁设计中,其颤振性能通常会借助物理和数值风洞的方法获得,测试周期长、费用高。尽管采用颤振计算公式可以简便计算扁平箱梁的颤振临界风速,但当前公式中未考虑扁平箱梁气动外形和来流攻角的具体影响...
关键词：桥梁工程 联合折减系数 风洞试验 扁平箱梁 气动外形 颤振 
空间返回航天器气动外形设计与需求分析被引量：8
《空气动力学学报》2018年第5期816-825,共10页方方 田园 赵攀 李志辉 
国家重点基础研究发展计划(2014CB744100);国家自然科学基金(91530319;1325212)
本文分析了空间返回任务对返回舱气动外形的需求,给出气动外形设计不仅要满足返回性能要求,还要考虑发射阶段火箭、运行阶段航天器的约束条件,并满足载人、运物任务要求的设计准则。分析了不同气动特性的返回舱外形对返回飞行动力学及...
关键词：空间返回 气动外形 升阻比 设计约束 返回性能 数值模拟 
民用客机机翼/机身/平尾构型气动外形优化设计被引量：17
《航空学报》2015年第10期3195-3207,共13页陈颂 白俊强 史亚云 乔磊 
国家"973"计划(2014CB744804)~~
针对典型跨声速民用客机的机翼/机身/平尾构型开展了基于离散伴随技术的气动外形优化设计方法研究,并采用自由型面变形(FFD)技术在优化设计过程中进行平尾的整体偏转,以实现最终设计结果全机俯仰力矩配平。采用基于雷诺平均Navier-Stoke...
关键词：气动优化 机翼设计 力矩配平 离散伴随 自由型面变形(FFD) 
基于近似模型的车身气动外形优化被引量：3
《计算机辅助工程》2014年第1期1-6,共6页高静 杨志刚 李启良 
国家重点基础研究发展计划("九七三"计划)(2011CB711203);上海市科学技术委员会重点实验室计划(11DZ2260400)
以英国汽车工业研究协会(Motor Industry Research Association,MIRA)阶背模型为基本模型,用参数化建模方法建立其纵向对称面的二维模型.运用优化拉丁超立方方法对每组参数化方案生成600组样本点;将MATLAB与Gambit结合,自动快速生成其...
关键词：车身 参数化建模 气动优化 优化拉丁超立方 径向基神经网络模型 多岛遗传算法 
一种水平轴风力机叶片气动外形优化设计方法被引量：3
《太阳能学报》2013年第4期581-585,共5页李仁年 司小冬 
国家重点基础研究发展(973)计划(2007CB714605)
以改进Glauert理论为目的,以有限叶片数、变环量及扩散状的尾流模型为依据,建立和求解描述该模型的积分微分方程,获得一种确定水平轴风力机叶片气动外形设计的新方法。应用该设计方法对某1.5MW风力机叶片进行气动外形设计,并将其气动计...
关键词：Glauert理论 尾流模型 风力机 叶片 气动外形设计 
基于Kriging代理模型的高速列车头型多目标优化设计被引量：19
《中国科学：技术科学》2013年第2期186-200,共15页姚拴宝 郭迪龙 孙振旭 杨国伟 陈大伟 
国家科技支撑计划(批准号:2009BAG12A03);国家重点基础研究发展计划("973"计划)(批准号:2011CB71100)资助项目
随着列车运行速度的提高,气动阻力成为制约列车提速和节能环保的重要因素之一,尾车的气动升力是影响列车乘坐舒适性和运行安全性的关键气动载荷.本文针对CRH380A三辆编组简化外形,以整车气动阻力和尾车气动升力为优化目标,结合局部型函...
关键词：多目标优化 KRIGING模型 遗传算法 气动外形 高速列车 
基于Matlab的1.5MW风力机叶片设计和优化方法被引量：9
《甘肃科学学报》2012年第4期73-76,共4页李仁年 郭杏威 杨瑞 旷海洋 
国家"九七三"重点基础研究发展计划(2007CB714605)
以Wilson理论为基础,采用Matlab对风力机气动外形设计程序,对叶片的弦长、扭角进行优化设计,并对优化结果进行比较分析,叶片截面的风能利用系数均高于0.5,最高可达到0.56,非常接近贝茨极限的0.593,验证了优化叶片的工作性能,为大功率风...
关键词：翼型 气动外形 优化方法 干涉因子 
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