中小驼峰

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中小驼峰溜放间隔制动位设置的探讨
《减速顶与调速技术》1999年第4期20-22,共3页张西彪 
文章论述了中小驼峰设置间隔制动的必要性和紧迫性以及间隔制动控设置的可能性.
关键词：中小驼峰 间隔制动位置 可控顶 溜放 
微机可控顶调速系统是中小驼峰现代化改造的有效途径——乌海车站驼峰改造调速系统设计探讨
《减速顶与调速技术》1997年第4期1-6,共6页苗赛松 
以乌海驼峰改造调速设计为例,对微机可控顶调速系统从峰高、驼峰线路平纵断面、布顶、调速设备布置等设计进行了阐述,最后谈了一些观点和体会.
关键词：驼峰 减速顶 调速系统 设计 微机可控顶 现代化改造 
浅议中小驼峰编组站简易自动化
《减速顶与调速技术》1996年第2期6-11,共6页傅耕野 
中小驼峰简易自动化是铁道部根据需要和可能制定的“八五”和“九五”期间的科技规划。用少量的投资、简单易行的方法实现中小驼峰自动化，其主要内容包括速度控制自动化、进路控制自动化、调车作业单传输自动化，其次是平纵断面的优化...
关键词：铁路 编组站 驼峰 调速控制 简易自动化 现代化 
中小驼峰全减速顶制式优化探讨被引量：1
《减速顶与调速技术》1996年第2期12-13,19,共3页陶德高 
第一个全减速顶驼峰８０年代在艮山门建成，１０多年来，这种制式在不断完善和优化。本文主要论述了全顶制式存在的问题和优化的途径与方法。
关键词：驼峰 减速顶 方案 中国 调速制式 优化 
中小驼峰微机可控顶调速系统优化设计被引量：1
《铁道学报》1996年第A00期80-84,共5页李海鹰 夏维毅 
根据微机可控顶调速系统的调速原理，从系统工程的观点出发，通过模拟钩车的动态溜放过程，将驼峰纵断面和调速设备作为一个系统进行统筹考虑和规划。基于系统最小时差理论的优化设计思想，在等速区对难、易行车采用不同的定这值，使溜...
关键词：驼峰调速系统 设计 铁路运输 最佳化 
中小驼峰现代化功能选择方法的探讨
《铁道运输与经济》1996年第3期20-22,共3页周立新 
1 概述目前，我国近2/3主要编组站已实现了驼峰调速自动化或半自动化，大都采用点式或点连式调速制式。然而，中小型编组站的驼峰（调车线20股以下）中约有近60％仍采用落后的铁鞋和手闸制动等调速办法。中小驼峰的特点是：调车线路少...
关键词：铁路 驼峰 现代化 选择方法 
微机可控顶驼峰自动调速系统的应用与发展被引量：1
《减速顶与调速技术》1995年第4期8-13,共6页王小敏 
微机可控顶驼峰自动调速系统在我国铁路研究与应用已有十多年的历程，有十几个中小型编组站采用了这种制式，但仍存在一些急待解决的问题。文中针对已有的问题，重点阐述了哈尔滨减速顶研究中心在调速设备、控制系统、方案设计等方面的...
关键词：铁路 中小驼峰 自动化 调速系统 微机可控顶 应用 发展 
中小驼峰现代化功能选择方法的探讨
《减速顶与调速技术》1995年第3期10-12,共3页周立新 
中小驼峰调速系统的选择有多种方法，功能选择方法是一种科学的综合对比方法。这里着重介绍了功能系数、成本系数、价值系数的计算方法，并以实例进行方案选择，得出三点结论。
关键词：驼峰 编组站 调速功能 选择方法 现代化 中国 铁路 计算 
消息
《哈铁科技通讯》1995年第2期9-9,共1页
关键词：减速顶 调速系统 哈尔滨铁路局 使用寿命 维修工作量 自动识别 平板阀 运输安全性 中小驼峰 编组站 
中小驼峰现代化调速设备和制式的探讨被引量：1
《减速顶与调速技术》1993年第4期15-18,共4页刘瑞昌 徐建兴 
中小驼峰实现简易自动化是“八五”规划的内容之一。为了完成这一科研任务,不少单位对中小驼峰的调速系统和调速设备进行了大量工作,其中上海局调速中心研究设计的自能源减速器与TDW902型外侧减速顶组成的调速制式,为解决中小驼峰调速...
关键词：中小驼峰 铁路编组站 现代化 调速设备 调速制式 调速系统 
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