动力总成悬置

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某皮卡车动力总成悬置性能优化
《汽车实用技术》2024年第17期103-108,共6页黎绍涛 杨年炯 任磊 杨艺豪 孟浩伟 
国家自然科学基金项目(11502056);广西汽车零部件与整车技术重点实验室开放课题(2015KFYB01)。
动力总成悬置系统是影响车内振动响应的关键因素,是噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能优化中的重要一环。针对某皮卡车主观评价时方向盘怠速振动过大问题进行研究,通过测试发现,因动力总成悬置隔振能力不足,导致动力总成激励无法有效衰减...
关键词：怠速振动 悬置隔振 能量解耦 遗传算法 
基于NSGA-Ⅱ算法的动力总成悬置解耦与隔振最优匹配研究
《汽车实用技术》2024年第4期67-71,共5页安俊龙 张俊 王志伟 刘豪斐 
发动机是车辆产生振动噪声的最主要激励源,动力总成悬置系统是隔振发动机振动噪声的主要部件,其隔振水平直接影响整车振动噪声表现。文章首先建立了MATLAB和ISIGHT联合仿真六自由度悬置模型,并利用NSGA-Ⅱ优化算法针对一款动力总成悬置...
关键词：悬置匹配 隔振 解耦 联合仿真优化 
某车型动力总成悬置支架结构仿真分析方法
《汽车实用技术》2023年第7期80-83,共4页于东娜 刘红梅 张廷波 国举强 
对某车型动力总成悬置支架进行了有关结构强度的仿真分析,根据整车动力系统匹配,将极限、典型和破坏工况的动力学载荷输入,整合筛选出了18个代表性的考察工况。结合动力总成悬置支架是由橡胶衬套硫化成型后形成主、副簧结构的传统橡胶悬...
关键词：动力总成悬置 动力工况 主簧线性 副簧非线性 仿真分析 
基于拓扑和形貌优化的动力总成悬置支架设计
《汽车实用技术》2023年第7期14-18,共5页孙斌 岑波 胡为松 韦鹏 
论文针对某型纯电动客车动力总成悬置支架动刚度不足的问题,采用模态贡献量法找出关键模态,以加权柔度和加权模态最小化为多目标,对悬置支架进行拓扑和形貌联合优化。结果显示,悬置支架动刚度提升的同时,实现了轻量化效果。
关键词：动刚度 模态贡献量 拓扑优化 形貌优化 动力总成 悬置支架 
重卡动力总成悬置底座强度分析和优化设计
《汽车实用技术》2022年第7期100-106,共7页高娟 苏朝霞 栾振军 陈驰 
文章针对某重卡动力总成悬置软垫底座在整车道路试验过程中的断裂问题,运用有限元分析、台架测试和整车试验相结合的方法,通过对初始底座强度分析,发现最大应力250.6MPa远大于许用应力128MPa。接着,对其进行拓扑优化分析,研究在应力约...
关键词：悬置软垫底座 结构强度 台架试验 拓扑优化 
某重卡动力总成悬置系统隔振分析方法研究
《汽车实用技术》2022年第4期64-67,共4页贺亚彬 张雄 何海浪 张永涛 蒲滔 
为研究动力总成悬置系统隔振分析方法,论文以某重卡为研究对象,建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并分别将柔性车架和刚性车架整车模型仿真结果与试验结果进行对比,最大误差分别为8.9%和25.1%,表明柔性车架整车模型与试验结果更为接近,...
关键词：悬置系统 隔振率 柔性车架 刚柔耦合 模型简化 
新型沙滩车动力总成悬置系统减振优化分析被引量：1
《汽车实用技术》2021年第19期45-47,57,共4页楼贵东 朱红霞 卓耀彬 游张平 江洁 
浙江省自然科学基金重点资助项目(LZ21F020003);浙江省自然科学基金资助项目(LY18F030001,LY20E050002);浙江省公益技术研究计划资助项目(LGG18E050001)。
通过ABAQUS软件,建立得到新型沙滩车动力总成悬置系统的有限元模型,分析得到其前6阶模态振型,并分析各阶模态振型的形成原因。在模态分析的基础上。通过稳态动力学分析,得到动力总成悬置系统在简谐激振力下的振动响应,比较分析有、无缓...
关键词：悬置系统 模态振型 激振力 稳态动力学 
重型卡车用动力总成悬置技术研究被引量：1
《汽车实用技术》2021年第18期34-38,50,共6页董加加 苏朝霞 
论文从布置形式、使用材料、结构形式和性能等方面详细研究了重型卡车的悬置技术。在结构形式上,给出了悬置技术演进的路线,并分析了每一代悬置的优缺点;在性能研究上,给出了第三代悬置的刚度测试实例。最后比较了悬置结构引入侧向刚度...
关键词：重卡悬置布置形式 重卡悬置结构 悬置技术路线 第三代重卡悬置 
某商用轻卡动力总成悬置系统力学性能仿真研究被引量：1
《汽车实用技术》2020年第23期130-132,共3页熊敏 孙丽娟 
文章基于有限元法,采用Nastran软件,对某商用车动力总成进行了质心和转动惯量测试试验,同时进行了悬置系统的CAE模态分析和二十八工况强度分析,结果显示,悬置系统主被动侧支架的各阶振型模态满足目标值,符合设计要求,同时强度分析结果...
关键词：商用轻卡 悬置系统 力学性能 
动力总成悬置支架失效及改进分析被引量：2
《汽车实用技术》2020年第20期134-136,140,共4页陈松鹤 鲁军涛 
动力总成悬置支架的结构设计及其第一阶、二阶弯曲模态大小对动力总成怠速工况下的NVH有非常重要的影响,为了避免悬置支架与动力总成一阶、二阶模态发生共振,在前期设计时,必须进行弯曲模态分析及极限工况下的强度分析,同时进行结构工...
关键词：悬置支架结构设计 ADAMS HYPERMESH 金相组织 失效分析 
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