动力总成悬置系统

作品数：273被引量：744H指数：15
导出分析报告
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
相关作者：上官文斌陈剑吴杰史文库刘夫云更多>>
相关机构：华南理工大学合肥工业大学吉林大学同济大学更多>>
相关期刊：更多>>
相关基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划广东省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
-
在结果中检索

检索结果分析

结果分析中...
选择条件：
  • 期刊=汽车工程x
共 条 记 录，以下是1-10
全选清除导出
参考文献引证文献引用追踪
视图：
排序：
电动汽车动力总成悬置系统的多输出灵敏度分析
《汽车工程》2025年第4期746-754,共9页黄晓婷 张海标 李长玉 吕辉 上官文斌 
国家自然科学基金(52375093);广东省自然科学基金(2023A1515011585)资助。
电动汽车动力总成悬置系统(powertrain mounting system,PMS)研究参数较多且涉及多项性能设计,针对传统单输出灵敏度分析难以准确度量参数对系统综合性能影响的问题,开展了考虑系统参数不确定性的电动汽车PMS多输出灵敏度分析研究。首先...
关键词：电动汽车 动力总成悬置系统 不确定性 灵敏度分析 多输出响应 
基于概率模型和数据驱动的动力总成悬置系统可靠性优化
《汽车工程》2024年第3期456-463,488,共9页吕辉 张家明 黄晓婷 上官文斌 
国家自然科学基金(51975217,52375093);广东省自然科学基金(2023A1515011585)资助。
针对电动汽车动力总成悬置系统(PMS)一部分参数为概率变量,一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,开展了基于概率模型和数据驱动的电动汽车PMS可靠性优化设计研究。首先,基于任意多项式混沌(APC)展开和广义最大熵原理推导了一种求解该...
关键词：电动汽车动力总成悬置系统 任意多项式混沌展开 最大熵原理 数据驱动 不确定性 
基于多维平行六面体模型的动力总成悬置系统固有特性分析被引量：9
《汽车工程》2020年第4期498-504,共7页吕辉 杨坤 尹辉 上官文斌 于德介 
国家自然科学基金(51975217,51605167);广州市科技计划一般项目(201804010092);中央高校基本科研业务费项目(2019MS058)资助。
工程实际中,汽车动力总成悬置系统不可避免地存在着一定的参数不确定性,且不确定参数间往往同时存在一定的相关性与独立性。本文中引入多维平行六面体模型处理系统参数相关性和独立性并存的情形,结合蒙特卡洛法提出了一种悬置系统固有...
关键词：动力总成悬置系统 多维平行六面体模型 固有频率 解耦率 不确定性分析 
非线性影响下悬置系统模态分析及解耦度计算方法研究被引量：3
《汽车工程》2019年第5期556-563,共8页胡金芳 高东阳 朱冬东 
国家自然科学基金(51505115);安徽省自然科学基金(1608085QE124)资助
为研究激励幅值和频率对动力总成液压悬置系统模态的影响,以惯性通道式液压悬置为例,首先分析了上液室刚度的幅变特性,推出了悬置动刚度的幅频特性表达式,并提出了非线性影响下悬置系统模态分析和解耦度计算方法。接着,采用这一方法对...
关键词：动力总成悬置系统 液压悬置 非线性特性 幅变特性 模态分析 
动力总成液压悬置系统固有属性的拉普拉斯域分析方法被引量：3
《汽车工程》2016年第6期731-737,共7页宋康 陈潇凯 林逸 
国家自然科学基金(51275040)资助
针对液压悬置随激振频率呈非线性变化的动刚度特性,采用了一种拉普拉斯域分析方法计算动力总成液压悬置系统的固有属性。首先,建立液压悬置的集中参数线性流体模型,分析悬置在低频段和高频段的稳态动刚度特性,而得到悬置的宽频动刚度表...
关键词：动力总成悬置系统 液压悬置 动刚度 固有属性 拉普拉斯域 
动力总成悬置系统对汽车动力学性能的影响被引量：7
《汽车工程》2016年第4期488-494,505,共8页宋康 陈潇凯 林逸 
国家自然科学基金(51275040)资助
在1/4车辆模型的基础上加入动力总成悬置系统而建立了汽车前轴垂向振动模型,基于该模型分析不同悬置系统设计对系统固有属性和汽车行驶动力学性能的影响。将线性2自由度汽车模型与动力总成悬置系统相结合,建立3自由度汽车侧向动力学模型...
关键词：动力总成悬置系统 垂向动力学 侧向动力学 固有属性 瞬态响应 
基于Taguchi方法的动力总成悬置系统稳健优化被引量：19
《汽车工程》2014年第4期475-480,514,共7页张代胜 张旭 王浩 王栋 沈勇 周舟 
国家自然科学基金(50975071)资助
为提高动力总成悬置系统的隔振性能及其优化设计的稳健性,首先建立悬置系统6自由度模型,并以各自由度方向的解耦率最大为目标,以各悬置点三向刚度为设计变量,选用遗传算法对悬置刚度参数进行初步优化;接着选择解耦率高且刚度分布合理的...
关键词：动力总成 悬置系统 稳健性 遗传算法 Taguchi方法 蒙特卡罗方法 
非比例阻尼和陀螺效应对动力总成悬置系统的影响研究
《汽车工程》2014年第1期101-106,共6页王海霞 刘献栋 武一民 单颖春 张敏 
基于能量法解耦理论,应用遗传算法对某客车动力总成悬置系统进行优化,并对优化后的悬置系统研究了非比例阻尼和陀螺效应对解耦结果的影响规律。结果表明,非比例阻尼对系统的振动特性影响较明显,主要是使平动和转动间的振动耦合程度加大...
关键词：动力总成 悬置系统 振动解耦 遗传算法 非比例阻尼 陀螺效应 
汽车动力总成悬置系统固有特性的可靠性优化被引量：5
《汽车工程》2013年第9期841-846,共6页吴杰 郝世武 
国家863计划项目(2012AA110702);教育部新世纪人才计划项目(NCET-11-0157);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项(x2jqD2115540)资助
以悬置刚度为设计变量,分别用正态分布和均匀分布随机变量描述设计变量和动力总成惯性参数的不确定性,建立了悬置系统固有特性的可靠性优化模型,对某轿车悬置系统固有特性分别进行了确定性优化和可靠性优化。结果表明:与确定性优化方法...
关键词：动力总成悬置系统 固有频率 解耦率 可靠性优化 
带防扭拉杆的动力总成悬置系统位移计算方法被引量：5
《汽车工程》2012年第9期798-805,共8页上官文斌 陈大明 叶必军 段小成 
国家自然科学基金项目(50975091;50575073)资助
在考虑悬置扭转刚度的条件下,为带防扭拉杆的动力总成悬置系统建立了包括拉杆模型在内的动力总成-拉杆系统计算模型。利用该模型,计算了一实际的动力总成悬置系统中动力总成的位移、悬置的位移和力。结果表明,在动力总成承受大转矩或碰...
关键词：动力总成悬置系统 防扭拉杆 位移计算 悬置扭转刚度 
全选清除导出
共2页<12>
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部