湘黔线

作品数：47被引量：21H指数：2
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湘黔线K190路基下沉病害整治措施回顾
《路基工程》2004年第1期14-16,共3页肖伟 
浅析湘黔线K190路基下沉病害的原因,总结历次整治方案的成败,以获得正反两方面的经验教训。
关键词：湘黔铁路 路基工程 路基沉降 病害整治 地质条件 抗滑桩 基床处理 反压护道 挡土墙 
湘黔线K195滑坡处理回顾被引量：1
《路基工程》2004年第1期20-22,共3页肖武斌 
主要介绍了湘黔线K195+360～+396冷水江东站滑坡处理的经过及其抗滑桩的设计思路,为今后类似病害处理工程提供参考。
关键词：湘黔铁路 路基工程 滑坡处理 滑坡推力 抗滑桩 病害处理 结构计算 
湘黔线K175～K176成段路基下沉病害浅析
《路基工程》2004年第1期25-27,共3页游一兵 
通过时湘黔线K175+5000～K176+140段带状区域的水文地质、工程地质情况及成段路基下沉病害的病因分析,总结了相应整治措施的科学性与成效。
关键词：湘黔铁路 路基工程 路基沉降 地质条件 路肩 工程地质 水文地质 病害分析 
湘黔复线施工造成既有线水害的思考
《路基工程》2000年第6期27-29,共3页何赤忠 
怀化铁路总公司管内湘黔线增建第二线工程分两期施工,第一期工程为部分区段复线,从1993年开工至1997年竣工;第二期复线工程从1998年全面开工至今。在复线施工过程中,由于各种原因,曾多次造成既有线水害,影响既有线行车安全。对几处较严...
关键词：湘黔线 增建第二线 既有线 水害 
湘黔线冷水江东站路基岩溶坍陷整治
《路基工程》2000年第2期70-72,共3页何文华 
1 前言 冷水江东站位于湘黔线DK195处。在新建股道的路基施工过程中,施工人员发现了三处溶洞和一处地面坍陷。为确保新建路基的稳定,我院于1995年3月～8月对冷水江东站先后进行了地质测绘、物探和钻探等综合勘察工作,查清了该站的工程...
关键词：铁路路基 岩溶坍陷 病害整治 
湘黔线K93路堑滑坡虹吸排水工点的试验研究被引量：11
《路基工程》1999年第4期26-30,共5页张永防 张朝林 
利用虹吸排水对湘黔线K93路堑滑坡进行整治。通过观测分析,虹吸排水不失为降低浅层滑坡地下水位的一种方法,对滑坡的稳定起到一定的作用,且本方法具有施工时间短、施工工序简单、投入劳力和机具少的特点。
关键词：路堑 虹吸排水 整治 试验 铁路 
湘黔线路堤稳定度的综合评分方法
《路基工程》1996年第4期59-62,共4页欧本元 胡厚田 
1 概述 湘黔线新化工务段管内(K125+500～K333+000)线路位于湘中丘陵区,全长207.5km。路堤和半堑半堤路基共105.33km,占51％,其中高度为8～20m的路堤约占20％～30％。由于施工质量欠佳,每年雨季都有大小路堤病害发生。1995年雨季,连续...
关键词：铁路 路堤 稳定度 湘黔线 评分标准 
在运营车站内进行深孔控制爆破
《路基工程》1993年第5期12-17,共6页邓弋川 
本文介绍湘黔线马场坪站为了扩建,需要在既有线一侧加宽路堑改为货站坪,因而进行石方爆破。在运营车站内进行爆破作业,由于周围环境复杂,干扰大,还要保证行车安全,因此施工难度很大。但我们采用深孔控制爆破技术和一系列安全措施,顺利...
关键词：控制爆破 石方开挖 深孔 非电毫秒雷管 湘黔线 爆破作业 周围环境 爆破设计 既有线 炮孔直径 
运营铁路上两个路堤坍滑工点的整治与施工
《路基工程》1992年第2期45-49,共5页高玉良 
一、湘黔线镇远车站路堤坍滑工点 1.工点的位置及概况(图1) 该工点在湘黔线镇远车站贵阳端右侧,长155米、宽45～48米。原路堤填筑高15～17米。该线是1971年建成的,已经运营近20年。1988年5月连续十多天的降雨,使路肩处的电气化接触网铁...
关键词：路堤填筑 坍滑 湘黔线 反压护道 裂缝区 运营铁路 填土边坡 滑坡舌 渗水点 鼓丘 
湘黔铁路镇远站路堤坍滑整治被引量：1
《路基工程》1991年第5期22-25,共4页黄延安 
1988年9月上旬连续中雨及暴雨,致使湘黔线镇远站D K623+315～+470右侧的路肩及边坡在9月8日发生剧烈的坍滑,坡脚隆起,逐渐发展到三处电气化接触网的铁塔(42号44号、46号)边缘,并牵动新建通讯站发电机房西侧地坪沿围墙开裂,坍滑范围长15...
关键词：坍滑 路堤填土 湘黔线 发电机房 勘测设计 路肩 干砌 填方路堤 路堤填筑高度 填筑路堤 
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