摩阻材料

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混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用被引量：4
《工程塑料应用》2007年第4期41-45,共5页杨淑静 宋国君 赵云国 谷正 孙玉璞 王海庆 
采用碳纤维和钢纤维为增强材料、硼酚醛树脂为基体,通过模压成型制得新型混杂纤维增强树脂基摩阻材料。研究了摩阻材料的增强材料和基体类型对摩擦磨损性能的影响。结果表明,以Ⅱ型PAN基碳纤维和Ⅱ型钢纤维为增强材料,Ⅰ型硼酚醛树脂为...
关键词：碳纤维 钢纤维 硼酚醛树脂 摩阻材料 
碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料性能的影响被引量：3
《工程塑料应用》2003年第4期10-12,共3页张西奎 王成国 王海庆 陈海燕 
利用D-MS摩擦试验机研究了碳纤维含量对改性酚醛摩阻材料摩擦磨损性能的影响。碳纤维含量对摩阻材料的摩擦磨损性能影响显著,摩阻材料的摩擦系数和磨损率随碳纤维含量的增加而减小,提出改性酚醛摩阻材料中碳纤维含量不宜超过5％。扫描...
关键词：碳纤维 含量 改性酚醛 摩阻材料 性能 影响 摩擦磨损 
纤维增强树脂基摩阻材料的摩擦学研究进展被引量：3
《机械工程材料》2003年第3期4-7,共4页陈海燕 王成国 王海庆 庄光山 
山东省重点基金资助项目 (Z99F0 3 )
综述了纤维增强树脂基摩阻材料的研究和发展 ,主要分析了树脂基体、增强纤维和填料以及温度和 pv值对摩阻材料摩擦学性能的影响及作用机理 ,简述了摩阻材料磨损机理的研究现状和主要的磨损类型 ,并提出了今后研究摩阻材料应重视的问题。
关键词：摩阻材料 摩擦磨损 磨损机理 
胶乳改性摩阻材料用酚醛树脂的研究被引量：3
《材料科学与工程》2003年第1期91-94,共4页张西奎 王成国 王海庆 
山东省重点基金资助项目 (Z99F0 3)
采用丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁吡四种胶乳改性酚醛树脂。研究改性产物的微观结构与其冲击强度和摩擦性能之间的内在关系。实验结果表明 ,胶乳改性酚醛树脂在性能上有强度大且韧性好的特点 ,尤其在摩擦性能上比纯酚醛树脂有较大的改善。...
关键词：胶乳 改性 摩阻材料 酚醛树脂 摩擦系数 摩擦摩损 汽车 摩擦制动材料 
汽车用摩阻材料的研究状况被引量：7
《工程塑料应用》2002年第2期54-57,共4页何东新 王成国 王海庆 
山东省自然科学重点基金(Z99F03)
从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发,阐述了摩阻材料的使用性能(摩擦学性能)要求,并分析了摩阻材料中各组分(包括基体树脂、增强材料、摩擦性能调节剂等)和温度、压力、速度三因素对性能的影响,提出了研究的意义和...
关键词：汽车 摩阻材料 摩擦学性能 基体树脂 增强材料 
纤维增强摩阻材料中树脂含量的确定被引量：4
《材料开发与应用》2001年第4期10-12,37,共4页陈海燕 王成国 王海庆 
选用碳纤维、钢纤维和FB酚醛树脂为主要成分制得纤维增强摩阻材料 ,研究了树脂含量对材料摩阻性能、力学性能的影响 ,确定了摩阻材料的最低树脂含量为 1 6% ,最佳树脂含量为 2 2 %
关键词：摩阻材料 FB酚醛树脂 纤维增强复合材料 树脂含量 碳纤维 钢纤维 列车 制动材料 
列车制动用摩阻材料的发展趋势被引量：2
《工程塑料应用》2000年第5期16-18,共3页王海庆 李丽 王成国 姚永强 
山东省自然科学基金
分析了列车高速化运营带来的制动工况的变化,综述了国内外摩阻材料的发展状况,指出我国在铁路高速化的发展过程中应重视纤维增强摩阻材料的开发与应用研究。
关键词：纤维增强复合材料 摩阻材料 铁路 列车 制动 
低摩擦系数摩阻材料研制被引量：3
《非金属矿》1999年第3期48-49,43,共3页王海庆 李丽 孙毅 杨淑静 孙玉璞 王成国 姚永强 
采用改性酚醛树脂为胶粘剂、碳纤维／金属纤维混杂纤维为补强剂、绢云母粉为填充剂，经合理制备工艺，可制得摩阻性能优良的低摩擦系数摩阻材料。
关键词：低摩擦系数 摩阻材料 改性酚醛树脂 胶粘剂 
改性酚醛基混杂纤维复合摩阻材料的研制被引量：3
《塑料工业》1998年第6期22-24,共3页王海庆 李丽 孙毅 杨淑静 孙玉林 王成国 姚永强 
采用硼改性酚醛树脂，用羧基丁腈橡胶粉做为增韧剂，使用碳纤维、钢纤维和矿物纤维为增强组分，制备适宜于重载、高速行驶条件下车辆的摩阻材料。热失重分析表明改性树脂在４００℃以下性质稳定。采用混杂纤维／改性酚醛研制的摩阻材料...
关键词：摩阻材料 硼酚醛树脂 羧基丁腈橡胶 混杂纤维 
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