内陆运输

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港口投资内陆运输系统对其横向合作的传导机制研究
《中国航海》2024年第4期51-59,共9页赵澎涛 汪传旭 
国家自然科学基金项目(71974123)
在港口努力提高内陆运输服务便利性以获取竞争优势的大背景下,为防止港口间无序竞争带来的危害,构建了一个无限次重复博弈模型,以探讨港口投资和横向合作二者的相互作用关系,同时分析投资转化系数、货主效用增加值以及未来现金流估值等...
关键词：交通运输经济 港口投资 内陆运输 横向合作 重复博弈 最优策略 
港口物流建设如何插上信息技术“翅膀”
《中国商界》2024年第3期117-119,共3页邱云鹏 
目前,中国的港口货物吞吐量以及集装箱吞吐量都已经达到世界首位,同时集装箱的吞吐量也占有世界的重大比例。在朝着东方航运中心发展背景下,我国港口物流产业属于世界前列。现阶段,国家日渐重视港口发展,并且制定全新的发展战略,建设全...
关键词：集装箱吞吐量 港口物流 港口货物吞吐量 物流链 内陆运输 水路运输 信息技术应用 信息中心 
交通设施发展对集装箱内陆运输CO_(2)排放的影响——基于产业结构视角
《青岛大学学报（自然科学版）》2023年第4期120-126,共7页袁雪莹 纪翔峰 郭孝菁 
国家自然科学基金(批准号:71801138)资助。
为研究交通基础设施的发展是否会对CO_(2)的排放强度造成影响,基于2012—2017年中国14个港口的相关数据,采用IPCC方法计算集装箱内陆运输的CO_(2)排放强度,以产业结构高级化作为门槛变量,运用面板门槛模型实证分析了交通基础设施发展对...
关键词：产业结构高级化 交通基础设施 集装箱内陆运输CO_(2)排放强度 面板门槛模型 
中国电建集团成都院波黑伊沃维克84MW风电项目首批设备物资运抵现场
《水电站设计》2022年第2期36-36,共1页本刊编辑部 
2022年5月7日,中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司波黑伊沃维克84MW风电项目首批设备物资运抵项目现场,首批次预应力锚栓组件到货签收工作的完成,标志着波黑项目出口报关、属地国进口清关、欧洲内陆运输、项目现场接货等物流通道...
关键词：物流通道 出口报关 内陆运输 风电项目 预应力锚栓 中国电建 设备物资 成都院 
北欧港口严重拥堵,致使亚欧航线船期延误
《天津航海》2022年第2期60-60,共1页
业内知名咨询机构Alphaliner在最新分析中表示,基于2022年5月1日至5月15日的数据,三大航运联盟在亚洲-北欧航线上,已无法保证正常的船期,班轮公司需要在每个环线上增加3艘船舶,才能维持周班的频次。在此期间,亚洲-北欧航线的船舶返回中...
关键词：班轮公司 内陆运输 亚欧航线 延误时间 咨询机构 周班 预定时间 ALPHA 
中远海运承运第四届进博会展品
《中国远洋海运》2021年第11期12-12,共1页
首单展品在德国汉堡港装上“中远海运天秤座”轮出运。由中远海运承运的第四届中国国际进口博览会首单展品--两架德国轻型直升机及配套训练平台在欧洲内陆运输段。10月13日,首批展品安全抵达上海洋山深水港。中远海运作为中国国际进口...
关键词：内陆运输 汉堡港 海运 博览会 承运 服务商 展品 中远 
三大主力船型运输市场前瞻
《中国远洋海运》2021年第10期56-58,共3页Peter Sand 郭晓毅(编译) 
集装箱运输市场:强劲势头将持续到2022年概述美国港口拥堵和内陆运输延误吞噬了运力,使货主面临缺舱缺箱、运价高企的物流困境。疫情下,集运运价和港口拥堵水平持续创下历史纪录。需求和运价驱动因素船期延误意味着需要更多的船只来维...
关键词：内陆运输 运价 物流困境 市场前瞻 历史纪录 驱动因素 港口拥堵 运力 
将海上丝绸之路与撒哈拉以南非洲运输走廊整合在一起,以促进经济发展
《华东师范大学学报（自然科学版）》2020年第S01期153-158,共6页CHENIKWI Kingsley Che 王学锋 
国家自然科学基金(12345678);上海市重点学科建设项目(98776654)。
大多数非洲国家在经济发展方面与中国有着良好的合作.在过去10年中,中国在撒哈拉沙漠以南的非洲地区帮助过大多数发展项目,主要是发展基础设施."一带一路"倡议的出台,为撒哈拉沙漠以南的非洲国家,特别是内陆国家提供了一个机会,通过海...
关键词：“一带一路” 最短路径问题 内陆运输 经济发展 
区域港口内陆运输优化设计研究
《汽车世界》2020年第7期153-153,共1页程建新 
当前的经济形势正在经历巨大变革,贸易行业的迅速发展对运输产业提出了更高的服务要求,区域港口在内陆运输中扮演着重要的角色。为了提升区域港口对贸易经济的推动效率,加快我国市场经济的发展,需对区域港口的运输体系、服务效率、服务...
关键词：区域港口 内陆运输 优化设计 
马士基未来可为承运人提供全链条服务
《海运情报》2019年第9期6-6,共1页
据悉,在进行了多次收购与投资后,马士基为自己定下了内陆运输业务的发展目标:希望通过两年左右,使公司的内陆运输与海上运输营收占比接近50%。同时由传统的货运代理转向直接为托运人提供全链条服务,以确保利润与服务增值。
关键词：服务 链条 承运人 内陆运输 运输业务 海上运输 货运代理 托运人 
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