汉堡规则

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舱面货运输下承运人的责任制度——兼论《海商法》第53条之完善(二)
《集装箱化》2018年第7期24-28,共5页吴权道 
（续第6期第26页）2舱面货运输下承运人的责任制度《海牙规则》和《维斯比规则》明确规定不适用于运输合同载明将载于舱面且实际载于舱面的货物,即舱面货运输下的责任制度依据承运人与托运人之间的协议确定.自《汉堡规则》开始,国际公...
关键词：运输合同 承运人 《海商法》 《海牙规则》 责任制度 汉堡规则 国际公约 托运人 
《鹿特丹规则》对我国国际海运业的影响
《集装箱化》2012年第7期28-33,共6页傅志军 
上海高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金(MYZ09008)
2009年9月23日，《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《鹿特丹规则》）在荷兰鹿特丹开放供各国签署。《鹿特丹规则。》的目标是取代现有的海上货物运输领域的三大国际公约，即《海牙规则》《海牙一维斯比规则》和...
关键词：国际海运业 鹿特丹 海上货物运输 货物运输合同 国际公约 《海牙规则》 汉堡规则 法律制度 
再论记名提单之相关法律问题被引量：1
《集装箱化》2004年第2期31-33,14,共4页庄炜 庄艳 
关键词：中国 记名提单 现代物流 法律问题 无单放货 《海商法》 国际规则 《汉堡规则》 美国 《联邦提单法》 
多式联运讲座(8)——第四讲 多式联运公约(之三)
《集装箱化》2003年第8期40-41,共2页泉水 
4 联合国国际货物多式联运公约(上) 如前所述,汉堡规则的制定和获得通过,加速了多式联运公约草案的起草过程,而且有些条款就是直接从汉堡规则中引用的.这不仅是因为汉堡规则更倾向于保护托运人的利益,而且因为汉堡规则采用的是比现行强...
关键词：多式联运 联合运输 汉堡规则 联合国国际货物多式联运公约 多式联运公约 货物运输 
集装箱货物运输中港站经营人责任分析
《集装箱化》2003年第6期26-27,共2页陈友喜 吕进良 刘俊 
为了确立港口经营人的独立主体地位,调整因港口作业产生的法律关系,必须通过港口经营人责任方面的法律,使其能与<海商法>相衔接.1991年的<联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约>(以下称<公约>)中把港口经营人称为"运输港站经营人"...
关键词：集装箱货物运输 法律责任 港口经营人 海商法 承运人 汉堡规则 合同法 
多式联运讲座(3)——第三讲 单一运输方式的国际公约(之一)被引量：1
《集装箱化》2003年第2期40-42,共3页泉水 
1 海牙规则、海牙·维斯比规则和汉堡规则 (1)海牙规则 海牙规则的全称是《1924年统一提单若干法律规定的国际公约》。海牙规则于1924年8月25日在布鲁·塞尔签署,1931年6月2日正式生效。
关键词：多式联运 海牙规划 海牙·维斯比规则 汉堡规则 水路运输 
集装箱运输法律十大问题导论
《集装箱化》2003年第1期28-30,8,共4页蒋正雄 
全球班轮运输业已经整体上基本集装箱化了.集装箱运输的迅猛发展,产生了许多业务规则,例如:内陆和海上的一体化运输、内陆货运站交接货物、冷藏箱的温度保证、CFS-CFS交接、CY-CY交接、甲板装货、托运人装箱点数、滞箱等,其中有些已经...
关键词：集装箱运输 法律 班轮运输业 水路运输 汉堡规则 立法 海牙规则 海商法 
港站经营人若干问题研究与案例分析之二——港站经营人责任期限之确定与案例分析
《集装箱化》2002年第6期16-18,共3页王根兴 
1港站经营人责任期限之确定 由于不同的运输方式、不同的装卸方式,加之不同国家、港口不同的法律与法规,国际上对港站经营人责任期限的理解差异较大.这样,一旦发生货损事故,各当事人之间极易因观点、理解不一致而产生纠纷.
关键词：港站经营人 责任期限 案例分析 货物运输 海牙规则 承运人 汉堡规则 
提单管理和使用中存在的问题
《集装箱化》1999年第3期21-22,共2页孙家庆 
提单．作为用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证，是目前国际贸易和国际航运中最重要的运输单证之一。提单是否合法，其内容是否符合有关的国内外法律、法规及惯例，对于外贸企业...
关键词：提单 国际贸易 收汇 付款 外贸企业 单证 国际航运 承运人 海牙规则 汉堡规则 
集装箱提单中货物件数的记载
《集装箱化》1994年第8期9-12,共4页王学锋 
在传统的件杂货运输方式下，根据海牙规则和海牙一维斯比规则，在承运人签发的提单中，只需记载货物的件数或重量或容积。而“汉堡规则”则要求在记载货物件效的同时，还必须记载重量或以其它方式表示的效量。我国《海商法》规定，应该...
关键词：货物 载货 提单 件杂货运输 签发 集装箱 方式 海牙规则 汉堡规则 《海商法》 
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