后减振器

作品数：33被引量：30H指数：2
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车辆后减振器支架断裂问题的CAE分析
《专用汽车》2024年第12期30-32,共3页孙长存 林永茂 
针对某城市客车的试验样车后减振器支架开裂问题,采用有限元分析方法对支架进行了受力分析和优化改进。首先对后减振器关联的车架部分进行了简化,建立了局部三维模型,以桁架连接点为刚性节点,以减振器最大工作载荷为极限工况,对后减振...
关键词：城市客车 后减振器 强度 开裂 CAE分析 
2020款奔驰V260L车左后减振器塌陷
《汽车维护与修理》2023年第23期50-51,共2页董洪达 栾东晓 
故障现象一辆2020款奔驰V260L车,搭载M274发动机,配备四轮空气悬挂系统,累计行驶里程约为11万km,因停车一段时间后左后减振器会出现塌陷而进店检修。故障诊断接车后首先试车,确认车主反映的故障现象属实。用奔驰专用故障诊断仪(XENTRYDi...
关键词：累计行驶里程 空气悬挂系统 故障代码 故障诊断仪 奔驰 塌陷 接车 
微型纯电载货物流车后减振器对板簧疲劳寿命影响研究
《时代汽车》2023年第4期152-154,共3页伍初东 梁子云 张家学 
本文主要研究微型载货物流车后减振器对后钢板弹簧疲劳寿命的贡献度,通过技术手段检测有无后减振器时板簧的振动频次,最后通过路试分别验证有无后减振器时板簧的实际寿命。本文为微型载货物流车基于整车成本考虑是否需要搭载后减振器提...
关键词：微型 物流车 后减振器 后钢板弹簧 疲劳寿命 成本 
车身后减振器安装点改进设计
《汽车科技》2022年第1期97-102,共6页刘洋 黄涛 劳兵 徐毓 
车身后减振器安装点钣金侧开裂是乘用车耐久试验常见故障之一。本文回顾了某七座SUV后减振器安装点开裂问题,并从载荷和结构设计角度给出了发生此问题的原因。同时,结合力学设计基本原则,设计了一种减振器安装点结构,在后视图上减振器...
关键词：后减振器 开裂 改进方案 
780DH后减振器支座开裂问题解决被引量：1
《汽车制造业》2022年第1期36-38,共3页刘浩 杨世印 高鹏 
先进高强度钢的应用在满足车身性能要求的情况下,解决了轻量化和绿色环保的要求。后减振器支座作为车身重要结构件,采用先进高强度钢HC420/780DHD+Z、t=2.3mm以满足性能要求,但在试模阶段出现了严重的开裂问题,本文利用有限元分析的方...
关键词：减振器支座 有限元分析 车身性能 整改方案 绿色环保 先进高强度钢 开裂问题 轻量化 
某车型后减振器异响分析与优化被引量：1
《汽车实用技术》2021年第15期98-100,共3页丁都都 罗谢盼 李奕宝 崔红亮 
针对某车型在扭曲路工况下后悬异响问题,通过客观数据测试,后减振器上吊环、安装螺栓、车身位置振动频率最大。经过拆解分析,该异响是由于减振器活塞阀面尺寸超差和车身螺纹套管平面焊渣引起,最后优化活塞模具及车身螺栓管焊接工艺解决...
关键词：异响 减振器 活塞 
车身后减振器安装点动刚度优化设计
《汽车工程师》2021年第4期30-32,共3页史雪妍 张骥 
某公司上市车型在研发过程中,将后轮减振器铝骨架更改为铁骨架,导致车身后减振器安装点动刚度下降低于目标值。文章针对这一问题的分析解决过程进行了详细描述,列举出解决问题过程中的3个方案,3个方案均对后轮罩结构进行合理的优化,其...
关键词：安装点 动刚度 后轮罩 结构优化 
某型汽车后减振器异响分析与改进被引量：3
《客车技术与研究》2021年第2期35-36,48,共3页刘勇奎 李奕宝 许阳钊 丁都都 罗谢盼 
针对某型车总装下线后经过绳索路面时车内出现明显的冲击异响问题,进行主观评价和客观测量,判定异响来自后减振器上支撑总成,并对上支撑总成进行优化改进。
关键词：后减振器 上支撑 冲击异响 绳索路面 
某车型后减振器渗油分析与优化
《汽车零部件》2020年第12期90-93,共4页张泽 许阳钊 
某车型后减振器在整车冬季高寒适应性试验过程中出现储油缸筒壁油雾附着现象,造成漏油的假象,通过对减振器进行台架耐久、高温泄漏、低温冷冻及低温环境仓等台架试验和拆解分析确认,判断该现象为减振器高寒环境下油雾挥发冷凝导致。通...
关键词：减振器 低温 渗油 油雾 油封 
轻型商用车后减振器下支架故障分析及解决方案被引量：2
《山东交通科技》2020年第6期104-106,共3页陈丽 常勇 聂文武 郭可涛 
针对国内某轻型商用车后减振器下支架,在进行可靠性道路试验过程中出现焊缝开裂、脱落,导致后减振器失效,造成车辆舒适性较差。通过CAE软件对下支架优化方案进行分析对比以及道路试验验证,确认最终改进解决方案。
关键词：后减振器 下支架 应力 疲劳寿命 
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