发动机悬置系统

作品数：82被引量：311H指数：13
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汽车发动机悬置系统多目标设计优化研究被引量：14
《噪声与振动控制》2017年第3期117-121,共5页张志强 徐铁 陈丹华 蒋伟康 
动力总成悬置系统对于汽车振动与噪声控制十分重要,通过考虑车身耦合因素,建立动力总成悬置系统十五自由度耦合模型,以扭矩轴解耦率和总传递振动力为综合优化目标进行优化,并将整车常用行驶工况考虑在内,以整车实测数据辨识出发动机激...
关键词：振动与波 发动机悬置系统 舒适性 多目标优化 粒子群算法 
计及隔振率的发动机悬置系统稳健优化设计被引量：11
《噪声与振动控制》2015年第4期78-84,共7页胡倩 陈剑 沈忠亮 杨志远 
发动机悬置系统的隔振率和解耦率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标,通过ISIGHT软件集成MATLAB与ADAMS软件,建立计及隔振率的悬置系统稳健优化数学模型。考虑到橡胶悬置的生产工艺,将悬置的各向刚度值处理成耦合变量,以整车下悬置...
关键词：振动与波 发动机 悬置系统 稳健性优化 PSO优化算法 多目标 
采用正交试验的发动机悬置系统灵敏度分析被引量：18
《噪声与振动控制》2011年第5期168-172,共5页张武 陈剑 陈鸣 
采用正交试验的灵敏度分析方法,以某款车型的动力总成悬置系统为例,计算动力总成悬置系统6阶固有频率和振动解耦率对悬置位置坐标参数的灵敏度,分析并识别出对悬置系统固有频率和主要方向振动耦合影响较大的悬置坐标参数。计算结果表明...
关键词：振动与波 发动机悬置系统 正交试验 灵敏度 
基于动刚度实验的发动机悬置系统计算模型及模态验证被引量：6
《噪声与振动控制》2010年第4期36-39,共4页宋向荣 靳永军 李建康 郑立辉 
国家自然科学基金资助项目(10672068)
计算模型的真实性、可靠性是模型建立的关键问题,线性系统动力学模型不能适应参数呈非线性系统的建模。以发动机悬置系统为例,通过实验获得刚度和阻尼参数,用实验的质量矩阵、刚度矩阵建立系统动力学计算模型,通过实验运行模态与计算模...
关键词：振动与波 动刚度实验 发动机悬置系统 模态验证 动力学计算模型 工作模态分析 
基于Matlab的发动机悬置系统设计及优化被引量：15
《噪声与振动控制》2007年第1期57-60,共4页黄鼎友 许荣明 
以某发动机悬置为研究对象,建立了一个悬置系统的三维动力学模型。以动力总成的参数为设计变量,以固有频率的合理配置和悬置系统能量解耦达标为设计目的,对悬置系统进行了详细分析,建立其六自由度自由振动运动方程,并找出了悬置三向刚...
关键词：振动与波 发动机悬置 计算 振动控制 MATLAB 
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