钢制零件

作品数：39被引量：32H指数：3
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无氰无铬化学退除钢制零件保护电镀层的应用技术研究
《热处理技术与装备》2023年第4期23-27,31,共6页黄鑫 潘鹤 王鸥 喻岚 袁景追 唐华 
针对结构复杂特别是多孔盲孔钢制零件,局部化学热处理时往往需要采用镀铜层或先预镀镍再镀铜等来保护非渗面,待化学热处理完成后,传统采用铬酐去除表面电镀层已无法满足目前的绿色环保要求。通过对化学退除电镀层机理进行分析,以及对不...
关键词：钢制零件 化学退除 无铬 无氰 电镀层 
TM210A钢制零件磁痕显示原因分析被引量：1
《金属热处理》2018年第10期237-241,共5页樊伟刚 司马亦奎 张亚梅 刘新春 
通过磁粉检测、低倍组织检测、显微组织分析、能谱分析、显微硬度检测及相变点计算等分析方法对TM210A钢制零件磁痕显示原因进行了系统分析。结果表明：TM210A钢制零件磁痕显示是由于局部合金元素成分偏析导致Ms、Mf点降低,使固溶处理...
关键词：磁痕显示 显微组织 相变点 显微硬度 
新碳纤维复合副车架减重34％
《汽车工程师》2017年第5期6-6,共1页
麦格纳与福特合作共同研发了一款采用碳纤维复合材料制作的副车架原型，通过减轻车体质量（轻堪化）来实现减排和降低油耗。相较于钢制冲压件，其质量减轻了34％。2家公司采用2个注塑件及4个金属件替代了比前的副车架，后者由45个钢制...
关键词：碳纤维复合材料 副车架 减重 钢制零件 降低油耗 连接方式 体质量 注塑件 
轿车前排座椅骨架减重设计优化
《汽车与配件》2016年第50期78-79,共2页潘俊 
本文主要论述在轿车前排座椅骨架设计过程中,创新采用铝合金材料来对传统钢制结构零件进行替换,以此达到骨架强度不变,重量进一步降低的设计目的,同时通过典型的法规强度试验来验证设计的可行性与合理性。随着汽车工业的发展,环境污染...
关键词：靠背骨架 座垫 座椅骨架 钢制零件 轿车 客车 设计优化 
GCr15钢制零件裂纹分析被引量：1
《金属加工（热加工）》2016年第21期16-17,共2页刘爱龙 
GCr15钢制零件进厂检验中发现裂纹,通过金相、化学成分与裂纹形貌分析,对GCr15钢制零件进行废品分析。结果表明热处理淬火过程,表面拉应力是造成失效零件形成表面网状裂纹的主要原因。
关键词：GCR15钢 裂纹 淬火 废品分析 
铝合金车身覆盖件冲压工艺与模具开发技术探讨
《锻造与冲压》2016年第16期27-30,共4页张云山 
车身轻量化的提出及必要性与钢制零件相比，铝制零件可减重30％～40％。汽车每减重10％．可节油8％。凡是可用铝合金制造的零件都用其代替，每辆车的平均用铝量将达到450kg左右，轻量化效果非常显著。
关键词：铝合金 车身覆盖件 模具开发 冲压工艺 车身轻量化 技术 钢制零件 铝制零件 
钢制零件热处理组织转变引起的变形探讨
《中国科技博览》2015年第48期30-30,共1页郑小卫 
钢制零件在热处理的时候会发生严重的形变，但是影响钢形变的原县不仅仅是由于过热导致钢变形，影响奠因素有很多。在整个热处理的过程中会导致同样的零件产生不同的形变。而这种形变的产生往往会导致零件在使用的时候产生一系列问题，...
关键词：多晶组织 转变 变形 
浅析钢制零件热处理组织转变引起的变形
《河南科技》2014年第10X期73-75,共3页张尉 李超 靳冉 黄红武 
钢制零件在热处理淬火过程中引发变形的因素众多,导致相同零件发生的变形具有很大的差异性。如何控制、减少零件淬火变形,仍是热处理工作者的一项重要研究课题。本文从晶体理论出发,论述了纯铁、钢制零件热处理过程中,因多晶组织转变所...
关键词：多晶组织 转变 变形 
刀具材料开发的新突破
《航空制造技术》2014年第1期142-143,共2页
钢件车削是加工的最大领域之一，几乎所有车间都有该工序，这意味着钢制零件不论材料种类、工件类型、工序类型和批量大小都有应用。这主要用于ISOP25应用区间的零件加工，其加工条件南好到差，改进加工性能至关重要。自推出涂层可转位...
关键词：材料开发 可转位刀片 刀具 零件加工 材料种类 钢制零件 加工条件 加工性能 
刀具材料开发的新突破
《汽车工艺与材料》2013年第12期40-40,共1页
钢件车削是加工的最大领域之一,钢制零件不论材料种类、工件类型、工序类型和批量大小都有应用。主要用于ISO P25应用区间的的零件加工。P25材质可持续改进加工,优化大量工序。如今,通过刀具材料创新,性能显著提高,这种创新前所未有,超...
关键词：主切削刃 刀具 材料创新 加工的 可持续改进 刀片材质 主要作用 车削 钢制零件 批量大小 
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