颤振试飞

作品数:43被引量:50H指数:5
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相关机构:中国飞行试验研究院西北工业大学南京航空航天大学成都飞机工业(集团)有限责任公司更多>>
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颤振试飞结构模态阻尼不足问题分析
《飞机设计》2024年第1期39-44,共6页王绍楠 
飞机在高空大速度颤振试飞过程中,一个明显动响应模态的阻尼低于国军标要求,为后续试飞带来风险,需要及时判定原因并进行处理。采用提出的分析思路流程及正交多项式拟合法等数据处理方法,对模态参数及动响应特性进行研究。最终确定该模...
关键词:颤振试飞 发动机 模态 阻尼 动响应 
基于LPV模型的颤振试飞响应预测及激励优化被引量:1
《振动与冲击》2022年第2期103-112,共10页寇宝智 雷鸣 卢晓东 
针对颤振飞行试验中实时监控和试飞效率的需求,基于具有极点约束的频域子空间算法和状态空间插值算法建立线性变速压气动弹性系统局部模型。设计结合模型迭代的颤振试飞速度扩展流程,实现了基于试飞数据的结构响应预测和激励优化。通过...
关键词:颤振试飞 响应预测 激励优化 状态空间插值算法 
小型民用飞机颤振试飞数据处理研究被引量:1
《科技与创新》2021年第5期1-6,共6页寇宝智 卢晓东 
针对小型民用飞机颤振试飞中常采用大气紊流进行激励的特点,在颤振试飞数据处理方面,介绍了工程中常用的频域空间域分解法与增强频域分解法这两种模态参数辨识算法,同时介绍了一种近几年发展的基于经验模态分解和自然激励技术的模态辨...
关键词:小型民用飞机 颤振试飞 频域空间域分解法 增强频域分解法 
基于VMD时频分析方法的颤振试飞应用研究被引量:2
《装备环境工程》2020年第9期160-165,共6页王绍楠 刘立坤 
目的针对颤振信号信噪比低、模态密集、非平稳的特点,发展一种能更好地应用于实际颤振试飞信号的时频分析方法。方法采用近年来新发展的变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)方法把复杂信号分解为单一组分的本征模函数(Int...
关键词:颤振试飞 非平稳 变分模态分解 本征模函数 时频分析 
直升机颤振试飞激励系统的设计与实现
《装备环境工程》2020年第9期166-172,共7页李育丽 寇宝智 梁海洲 
针对电传直升机结构动力学稳定性和飞行品质相关试飞科目的需求,首次设计了采用基于PowerPC和国产嵌入式实时操作系统ACoreOS架构的直升机颤振试飞激励系统。针对直升机复杂传动关系,采用多通道耦合激励输出技术和可靠的多种保安监控策...
关键词:直升机 耦合 颤振激励 保安监控 
一种基于VMD的颤振试飞模态参数辨识方法
《航空科学技术》2020年第9期47-52,共6页王绍楠 卢晓东 
颤振试飞信号具有非平稳、模态密集、信噪比(SNR)低的特点。近年来,新发展的变分模态分解方法在处理该类信号时能有效避免模态混叠,且有较好抗噪能力。故将变分模态分解法和希尔伯特变换结合,提出了一种可用于颤振试飞脉冲响应的时频域...
关键词:信噪比 颤振试飞 变分模态分解 希尔伯特变换 脉冲信号 
飞机颤振试飞操纵面脉冲激励响应仿真方法研究被引量:1
《装备环境工程》2020年第9期48-53,共6页雷鸣 卢晓东 霍幸莉 
目的实现颤振试飞操纵面脉冲激励响应仿真,预测操纵面脉冲激励结构响应。方法提出一种飞机颤振试飞操纵面脉冲激励响应仿真方法。该方法以飞机结构动力学有限元模型为基础,建立颤振试飞气动力模型和操纵面脉冲激励力模型。结果以上述模...
关键词:颤振试飞 操纵面脉冲激励 仿真建模 激励响应仿真 飞行试验 
曲线拟合频域分解法在颤振试飞中的应用被引量:2
《飞行力学》2019年第1期85-88,共4页刘立坤 霍幸莉 王东森 卢晓东 
研究了曲线拟合频域分解法在颤振试飞数据处理中的应用技术,讨论了由旋转部件引起的谐波分量对模态参数辨识精度的影响。对仿真信号和颤振飞行试验实际信号应用不同的数据处理方法进行对比。分析结果表明,曲线拟合频域分解法能够有效去...
关键词:曲线拟合频域分解法 模态参数辨识 颤振飞行试验 
多种颤振模态参数辨识方法对比研究被引量:1
《科技创新与应用》2018年第34期5-7,共3页王绍楠 卢晓东 寇宝智 
介绍了颤振试飞中三种比较经典的频域模态参数辨识方法,分别是有理分式正交多项式法、最小二乘复频率法、频域子空间法。通过仿真算例研究了这三种方法对不同程度噪声下扫频响应数据的模态参数辨识效果。将其应用于真实试飞数据中,得到...
关键词:颤振试飞 模态参数辨识 有理分式正交多项式 最小二乘复频率 频域子空间 
C919颤振试飞实时监控软件设计
《中国科技信息》2018年第22期30-31,共2页黄晓波 
基金项目号:JCKY2016205B006;项目名称:国防基础科研项目(国防基础科研计划)
颤振试飞是飞机结构动力试验的重要内容之一,相比其他试飞科目风险性极高,属于“Ⅰ类风险”科目。因此需要实时、高效和准确的安全监控措施保障颤振试飞的顺利进行。随着新型号任务中试飞参数的不断增长,颤振采样率从256点/秒到512点/秒...
关键词:实时监控系统 颤振试飞 软件设计 FIFO队列 实时监控软件 动力试验 飞机结构 安全监控 
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