乘潮水位

作品数：48被引量：67H指数：6
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相关机构：中国海洋大学中交第四航务工程勘察设计院有限公司中交水运规划设计院有限公司交通部天津水运工程科学研究所更多>>
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乘潮水位估计的逐时潮位统计法研究
《中文科技期刊数据库(全文版)自然科学》2024年第8期124-131,共8页陈新科 
自海洋工程设计与航运安全领域发展以来,乘潮水位估计作为保证船舶安全进出航道关键环节,受到广泛关注。但由于潮汐现象复杂多变,传统水位估计方法难以准确反映实际情况。因此,如何更加精准地进行乘潮水位估计已迫在眉睫。基于此,本研...
关键词：乘潮水位 乘潮延时 潮位过程曲线 
强潮河口进港航道水深保证率分析——以上虞液体化工码头为例
《浙江水利科技》2024年第1期1-5,12,共6页俞婷婷 黄姿菡 杨元平 吴子嵘 
浙江省水利厅科技计划项目(RC2020);浙江省自然科学基金(LY22E090007)。
钱塘江河口潮强流急,河床大冲大淤,主流摆动频繁,航线不固定,难以采用常规方法分析确定进港航道通航水深保证率。以上虞液体化工码头工程为例,利用长系列水文地形实测资料,分析工程河段水文、河床演变特征及航道条件,据此计算进港航道...
关键词：码头 通航水深保证率 强潮河口 乘潮水位 
一种控制船舶在有限尺度航道内安全航行的策略被引量：1
《中国水运（下半月）》2022年第7期16-18,24,共4页贾炜 韦小军 
为解决船舶大型化和港口现有航道不匹配的矛盾,采取大型船舶减载进出港口以保证港口的经济效益。根据相关规范要求,并以3万t级油轮减载进出曹妃甸港东区主航道为例,介绍和分析如何科学的利用航道边坡提高航道的通航能力,针对船舶在有限...
关键词：曹妃甸港东区主航道 通航宽度 乘潮水位 CCRP 航迹带 偏航距离 
利用高低潮推算乘潮水位的方法
《水运工程》2022年第1期35-40,共6页乔光全 麦宇雄 徐润刚 
提出一种仅利用高低潮数据计算乘潮水位的新方法。以潮汐表中我国不同潮汐类型站点的高、低潮数据和逐时潮位数据为基础,采用按规范方法计算的结果对新方法的结果进行验证,从多角度分析计算误差。结果表明,新方法的计算结果误差多在10 c...
关键词：高低潮 乘潮水位 误差分析 特征潮位曲线 三角函数 
多点乘潮在深水航道设计中的应用被引量：2
《水运工程》2021年第10期260-265,共6页施凌 丁嵬 刘永刚 
目前航道设计中乘潮水位计算多采用单点潮位资料,该方法对于近岸工程及短航道设计较好,但单点乘潮难以满足深水长航道对于安全性和经济性的迫切需求。多点乘潮的应用能大幅度提升航道设计中乘潮水位的精准度,一方面保障航道通航安全性;...
关键词：多点潮位站 分段 乘潮水位 长航道 深水航道 
日高潮不等海域乘潮水位的计算方法比较
《水运工程》2020年第12期46-52,共7页乔光全 周合成 陆卓翔 
依据我国近岸4个代表性站点的潮汐表逐时数据,分别选取所有高潮(方法1)和每日一个高潮(方法2)计算不同保证率的乘潮水位,分析两种方法对工程的影响。结果表明:方法2使乘潮水位抬高,节省工程费用,但可缩短高潮时的通航窗口期,增加船舶候...
关键词：乘潮水位 全日潮 半日潮 通航窗口期 候潮时间 
乘潮水位下的船舶通航窗口期和候潮时间探讨被引量：4
《水运工程》2020年第11期40-47,62,共9页乔光全 王崇贤 周合成 
针对乘潮水位下船舶候潮的实际问题,依据我国近岸不同潮汐类型站点的潮汐表逐时数据,采用统计学方法,研究保证率为90%的2 h高潮乘潮水位下的连续可通航窗口期和船舶候潮时间,并从水位历时曲线、日高潮不等及平均海平面的周年变化等角度...
关键词：乘潮水位 全日潮 半日潮 通航窗口期 候潮时间 
南通沿海航路航法探讨
《中国水运（下半月）》2019年第9期42-43,共2页高亚武 邬永冲 
随着江苏沿海经济的发展,南通沿海船舶进出港总量及吨位不断增长,沿海航道等级也将不断提升。通过分析南通沿海航路特点和辖区通航环境,总结海轮进出南通沿海航路航法及航行注意事项,希望对船舶沿海航行有所帮助。
关键词：航路 航法 乘潮水位 底标高 
高低潮位扩展至逐时潮位的插值方法比较被引量：7
《水运工程》2019年第9期6-12,共7页乔光全 徐润刚 卢永昌 冯卫兵 黎维祥 周合成 
中国交通建设股份有限公司科研项目(2016-ZJKJ-01)
对我国近岸不同潮汐类型的高、低潮潮位数据,采用线性插值、Hermit插值、三次样条插值和三角函数插值等4种插值方法扩展到逐时数据,以潮汐表逐时数据做验证。从逐时数据误差分析、调和参数分析和工程水位(包括设计水位和乘潮水位)等角...
关键词：插值方法 潮位 误差分析 调和参数 乘潮水位 
40万吨级矿石船进出渤海深水航路乘潮问题分析被引量：2
《科学技术与工程》2019年第21期320-323,共4页李延伟 孔宪卫 干伟东 
中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金(TKS170216、TKS170225)资助
为保障40万吨级矿石船安全进出曹妃甸港,通过ADCIRC潮位数学模型研究渤海潮波传播规律。结合船舶航行方式,采用多站联合法求取40万吨级矿石船在渤海超长深水航路的乘潮水位。结果表明:40万吨级矿石船在乘潮保证率90%、乘潮时间8h进入渤...
关键词：深水航路 ADCIRC模型 多站联合计算 乘潮水位 
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