船体下沉量

作品数：11被引量：40H指数：4
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散货船水尺计量中浅水水流影响船体下沉量修正
《集美大学学报（自然科学版）》2020年第5期344-348,共5页李国定 孙洪波 刘瑞 陈传仁 
国家自然科学基金资助项目(51879119)。
为了减少散货船运输短货事件的发生,分析浅水水流导致船体下沉对货物水尺计量的影响。对第23届ITTC(International Towing Tanle Conference)操纵技术委员会提出的计算公式作了适用性选取探讨,提出不同船型参数船体下沉量的适用计算公式...
关键词：散货船 水尺计量 船体下沉量 短货 
受限水域船体下沉量的实测与预测被引量：1
《中国水运（下半月）》2016年第2期20-21,24,共3页郭晓玲 
综述了船体下沉量研究的特点,以满载VLCC由青岛港F点进入1号锚地锚泊的航行实践为基础,根据船载测深仪的实测水深数据,结合海图、船位及推算潮汐,得出了船舶下沉量的实测值;应用船舶下沉量曲线及芳村下沉量公式,根据航道实际深度和船舶...
关键词：受限水域 船体下沉量 预测 实测 
大型船舶进大屿山锚地应注意的问题
《珠江水运》2015年第10期72-74,共3页梁光荣 
本文通过对大型船舶操纵特性、船体下沉量、富余水深的探讨及实践,提出了大型船舶进大屿山锚地在浅水区域航行和锚泊时应注意的问题。
关键词：大型船舶 船体下沉量 富余水深 
船体下沉导致水尺计重误差的修正方法研究被引量：4
《船海工程》2015年第1期126-130,共5页章文俊 高世龙 朱金善 金里韶 
辽宁省自然科学基金项目(2014025008)
为了进一步提高水尺计重精度,减少由于流速导致船体下沉而引起水尺计重的系统误差,并寻找合适的修正方法,运用逻辑树法分析水尺计重的误差来源,在众多的船体下沉量算法中遴选出5种适合低速船舶下沉量预报的计算公式,与实船下沉量测量数...
关键词：水尺计重 船体下沉量 流速 Barrass公式 
航行中船体下沉量计算模型被引量：2
《大连海事大学学报》2012年第3期9-10,68,共3页房希旺 马永利 
借助船体型值表和航行中船舶流体变化情况建立数学模型,对航行中船体的升降和纵倾变化进行计算,从而获得航行中船舶的下沉量.运用Visual C#面向对象编程语言进行验证,结果表明,该模型是可靠的.
关键词：船体 下沉量 计算模型 
荃湾主航道船体下沉量及富余水深计算被引量：2
《中国水运（下半月）》2010年第3期7-8,共2页贺美洋 黄晶晶 
文中以惠州荃湾主航道及设计通过船型为对象,通过经验方法、Hooft公式、Barrass公式分别计算代表船型的下沉量,并对结果进行分析;结合富余水深(UKC)的各种考虑因素计算代表船型在一定航速下通过主航道的合理富余水深,对船舶安全航行提...
关键词：荃湾航段 下沉量 富余水深 
狭水道浅水域航行富余水深的确定被引量：7
《集美大学学报（自然科学版）》2009年第1期48-51,共4页陈宏 
分析影响船舶富余水深的因素,指出狭水道浅水域航行富余水深确定的核心是船舶下沉量的确定,利用浅水船舶流体力学的有关理论,探讨狭水道浅水域船舶航行下沉量计算.比较了各国不同水域确定船舶富余水深的几种方法,得出相对比例法确定富...
关键词：富余水深 船体下沉量 安全航行 
船体下沉量与富余水深的确定被引量：16
《航海技术》2008年第3期14-16,共3页董存义 吴东江 
浅水水域航行作为限制水域航行的一种航行状态,有其独特的航行规律,诸如船速降低、应舵性下降、旋回性下降、船体下沉和纵倾变化的增大等。而在浅水水域航行时,因对船体下沉量考虑不足造成船舶拖底、触礁、搁浅和失控等，也是较常见的...
关键词：船体下沉 富余水深 下沉量 航行状态 浅水水域 限制水域 海损事故 伊丽莎白 
在开敞浅水域中航行富裕水深的确定方法被引量：7
《中国航海》2002年第4期14-18,共5页唐强荣 
利用浅水流体动力学、船舶在波浪中运动理论、船模试验数据和船舶操纵理论 ,为船舶在开敞浅水域中航行提供合理确定富余水深的方法。
关键词：开敞浅水域 确定方法 富裕水深 船体下沉量 船舶航行 船舶操纵 
限制水域中船体下沉量的实用估算被引量：7
《大连海事大学学报》1995年第4期9-13,共5页刘正江 夏国忠 王逢辰 
分析比较了限制水域中船体下沉量现有的各种简易估算法。指出了各简易估算法的局限性，提出了新的预报限制水域中船体下沉的简易方法、与两条船型差异较大的实船试验结果比较，证明该估算法是实用安全的，可供驾引人员驾驶船舶安全通过...
关键词：限制水域 船舶 船体 下沉量 
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