葛强强

作品数：7被引量：30H指数：4
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供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
发文主题：HCCI缸内直喷汽油机缸内直喷模式切换SI更多>>
发文领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《汽车工程》《内燃机工程》《内燃机学报》《燃烧科学与技术》更多>>
所获基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
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SI/HCCI燃烧模式瞬态切换过程的建模与优化被引量：2
《内燃机学报》2008年第3期221-225,共5页葛强强 王志 田国弘 王建昕 杨俊伟 张志福 
清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目(2005BA413B07);国家自然科学基金项目(50606019)
将化学反应动力学代码CHEMKIN耦合到发动机热力循环软件BOOST,建立了SI/HCCI瞬态模式切换的数值模型。通过模拟计算与试验结果对比分析表明,建立的瞬态切换模型可以有效模拟发动机SI/HCCI瞬态工作过程。针对切换后第一个循环着火始点提...
关键词：HCCI 模拟 模式切换 
HCCI汽油机配气方案设计与试验研究被引量：5
《汽车工程》2008年第2期126-129,110,共5页葛强强 王志 杨俊伟 张志福 田国弘 王建昕 
针对奇瑞缸内直喷2.0L发动机,利用耦合详细化学反应动力学的发动机循环模拟计算,优化设计了HCCI配气方案,这是国内率先在多缸4冲程产品汽油机上实现了HCCI燃烧,缸内循环波动和缸间循环波动小于2%,并大幅度降低了油耗和NOx的排放。
关键词：HCCI 汽油直喷 模拟计算 试验研究 汽油机 配气方案设计 
汽油HCCI发动机燃烧相位及瞬态过程的控制被引量：5
《燃烧科学与技术》2008年第1期50-54,共5页田国弘 王志 葛强强 王建昕 帅石金 
国家重点基础研究发展计划(973)资助项目(2007CB210005);国家自然科学基金资助项目(50606019)
由于HCCI燃烧受化学动力学控制,燃烧相位控制一直是HCCI面临的挑战之一.通过缸内直喷方式,可以灵活控制HCCI燃烧相位.研究表明,在HCCI失火界限,在负气门重叠期喷入燃油,能够实现燃油重整,通过调整不同的负气门重叠喷油量,可以控制燃烧相...
关键词：均质充量压缩燃烧 缸内直喷 燃烧相位控制 
缸内直喷汽油机HCCI燃烧对压缩比和辛烷值的适应性研究被引量：5
《内燃机工程》2007年第6期11-15,共5页王志 杨俊伟 张志福 葛强强 田国弘 王建昕 
清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目(2005BA413B07)
在缸内直喷汽油机(GDI)上采用多次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式。研究了不同压缩比和辛烷值对均质混合气压燃(HCCI)燃烧排放特性的影响。结果表明,汽油HCCI燃烧呈现单阶段燃烧燃料特性,...
关键词：内燃机 均质压燃 汽油缸内直喷 压缩比 辛烷值 
缸内直喷汽油机SI/HCCI模式切换的实现与控制被引量：4
《内燃机工程》2007年第6期16-19,共4页葛强强 王志 田国弘 王建昕 
清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目(2005BA413B07)
利用错位双凸轮机构,在一个循环内同时切换进排气凸轮,并配合节气门和喷油策略的变化,实现了SI/HCCI燃烧模式的切换。利用耦合详细化学反应动力学机理的HCCI发动机多循环模拟模型模拟计算,优化了切换过程的喷油策略和节气门变化,将模拟...
关键词：内燃机 汽油缸内直喷 均质压燃 模式切换 
缸内直喷汽油HCCI发动机瞬态特性的研究被引量：3
《内燃机学报》2007年第6期493-499,共7页田国弘 王志 葛强强 王建昕 帅石金 
国家重点基础研究规划项目(2001CB209204)
通过缸内直喷两次喷射的方法,均质充量压缩着火(HCCI)燃烧在稳态工况下能够被有效地控制。对于瞬态工况,不仅要求对燃烧能够灵活控制,而且必须具有快速的响应特性。研究了HCCI发动机在转速和负荷发生改变时的瞬态特性。结果表明,在发动...
关键词：HCCI 瞬态过程 燃烧控制 
缸内直喷汽油机SI-HCCI-SI燃烧模式切换的研究被引量：9
《内燃机学报》2007年第3期229-234,共6页田国弘 王志 葛强强 王建昕 帅石金 
国家重点基础研究规划项目(2001CB209204)
双燃烧模式是车用均质混合气压缩着火(HCCI)发动机理想的运行策略,即在中小负荷下使用HCCI燃烧模式,而在大负荷和高转速下过渡到传统的火花点火(SI)燃烧或柴油机燃烧模式运行。采用可变配气和缸内直喷技术,在一个发动机循环内改变配气...
关键词：HCCI 缸内直喷 模式切换 
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