袁长亮

作品数：7被引量：27H指数：3
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供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
发文主题：交通控制快速路出口控制策略信号机高速公路更多>>
发文领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术建筑科学更多>>
发文期刊：《公路交通科技》《计算机工程与应用》《交通与运输》更多>>
所获基金：国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>
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高速公路路网管理中心系统框架设计被引量：8
《公路交通科技》2011年第S1期40-45,60,共7页薛文 岳向武 袁长亮 龚民 常霄 
"十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG13A03)
以高速公路路网管理工作为研究对象,阐述了高速公路路网管理中心系统框架的范畴,结合交通工程和信息系统设计的框架思路,明确了路网管理中心平台设计的系统功能和内容。最后以天津市高速公路路网管理中心系统框架设计为实例,得出系统在...
关键词：交通工程 高速公路 路网管理 设计 
城市过饱和路网的偏好多目标相容优化控制被引量：2
《计算机工程与应用》2011年第10期13-16,45,共5页陈娟 袁长亮 
国家自然科学基金No.60674070;交通部公路院科研创新和人才培养项目(No.2007-9023)~~
针对城市过饱和路网的交通信号控制问题,提出将总延误分为主线路段延误和次线路段延误的划分方法,将控制问题描述为冲突的多目标控制。针对冲突多目标控制问题中最优解不唯一,而传统优化方法中一次运行只能得到一个最优解的问题,提出了...
关键词：相容优化控制 多目标优化 偏好信息 过饱和路网 交通控制 
快速路出口辅路与地面交叉口协调控制策略研究被引量：2
《道路交通与安全》2010年第4期28-35,共8页袁长亮 李宏海 
交通部公路科学研究院科研创新和人才培养项目:"城市快速路出口处辅路信号控制策略研究"(2007-9023);"863"国家高技术科技攻关:智能化交通控制系统上端系统测试总体框架研究(2006AA11Z207)
快速路出口及辅路通过的流量增大时,易造成出口下游交叉口的拥堵,同时拥堵会向上游蔓延造成快速路出口范围的拥堵。为缓解出口范围的拥堵,提出了一种新的协调控制策略。以辅路衔接路段排队为监测变量,协调计算出口下游交叉口的周期、绿...
关键词：协调控制 控制策略 出口匝道排队 周期长度调整 
快速路出口辅路与地面交叉口协调控制策略研究被引量：1
《道路交通与安全》2010年第3期38-44,共7页袁长亮 李宏海 
交通部公路科学研究院科研创新和人才培养项目"城市快速路出口处辅路信号控制策略研究"(2007-9023);"863"国家高技术科技攻关-智能化交通控制系统上端系统测试总体框架研究(2006AA11Z207)
快速路出口及辅路通过的流量增大时,易造成出口下游交叉口的拥堵,同时拥堵会向上游蔓延造成快速路出口范围的拥堵。为缓解出口范围的拥堵,提出了一种新的协调控制策略。以辅路衔接路段排队为检测变量,协调计算出口下游交叉口的周期、绿...
关键词：协调控制 控制策略 出口匝道排队 周期长度调整 
不同快速路出口设计通行能力条件下辅路信号控制策略研究被引量：8
《公路交通科技》2009年第1期139-143,148,共6页袁长亮 李宏海 
交通部公路科学研究院科研创新和人才培养资助项目
基于元胞传输模型描述快速路出口和辅路的交通流运行,建立了包括交通流模拟模块、虚拟信号机模块和数据交换中心模块等在内的快速路出口辅路信号控制仿真系统。以北京市三环快速路蓟门桥东出口辅路信号控制系统为背景,在出口段存在通行...
关键词：智能运输系统 辅路信号控制策略 元胞传输模型 快速路出口 快速路辅路 
过饱和道路交通控制信号周期优化解分析被引量：1
《道路交通与安全》2008年第6期19-24,共6页袁长亮 
"863"国家高技术科技攻关项目"智能化交通控制系统上端系统测试总体框架研究"(课题编号:2006AA11Z207)。
分析了过饱和交通条件下城市道路信号控制交叉口周期参数值的优化解。以拥挤消散时间和路网总延误为控制目标,采用定时信号控制策略,基于元胞传输模型建立了路网优化控制模型,并采用遗传算法优化信号配时,对比了不同信号周期条件下拥挤...
关键词：消散时间 路网延误 过饱和 控制策略 
城市道路上救援车辆行程时间可靠性仿真研究被引量：5
《交通与运输》2006年第B12期45-49,共5页杨晓光 彭春露 刘好德 袁长亮 
本文根据救援车辆出行特性提出救援车辆行程时间可靠度的概念,并基于元胞传输模型(Cell Transmission Model)构造了非信号优先情况下救援车辆通行仿真模型,然后在此基础上分析了救援车辆的行程时间可靠性。该研究结果为救援车辆出行行...
关键词：救援 行程时间可靠性 仿真 元胞传输模型 
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