高四维

作品数：16被引量：52H指数：4
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供职机构：西南交通大学峨眉校区交通运输系更多>>
发文主题：调车作业调车智能化指挥系统列车运行调整更多>>
发文领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理电子电信更多>>
发文期刊：《科技导报》《中国铁路》《铁道学报》《中国铁道科学》更多>>
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浅谈如何缓解“春运之困”
《科技情报开发与经济》2011年第4期177-179,共3页陈东 高四维 李永辉 
"春运"是我国铁路运输不可避免的话题。通过分析我国春运客流特点,指出在铁路现阶段的运能运力下,仅仅依靠铁路解决春运问题是不可能的。同时,提出了几个可能的解决方案,给政府、铁路部门和公众提出了相关建议。
关键词：春运 客流特点 铁路运输 
基于粗糙集理论的列车运行调整方法探讨被引量：1
《中国铁路》2009年第7期44-46,共3页陈东 李永辉 张强锋 高四维 
在轨道交通领域,行车指挥自动化和列车运行调整问题的研究一直备受关注。粗糙集理论作为智能信息处理技术的一个新成果,近年来,已较成功地应用于粗糙控制、机器学习、数据挖掘、决策分析与支持等领域。通过分析已有列车运行调整研究方...
关键词：运行调整 粗糙集理论 属性约简 
编组站智能调车指挥系统的构建及实现被引量：2
《铁道运输与经济》2008年第4期34-37,共4页陈东 吴柏青 高四维 
铁道部科技研究开发项目(2003X033);兰州铁路局科技发展项目(兰铁总工函[2005]444号);西南交大峨眉校区基金项目(20070108)
在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型。基于改进后的"对口法"和"消逆法"开发的编组站调车作业智能调车系统,能实现调车作业钩计划的自动编制,保证调车计划编制质量,提高调车作业效率。该系统在乌鲁木齐西站...
关键词：编组站 调车作业 钩计划 编组计划 
列车运行调整的优化与仿真被引量：3
《科技导报》2007年第12期18-22,共5页金炜东 章优仕 高四维 
列车运行调整是一类高度复杂的组合优化问题,仿真技术是列车运行调整研究的重要技术手段。在建立了基于满意优化的列车运行调整智能化决策支持系统模型基础上,介绍了仿真技术在列车运行调整优化中的应用,以及用于铁路列车调度员技能培...
关键词：仿真技术 列车运行调整 满意优化 仿真培训系统 
选编调车与装卸作业进度配合的智能化控制
《铁道运输与经济》2006年第10期74-76,共3页李超华 高四维 
在分析调车作业与装卸作业相互联系的基础上,论述寻求两者之间进度配合的必要性。研究确定各阶段选编作业时分与划分车流批次的内在联系,建立估算作业量和作业时分的数学模型。提出在不同时间约束条件下合理划分作业阶段和选编批次的原...
关键词：选编调车 装卸作业 智能化 控制 
对口法的“减牵”优化研究被引量：1
《铁道学报》2006年第2期11-16,共6页高四维 高雅 
铁道部科技研究开发计划项目(2003X033)
以对口法的"减牵"优化为目标,引入“入线步长”的概念,在分析确定其递变规律的基础上,指出可编顺组号数界限值遵循“入线步长”变化规律而形成菲波纳契数列的实质;通过研究“固定空元位”的合理取定方法,明确“取空区”的构成,发现其数...
关键词：调车作业优化 入线步长 “固定空元位” “减牵”入线结构 
用蓝牙技术构建铁路客票无线补票系统
《计算机时代》2006年第2期41-43,共3页陈东 李永辉 高四维 
如何利用现有客票系统,进一步延伸其服务范围,是铁路客票系统的发展方向。文章提出一种以蓝牙技术作为通信手段的移动补票系统。在给出相关模型的基础上,对系统的安全性进行了讨论。
关键词：蓝牙 铁路客票 安全 无线终端 
调车作业量发生规律研究及选编模型优化被引量：8
《中国铁道科学》2005年第6期107-112,共6页高四维 高雅 
铁道部科技研究开发项目(2003X033)
用数学模型表达调车作业过程次数、牵推钩数和连挂钩数等调车作业量的发生规律,并界定出其最优值。统筹对口调车法使连挂钩数达到最优,但牵推钩数较多,对其算法进行优化,可减少发生的牵推钩数,即实现减牵优化。消逆法使作业过程次数及...
关键词：调车作业 选编模型优化 入线结构 入线步长 消逆速度 
下落方案与入线结构的“契合性”及其优化效应被引量：1
《铁道学报》2005年第6期10-15,共6页高四维 高雅 
铁道部科技研究开发计划项目(2003X033)
根据下落算法和入线算法的不同优化机理及不同选编目标条件下下落算法的本质差别,分析两种优化机理的对立统一性;侧重研究下落方案与入线结构的“契合性”及在其影响下选编调车最优解的变化规律。在此基础上,重新界定了在不同选编目标...
关键词：调车作业 模型优化 下落算法 信息技术 
调车作业智能化指挥系统的核心功能及其开发被引量：4
《铁道运输与经济》2005年第3期70-73,共4页高四维 高雅 
铁道部科技研究开发项目(2003X033)
调车作业智能化指挥系统的核心功能是指系统应具备的本质性关键功能,主要包括钩计划编制功能、作业优化功能,以及体现指挥可调性和系统适应性的柔化功能3个部分。探讨这些核心功能的开发途径和方法,并通过引例对比,说明所开发系统可实...
关键词：核心功能 计划编制 智能化 指挥系统 开发途径 调车作业 水平 系统适应性 开发系统 对比 
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