刘江洁

作品数：21被引量：12H指数：2
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欧洲航运缘何强者恒强
《中国船检》2010年第7期23-26,100,101,共6页刘江洁 
欧洲大陆呈半岛形状,拥有的海岸线总长度超过地域广博的美国或俄罗斯。欧盟三分之二以上的边界为海岸线,其成员国主权下的海上区域超过陆上领土面积。这一地理特征注定了欧洲与航运之间有着不解的渊源。航运对欧洲的意义极为重要,海上...
关键词：欧洲大陆 航运 海洋战略 海上运输 地理特征 经济发展 海岸线 俄罗斯 
GHG减排:中国如何出牌
《中国船检》2010年第6期25-27,104,105,共5页刘江洁 
国际海事组织(IMO)第60届环保会(MEPC60)日前落下帷幕,会议对海运业温室气体(GHG)减排的高度聚焦和激烈争论,再一次牵动了业界敏感的神经。山雨欲来,作为造船大国和航运大国,中国计将安出?
关键词：减排 中国 国际海事组织 温室气体 海运业 
黄河通航:何时梦想照进现实
《中国船检》2010年第4期26-28,114,共4页刘江洁 
美丽的黄河从青藏高原巴颜喀拉山发源而下奔入渤海,横贯了我国东、中、西部三个地区,全程5464公里,流域面积近80万平方公里,这条中国第二、世界第五,有着悠久航运历史的大河,几十年来却远离了舟楫。最近,加速黄河航运的开发步伐、振兴...
关键词：黄河 通航 航运开发 巴颜喀拉山 青藏高原 流域面积 水运事业 公里 
航道建设的花样年华
《中国船检》2010年第4期29-33,116,117,共7页刘江洁 
发展水运的关键是建设好保护好航道,航道是水运的基础,是国家重要的公益性交通基础设施,国内外实践证明,没有现代化的航道,就没有低耗、高效、安全的现代化水运。
关键词：航道建设 交通基础设施 花样 现代化 水运 公益性 国内外 
弃船处置难题如何破解
《中国船检》2010年第3期33-34,125,共3页刘江洁 
在金融危机肆虐、航运市场需求不振的情况下，2009年，中国造船业逆势而上，交出了一份漂亮的答卷．特别是民营船企的表现更是一枝独秀。然而，随着航运市场的持续低迷．造船业交船难、融资难、接单难的“三难”问题将进一步凸显。为此...
关键词：造船业 处置 破解 全国政协委员 航运市场 金融危机 市场需求 民营 
“四个长江”建设需“软”“硬”并举
《中国船检》2010年第3期45-46,129,共3页刘江洁 
2009年长江干线完成货运量12．2亿吨，规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨，其中．外贸运输量将达到4.5亿吨，港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉，在国民经济中...
关键词：长江干线 集装箱吞吐量 东部沿海 国民经济 货运量 运输量 大动脉 可替代 
散货船制造大国之路
《中国船检》2010年第2期29-31,106,107,共5页刘江洁 
中国已然扛起散货船制造巨擘大旗。按手持订单载重吨计算,截止2009年末,中国造船业在世界散货船市场的份额高达48.7%,远远地把日本(24.5%)、韩国(20.5%)甩在了背后,当仁不让地坐稳了"世界第一"的头把交椅。
关键词：散货船市场 制造 载重吨 造船业 中国 世界 
油轮转身被引量：1
《中国船检》2010年第1期33-38,123,共7页刘江洁 
2010,单壳油轮的命运更加多舛。作为全球范围单壳油轮的“自由王国”，亚洲也加快了淘汰步伐。目前．中国已向世界郑重公布了提前淘汰单壳油轮的时间表。油轮的转身．在航运历史的长河中划下了一道印痕。单壳油轮的离去。留给安全、绿...
关键词：单壳油轮 生命 轮转 全球范围 时间表 航运 船型 
国内航行“单壳”命运变局被引量：2
《中国船检》2010年第1期43-45,126,共4页刘江洁 
国内单壳油轮最终难逃"末路"的宿命。2009年12月7日,交通运输部发布了《提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》,同时发布的还有一份《国内航行单壳油轮淘汰时间表》。这个被业界称为温和的实施方案背后,带来的却是对航运及造船业的...
关键词：国内航行 单壳油轮 淘汰时间表 运输部 造船业 航运 
联手,让彼此拥有力量
《中国船检》2009年第12期39-41,111,共4页刘江洁 
在金融危机带来入骨的寒冷中，“独善其身”几乎没有可能，两“合作、联手、抱团”则成为了2009年最为流行和热门的词汇。执子之手相助相携，让彼此拥有力量，共度时艰，无疑是应对危机的最好选择。
关键词：长航集团 企业重组 发展现状 经营策略 
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