肖恢翚

作品数：3被引量：9H指数：1
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发文主题：交通事件冲击波高速公路行车道交通量更多>>
发文领域：交通运输工程更多>>
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所获基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
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城市快速路交通事件影响范围预测模型被引量：8
《哈尔滨工业大学学报》2016年第9期54-59,共6页肖恢翚 陆建 邱红桐 李亚平 
国家自然科学基金(51178108;51478110)
为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合...
关键词：MCTM模型 快速路 交通事件 亚稳态 影响范围 元胞 
拥挤收费措施的公众可接受性与有效性被引量：1
《哈尔滨工业大学学报》2014年第6期111-115,共5页肖恢翚 孙祥龙 陆建 
国家高技术研究发展计划项目(2011AA110302)
为了研究系统属性对公众可接受性的影响,明确拥挤收费措施的公众可接受性与有效性之间的关系,选择拥挤收费措施的5个系统属性作为模型变量,采用有序概率模型和多项Logit模型方法构建了公众可接受性和措施有效性模型,并利用SP调查的476...
关键词：拥挤收费 公众可接受性 有效性 有序概率模型 多项Logit模型 
无信号交叉口主路右转车对直行车延误影响
《交通信息与安全》2012年第5期60-64,共5页肖恢翚 陆建 
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(批准号:2011AA110302);"十一五"国家科技支撑计划课题(批准号:2009BAG13A06)资助
分析了十字形和T形无信号交叉口右转车辆对后续直行车辆的影响过程,分别建立了2种类型交叉口右转车后直行车延误模型,定量分析了运行速度,右转车比例,单车道流率,转弯速度与延误之间关系,通过实测交叉口数据对模型进行了验证,试验结果...
关键词：无信号交叉口 右转车辆 直行车辆 延误模型 
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