辛冀

作品数：23被引量：30H指数：3
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供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
发文主题：直升机自由尾迹旋翼吊挂面元法更多>>
发文领域：航空宇航科学技术军事自动化与计算机技术兵器科学与技术更多>>
发文期刊：《航空科学技术》《军民两用技术与产品》《南京航空航天大学学报（自然科学版）》《航空学报》更多>>
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基于Matlab与STK互联的直升机作战场景建模及仿真分析
《兵工自动化》2024年第12期84-89,共6页刘大伟 孙强 辛冀 朱建军 
针对STK软件是实现作战场景3维可视化的一种重要手段,以美军陆海空联合行动营救人质的作战场景为例,运用Matlab编程实现基于STK的军用直升机作战场景的自动化建模。在此基础上应用综合地形模块和可访问性工具对作战任务期间通信信号进...
关键词：作战场景 STK 仿真分析 战场通信 电子干扰 
“沙漠风暴”行动中直升机的作战运用及其启示
《直升机技术》2023年第3期68-72,共5页陈芳 辛冀 
1991年,美军曾在“沙漠风暴”作战行动中利用“阿帕奇”直升机机队,成功执行了夜间纵深突袭伊拉克雷达站的作战任务,堪称军事历史上典型的直升机突击战例。虽然战例是在当时特定环境,双方装备及战争局势下的特定产物,难以复制,但其中体...
关键词：作战运用 “阿帕奇”直升机 攻击直升机 “沙漠风暴”行动 
美国未来攻击侦察直升机发展简析
《国际航空》2023年第9期36-39,共4页徐明 辛冀 张威 李春华 
美国陆军正快速发展一种全新的轻型直升机,能够在较高威胁程度的区域执行侦察、攻击、突袭等任务。按照美国陆军战略规划,未来美国陆军火力需要覆盖作战对手的战略、战役和战术等层级,需要形成近距和纵深火力区域内机动作战能力,能在敌...
关键词：美国陆军 反介入/区域拒止 侦察直升机 战略规划 威胁程度 火力 突袭 
共轴高速直升机飞行力学建模与验证
《飞行力学》2022年第2期25-32,共8页陈立霞 辛冀 
针对共轴双旋翼带尾推力桨构型的高速直升机的多旋翼气动干扰问题,发展了一种不同转速多旋翼的时间步进自由尾迹模型。将多旋翼复杂气动干扰的诱导速度分析结果整理成表,为飞行力学计算中的旋翼非均匀入流模型提供修正数据,从而降低计...
关键词：直升机 飞行力学 共轴刚性旋翼 
基于相似度的保障资源相似性识别计算方法研究
《电子产品可靠性与环境试验》2021年第6期31-34,共4页辛冀 张乐 
直升机保障资源仍普遍存在型号多、种类杂、功能单一和体积庞大等问题,整体上落后于直升机装备发展,与当前高强度、全疆域、快速部署的保障理念相违背,制约着直升机航空兵部队的整体战斗力和快速机动能力。通过融合Jaccard与余弦方式,...
关键词：保障资源 Jaccard 相似度计算 
带应急漂浮系统直升机水上迫降性能研究被引量：1
《航空科学技术》2021年第12期35-41,共7页陈立霞 汪正中 辛冀 王明镇 焦俊 
民用飞机专项科研技术研究项目(MJ-2014-F-15)。
针对直升机水上迫降问题,以光滑粒子动力学方法离散水域进行建模,发展了机身着水载荷的理论分析模型。以带柔性气囊直升机构型的水上迫降为算例,开展了仿真分析。仿真计算结果与试验数据的对比显示,机身过载和气囊连接带的载荷的计算误...
关键词：光滑粒子动力学 直升机 水上迫降 仿真 载荷 
有人/无人协同作战中直升机的作用分析被引量：1
《直升机技术》2021年第1期63-67,共5页王琳 辛冀 高超 
在当前新军事变革的推动下,现代战争向立体化方向发展,有人/无人机协同作战已然成为了未来战争的主要方式。直升机作为一种低空火力平台,是一体化战争中夺取低空、超低空战场控制权的主要力量,在现代战争中具有不可取代的地位和作用。...
关键词：有人/无人协同作战 直升机 无人驾驶飞机 指挥控制 
一种军用直升机战技需求的灵活分析流程
《科技导报》2020年第21期169-176,共8页辛冀 孙磊 潘寒尽 
提出了一种先整体定性分析、再分别定量分析的直升机装备顶层战技指标需求分析的工作流程。通过建立数个典型作战构想,承接军方关键需求。结合国防部体系架构框架(DoDAF)方法论进行构想分析,得到装备使用能力需求。引入用例思想,将能力...
关键词：军用直升机 战技需求 作战装备 
直升机高度响应特性验证方法研究
《中国科技信息》2020年第1期44-46,11,共4页刘毅 辛冀 董圣华 
针对美国军用旋翼飞行器驾驶品质要求(ADS-33E-PRF)中,高度响应特性条款(3.3.10.1)存在要求独特、物理意义不易理解和校核分析困难等问题。基于Peters-He三状态动态入流理论以及叶素理论,建立了直升机的飞行力学模型,提出了拟合评定高...
关键词：等级评定 输入方式 单位阶跃输入 响应特性 参数拟合 叶素理论 时间常数 响应曲线 
直升机不同尾桨距卡滞后的着陆轨迹和操纵优化被引量：2
《西北工业大学学报》2019年第6期1138-1147,共10页严旭飞 陈仁良 辛冀 
国家自然科学基金(11672128)资助
计算并分析直升机遭遇不同尾桨距卡滞后的最优安全着陆和操纵过程。首先,将直升机不同尾桨距卡滞后的安全着陆问题表示成最优控制问题。然后,采用直接多重打靶法将最优控制问题离散为非线性规划问题,并进行数值求解。最后,分别计算样例...
关键词：直升机 尾桨距卡滞 飞行动力学模型 最优控制问题 自转着陆 
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