陈金华

作品数：8被引量：30H指数：3
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供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
发文主题：碰撞行人保护发动机罩管架式行人更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《汽车技术》《汽车工程》《交通信息与安全》《华南理工大学学报（自然科学版）》更多>>
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基于理想方波减速度的发动机罩溃缩距离的分析被引量：1
《汽车工程》2012年第5期457-460,共4页陈金华 黄向东 汪俊 廖兵 
为预测在碰撞方向上所需的最小溃缩距离,分析了头部损伤HIC值的评分原理,用一个理想方波减速度曲线替代实际的碰撞减速度曲线,以GB/T24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》中的头部碰撞损伤限值为目标控制参数,分析基于理想方波减速度曲...
关键词：行人保护 方形波 减速度 发动机罩 溃缩距离 
泡沫应变率对行人小腿碰撞性能影响的研究被引量：1
《汽车技术》2011年第12期32-36,共5页陈金华 黄向东 田晟 
建立了车辆-行人小腿碰撞模型,在考虑和不考虑泡沫应变率效应的条件下进行了车辆保险杠与行人小腿的碰撞模拟分析,并与试验结果进行了对比。通过对小腿加速度、弯曲角、剪切位移3个性能参数的模拟分析结果表明,泡沫应变率对行人小腿碰...
关键词：行人保护 小腿 泡沫 应变率 碰撞 
基于儿童行人头部保护要求的发动机罩锁扣碰撞性能研究被引量：9
《汽车技术》2011年第2期26-30,共5页陈金华 黄向东 赵克刚 杨荣山 王玉超 
国家自然科学基金资助项目(50805049)
针对某款汽车发动机罩锁扣加强板区域的儿童行人保护性能,建立了儿童行人头部模型与车辆碰撞的有限元模型,并根据试验结果对碰撞模型进行了验证。分析了锁扣加强板区域各部件对行人头部碰撞的影响,对罩锁扣加强板的设计进行了改进。分...
关键词：发动机罩 儿童头部模型 碰撞模型 
基于拟合波型的正面碰撞胸部减速度比较计算被引量：5
《华南理工大学学报（自然科学版）》2011年第1期134-140,共7页田晟 黄向东 杨蔓 陈金华 
国家自然科学基金资助项目(50975091)
在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于...
关键词：汽车工程 车体结构 正面碰撞 简化波型 胸部减速度 
基于正面碰撞的TESW波型计算与拟合(英文)被引量：1
《交通信息与安全》2010年第4期54-59,共6页田晟 杨蔓 陈金华 
国家自然科学基金项目(批准号:50975091)资助
由于尖顶等效方形波(tipped equivalent square wave,TESW)具有简单、直观、计算方便等优势,在乘员约束系统开发设计阶段,在保持最大动态变形量C和反弹时刻tm相等的特征下,采取简化的等效方形波TESW拟合实际正面碰撞中的车体减速度。在...
关键词：正面碰撞 乘员约束系统 尖顶等效方形波 计算 拟合 
基于近似模型的车辆操纵稳定性及平顺性的优化研究被引量：10
《汽车技术》2009年第7期18-22,共5页杨荣山 袁仲荣 黄向东 赵克刚 陈金华 
高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20070561020)
简述了基于近似模型的车辆操纵稳定性及平顺性的优化设计方法。利用多体动力学软件ADAMS/Car建立了某轿车整车多体动力学模型,并确定了车辆操纵稳定性及平顺性的评价目标。以悬架弹簧刚度、减振器阻尼特性和横向稳定杆刚度为设计变量,...
关键词：操纵稳定性 平顺性 近似模型 优化 
我国(讨论稿)和欧洲关于行人保护法规的异同点被引量：2
《中国安全科学学报》2009年第4期38-43,共6页田晟 梁志勇 陈金华 杨荣山 
通过对欧洲和我国讨论稿关于行人保护法规的分析比较研究,在定义方面有着相同和不同;在下腿型冲击器对保险杠的试验、上腿型冲击器对保险杠的试验、儿童头型冲击器对发动机罩的试验、成人头型冲击器对发动机罩的试验等实验中,使用的实...
关键词：汽车碰撞 行人保护 下(上)腿型冲击器 儿童(成人)头型冲击器 异同点 
管架式轿车车身碰撞仿真分析被引量：2
《华南理工大学学报（自然科学版）》2003年第3期60-63,68,共5页黄向东 陈金华 谢岳璁 
广东省自然科学基金资助项目(990574)
通过对自主设计的管架式轿车车身建模 ,利用非线性CAE(计算机辅助工程 )工具对车身正面碰撞过程进行了仿真分析 ,得出了变形和主要碰撞参数的时间特性 ,并根据仿真结果对管架结构进行了局部优化和改进 .结果表明 。
关键词：轿车车身 管架结构 碰撞仿真 碰撞安全法规 车身变形 骨架优化 
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