张家玲

作品数：7被引量：82H指数：4
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供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
发文主题：路基压实质量高速铁路铁路选线压实技术更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《铁道建筑》《铁道学报》《西南交通大学学报》《铁道标准设计》更多>>
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连续压实路基质量检验与控制研究被引量：42
《岩土力学》2015年第4期1141-1146,共6页张家玲 徐光辉 蔡英 
国家自然科学基金项目资助:高速铁路路基连续压实控制指标与控制机理研究(No.51178405)
针对现行路基压实质量评价指标的不足,基于连续压实控制技术的基本原理,通过对压路机振动轮与路基结构相互作用的动力学分析,把拾振传感器采集到的振动轮加速度信号经过放大、滤波等处理,并经模数转换后将模拟信号变为数字信号,把这种...
关键词：连续压实控制技术 压实质量 振动压实值 常规指标 相关关系 检验控制 
路基刚度不均匀对无砟轨道动力特性影响研究被引量：4
《铁道建筑》2014年第5期135-138,共4页张家玲 徐光辉 蔡英 
国家自然科学基金项目资助(51178405)
为了分析路基刚度不均匀对无砟轨道结构动力特性的影响,采用层状体系理论,应用ABAQUS有限元软件,建立无砟轨道—路基多层体系动力学模型。模型荷载考虑自重荷载和移动车轮荷载,路基刚度不均匀部位的性状采用不同的面积和刚度进行模拟,...
关键词：路基 无砟轨道 有限元模型 刚度不均匀 动位移 
疲劳时间法在线路平面舒适度参数选择中的应用被引量：2
《铁道标准设计》2007年第5期27-29,共3页张家玲 易思蓉 
铁道部科技研究开发计划项目(2002G12)
为满足旅客乘坐舒适性的要求,分析影响旅客乘坐舒适性主要是旅客所承受的未被平衡离心加速度。为选取合适的线路平面参数,在对乘坐舒适性评价标准研究的基础上,考虑旅客乘车的时间效应,按照疲劳时间法,将旅客乘车疲劳时间用线路长度、...
关键词：铁路线路 乘坐舒适性 疲劳时间 平面参数 
高速铁路最小曲线半径的选择被引量：2
《四川建筑》2006年第2期47-49,共3页张家玲 蔡英 
结合我国高速铁路的修建,介绍了线路平面最小曲线半径的计算原理和方法,提出了大型车站前后路段最小曲线半径的选择方法并进行了详细阐述。
关键词：高速铁路 最小曲线半径 大型车站 
一种大型带状数字地形模型建模方法被引量：4
《西南交通大学学报》2005年第3期308-312,共5页易思蓉 吕希奎 张家玲 
国家自然科学基金资助项目(50278082)
根据铁路选线系统海量地形数据的特点,以快速、自动为目标,通过在构网建模过程中对空白区域和分块边界的处理,综合利用图形子区边界提取、异侧找点、最短距离等原则,提出了一种基于约束Delaunay三角网建立大型带状三角网的快速建模方法...
关键词：数字地形模型 三角网 选线设计 线路CAD 
生成线路初始平面的自动优化方法被引量：8
《西南交通大学学报》2002年第1期1-5,共5页易思蓉 张家玲 邓域才 
铁道部科技发展计划"九五"重点项目 (96G30 G)
为迅速获得合理的线路平面初始方案 ,将产生线路初始平面的过程分为两个连续的子过程 :首先根据航空折线寻求一条链式折线线路 ,然后对链式折线线路平面进行圆顺处理 ,生成直线 曲线 直线型线路平面 ;再进行线路平面初步优化设计后 ,...
关键词：铁路选线 计算机辅助设计 线路平面 线路优化设计 折线法 逐步逼近法 
基于智能CAD系统的铁路选线方案多目标综合评价方法被引量：21
《铁道学报》2000年第B05期95-101,共7页易思蓉 张家玲 
铁道部科技发展计划"九五"重点项目 !(96G30 - G)
在分析铁路选线领域知识特点的基础上 ,建立了铁路选线多方案综合评价模型 ,阐述了评价铁路选线方案优劣的综合评优方法 ,即带偏好信息的设计方案多目标灰色关联度决策方法 ;提出了根据线路方案设计信息直接获取铁路选线方案的评价指标...
关键词：智能CAD 多目标决策 综合评价 铁路选线 
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