张风东

作品数：8被引量：23H指数：3
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供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
发文主题：铝合金搅拌摩擦焊搅拌摩擦焊接头7N01铝合金焊接变形控制更多>>
发文领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程医药卫生更多>>
发文期刊：《电焊机》《焊接技术》《焊接》《机车车辆工艺》更多>>
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A6N01S-T5铝合金厚板搅拌摩擦焊接头疲劳性能
《电焊机》2016年第3期66-70,共5页孟祥瑞 何永攀 刘建 方喜风 程永明 张风东 李远星 
对42 mm厚A6N01S-T5铝合金型材进行双面搅拌摩擦焊接,焊后沿焊缝横截面将接头分为上、中、下三层分别进行疲劳试验,探究其疲劳性能;通过金相组织观察、显微硬度测试、断口分析等方法分析接头疲劳断裂的原因。结果表明,接头疲劳断裂多发...
关键词：A6N01S-T5铝合金 双面搅拌摩擦焊接 疲劳性能 显微组织 
高速动车组铝合金牵引梁焊接变形控制被引量：3
《电焊机》2015年第11期155-157,共3页韩德成 丁见 郭强军 张风东 方喜风 
高速动车组铝合金牵引梁是重要的承载部位,结构复杂、补强板多、焊接量大,焊接变形比较大。通过采取适当的反变形量和合理的焊接顺序,有效控制了铝合金牵引梁的焊接变形,降低了牵引梁调修工作强度,提高了生产效率,满足批量生产的需求。
关键词：铝合金牵引梁 焊接变形 焊接顺序 反变形量 
高速动车组地板自动焊焊接变形规律研究
《机车车辆工艺》2015年第5期22-24,共3页陈东方 张风东 韩德成 刘雪松 方喜风 
通过对高速动车组地板自动焊接的有限元模拟及变形的实际测量,得到地板焊接变形的特点及规律:地板两侧翘起,总的趋势与模拟结果类似,从两侧到中间变形越来越大,变形量与模拟结果大体相符。分析了实际生产中焊接变形产生的原因,提出了通...
关键词：高速动车组 地板 铝合金 焊接变形 
高速列车用7N01铝合金搅拌摩擦焊研究被引量：5
《焊接技术》2015年第3期74-76,共3页陈东方 张铁浩 张风东 方喜风 刘雪松 
针对高速列车用15 mm厚7N01铝合金的对搭接接头进行搅拌摩擦焊试验,对接头的宏观和微观组织进行了观察并对接头的力学性能进行了测试。研究结果表明,7N01铝合金FSW焊核区具有典型的洋葱环结构,接头中界面结合良好。焊核区和热机影响区...
关键词：高速列车 7N01铝合金 搅拌摩擦焊 接头力学性能 
7N01-T4铝合金搅拌摩擦焊接头的组织和耐应力腐蚀性能被引量：2
《焊接》2015年第1期37-40,71,共4页张铁浩 陶传琦 张风东 魏书波 
采用特定的焊接工艺参数对厚度15 mm的7N01-T4铝合金进行了搅拌摩擦焊试验,可获得外观和内部成形好的接头。焊缝在宏观断面中呈"倒钟"形轮廓。焊核区为比母材更细的等轴晶。沿焊缝厚度方向,接头底层的平均显微硬度略高于母材,上层、中...
关键词：铝合金 搅拌摩擦焊 应力腐蚀 显微硬度 
动车组底架横梁放量调整对底架宽度的影响
《轨道交通装备与技术》2014年第6期23-25,共3页陈东方 张风东 方喜风 
通过对动车组底架中部横梁及Ⅰ、Ⅱ位端横梁工艺放量进行调整,使底架完成后的平均宽度分布在3 353～3 354 mm之间,底架平均宽度增加1～2 mm.超差风险得到降低,提高了动车组底架产品质量.
关键词：底架宽度 工艺放量 动车组 横梁 
7N01-T4铝合金搅拌摩擦焊接头的形貌及力学性能被引量：3
《焊接》2014年第11期33-36,69,共4页张铁浩 陶传琦 程典阳 张风东 
中国南车科技开发项目(2013NCK082)
对15 mm厚7N01-T4铝合金采用3组焊接工艺参数进行搅拌摩擦焊。焊接速度均为200 mm/min,倾角θ均为0.5°,转速ω分别为300 r/min,350 r/min,400 r/min。所用搅拌头采用马氏体时效不锈钢制作,轴肩直径为37 mm,搅拌针为圆台形,针长14。8 mm...
关键词：搅拌摩擦焊 7N01铝合金 力学性能 外观形貌 搅拌头 
高速动车组铝合金车体底架焊接变形控制被引量：11
《机车车辆工艺》2012年第6期22-23,共2页张风东 刘胜龙 
结合CRH_2型动车组铝合金车体底架组焊的生产实践,通过对底架焊接变形因素进行分析,提出采用刚性固定、优化焊接工艺规范、预制反变形、增加工艺加长尺寸等措施来控制铝合金车体底架的焊接变形,提高了产品质量。
关键词：动车组底架 铝合金 焊接变形 
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