全世欣

作品数：11被引量：15H指数：3
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供职机构：上海理工大学机械工程学院更多>>
发文主题：齿轮机构齿间摩擦船用齿轮轴承间隙波浪中航行更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
发文期刊：《压缩机技术》《舰船科学技术》《船舶力学》《航空精密制造技术》更多>>
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航行中船舶纵向齿轮机构机械效率的实验验证被引量：1
《舰船科学技术》2006年第3期31-34,共4页卜文杰 徐辅仁 吴小莲 全世欣 梁邦龙 
上海市科学技术委员会资助项目(02ZF14064)
船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1]。文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式。本文着...
关键词：实验验证 船舶纵向齿轮机构 双面啮合工作状态 机械效率 
计入船体变形及齿间摩擦的齿面接触疲劳强度被引量：4
《船舶力学》2006年第2期104-110,共7页徐辅仁 范小钢 徐增豪 全世欣 吴小莲 
上海市科学技术委员会基金资助(02ZF14064)
船舶在波浪中航行时,船体总弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。在一定条件下,这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加径向压力。本文导出了计入这种附加径向压力、齿间摩擦及轴承间隙综合影响的...
关键词：附加径向压力 齿面接触疲劳强度 齿间摩擦 轴承间隙 
船用齿轮齿面接触疲劳强度的研究被引量：2
《船舶》2005年第2期36-40,共5页徐辅仁 范小钢 王新华 全世欣 隋鹏 
上海市科学技术委员会资助;资助项目编号 0 2 ZF14 0 64
船舶在波浪中航行时,船体总弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。在一定条件下,这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加径向压力。文章导出了计入这种附加径向压力和轴承间隙综合影响的船用齿轮齿面...
关键词：接触疲劳强度 船用齿轮 齿面 径向压力 波浪中航行 轴承支座 齿轮机构 纵向布置 弯曲变形 计算公式 综合影响 轴承间隙 公式计算 中心距 缩减 船体 啮合 
基于齿数的渐开线直齿轮参数化建模被引量：1
《航空精密制造技术》2005年第1期60-62,共3页范小钢 徐辅仁 隋鹏 全世欣 
上海市科学技术委员会资助项目(02AF14064)
介绍了在UG环境下渐开线直齿轮参数化建模的方法,分析了不同齿数范围对建模过程的影响,并依据分析结果建立了渐开线直齿轮的两个精确模型,利用这两个模型通过修改参数列表能快捷得到满足任意参数要求的渐开线直齿轮的三维模型。
关键词：参数化建模 渐开线直齿轮 齿数范围 UG 
关于抑制船用卧式压缩机机械振动的研究
《压缩机技术》2005年第1期12-13,17,共3页徐辅仁 全世欣 隋鹏 范小钢 梁邦龙 
上海市科学技术委员会资助;资助项目编号:02ZF14064。
在分析研究了导致船用卧式压缩机机械振动因素,特别是航行中船舶总体弯曲变形使压缩机气缸运行余隙发生改变,卧式压缩机运行时十字头在导轨中周期性地上下跳动等原因。在此基础上,提出了抑制大型船用卧式压缩机机械振动的有效措施。
关键词：弯曲变形 机械振动 气缸运行余隙 曲柄转向 
船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算被引量：4
《舰船科学技术》2005年第1期33-35,共3页徐辅仁 隋鹏 范小钢 全世欣 卜文杰 
上海市科学技术委员会资助项目(02ZF14064)
船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机 构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产 生附加径向压力。本文分析了...
关键词：船用齿轮机构 附加径向力 双面啮合工作状态 弯曲疲劳 
船用斜齿轮圆锥滚子轴承的选用
《机电设备》2004年第6期22-25,共4页隋鹏 徐大伟 王新华 范小钢 全世欣 
上海市科学技术委员会资助;资助项目编号 02ZF14064
船舶在波浪中航行时,船体会发生中拱及中垂弯曲变形.这会导致沿船的纵向布置的传动齿轮轴轴承支座中心距缩减,轴承运行负荷增加,使用寿命降低,尤其是轴系被固定在上甲板或船底时,这种影响会达到不容忽视的地步.文章对纵向布置斜齿圆柱...
关键词：船用 轮轴 船体 甲板 轴承支座 航行 圆锥滚子轴承 斜齿轮 径向力 斜齿圆柱齿轮 
船舶在波浪中航行时沿船体纵向布置齿轮机构的机械效率被引量：3
《舰船科学技术》2004年第6期10-13,28,共5页徐辅仁 全世欣 王永鼎 范小钢 隋鹏 
上海市科学技术委员会资助 ;项目编号 (0 2ZF14 0 6 4 )
船舶在波浪中航行时船体的总弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。在一定条件下 ,这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力 ,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机...
关键词：沿船体纵向布置的齿轮机构 双面啮合工作状态 摩擦 机械效率 
船舶总体弯曲变形对纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响被引量：1
《舰船科学技术》2004年第6期14-17,共4页全世欣 徐辅仁 隋鹏 范小钢 卜文杰 
上海市科学技术委员会资助项目 (0 2ZF14 0 6 4 )
分析了船舶总体弯曲变形对沿船体纵向布置曲柄摇杆机构的机架尺寸所造成的伸长和缩减 ,并在深入研究机架尺寸缩减对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角影响的基础上 ,提出了适用于沿船体纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的一组...
关键词：船舶总体弯曲变形 沿船体纵向布置曲柄摇杆机构 极限摆角 最小传动角 
制动器布置于精密齿轮传动系统输入端的效果被引量：2
《机电设备》2004年第3期37-39,共3页徐大伟 张世文 程国锋 全世欣 隋鹏 
上海市科学技术委员会的资助;资助项目编号02ZF14064.
本文利用制动过程中能量转化守恒的原理,对制动器布置在精密齿轮传动系统输入轴和输出轴两种不同方案所需的制动力矩等情况进行了比较和研究.以ni1表示精密齿轮系统的传动比,研究表明,将制动器从输出轴移到输入轴可取得使所需制动力矩...
关键词：制动器位置 精密齿轮系统 输入端 能量转换守恒 制动力矩 传动比 
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