吴利广

作品数：18被引量：51H指数：4
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悬架KC特性对车辆极限工况稳定性的影响研究
《汽车实用技术》2024年第22期66-72,共7页吴利广 孔现伟 刘向 李鑫 
汽车在极限工况下的稳定性是衡量汽车性能的重要指标之一。尽管现代电子控制系统在提升车辆极限工况稳定性方面发挥着重要作用,但悬架运动学及动力学(KC)特性作为车辆机械结构的基础性能,对于确保车辆在各种极限条件下的稳定性依然至关...
关键词：悬架KC特性 极限工况 操纵稳定性 
基于驾驶模拟器的汽车操纵稳定性主客观关联技术分析被引量：2
《汽车实用技术》2023年第18期72-77,共6页吴利广 王伟 杨文豪 王长青 费员军 李鑫 
汽车的操纵稳定性是汽车动态性能的重要组成部分,在汽车开发过程中的不同阶段,通常运用主观评价方法或客观评价方法对操纵稳定性进行验证和评价。文章进行了基于驾驶模拟器的汽车操纵稳定性主客观关联技术研究。首先基于驾驶模拟器,运...
关键词：操纵稳定性 驾驶模拟器 主客观关联 
基于NI-PXI平台的汽车电控单元HiL系统设计与开发被引量：1
《汽车实用技术》2022年第22期59-64,共6页吴利广 韩忠良 李飞 景立新 王振峰 
硬件在环实验平台能有效地提高控制系统开发效率。现在各种汽车电控单元硬件在环平台专用化程度高、集成度低,操作较为繁琐。针对这些问题,文章设计了一款基于NI-PXI平台通用的汽车电控单元(ECU)硬件在环(HiL)测试系统,可提高系统集成...
关键词：硬件在环 汽车控制器 NI-PXI 模型仿真 测试用例 系统开发 
悬架选型与性能目标设定被引量：1
《汽车实用技术》2022年第18期124-129,共6页景立新 李飞 吴利广 
底盘开发初期需要确定采用具体的悬架类型,并进行性能目标设定,一方面需要开发者对各种悬架类型的特点及适用范围有深刻认识,另一方面性能目标设定需要参考大量的相似车型数据,具有一定的工程难度。为解决此问题设计开发了底盘性能数据...
关键词：悬架选型 性能目标 底盘性能数据库 底盘开发 
某虚拟主销悬架车型低速转向性能分析与优化
《汽车实用技术》2021年第22期92-95,共4页景立新 冯博 李飞 吴利广 
某改款车型设计开发过程中发现低速转向工况存在倒吸现象、低速极限转向位置无法回正等问题,通过理论分析转向力矩影响因素,利用动力学分析方法得出问题产生的主要原因为该虚拟主销悬架转向过程中ackerman误差大、主销后倾拖距变化率大...
关键词：低速转向 回正 ackerman 
橡胶衬套动态力学特性对平顺性的影响研究被引量：3
《汽车工程师》2021年第10期34-38,共5页吴利广 李广 景立新 
通过Adams/Ride软件建立包含动态力学特性的橡胶衬套模型并进行频率仿真验证。通过Adams/Car建立试验车型SUV多体动力学整车模型,并进行平顺性仿真,验证了包含橡胶衬套动态力学特性的多体动力学整车模型的精确性。通过改变前悬架下摆臂...
关键词：动态力学特性 橡胶衬套 ADAMS/CAR 动刚度 
基于扭力梁结构的操纵稳定性影响因素研究被引量：2
《汽车零部件》2020年第11期10-14,共5页吴利广 李广 景立新 李飞 王振峰 李雪鹏 
国家重点研发计划(2018YFB0106101);中国汽车技术研究中心科研项目(19201203、19210111、20220116)。
为了研究扭力梁悬架结构对于整车操纵稳定性的影响,通过HyperMesh软件建立不同的横梁开口方向、位置、厚度及衬套安装角度的扭力梁柔性体模型,并建立Matlab与Adams联合仿真程序进行操纵稳定性仿真分析。结果表明:横梁开口方向及横梁位...
关键词：横梁开口方向 衬套安装角度 操纵稳定性 
整车不足转向特性影响因素研究被引量：6
《汽车实用技术》2020年第20期124-128,共5页景立新 姜清伟 李洋 吴利广 李飞 
文章分析了悬架K&C特性、轮胎力学特性对车辆不足转向特性的影响,其中悬架侧倾转向、侧向力转向、回正力矩转向及轮胎侧偏刚度对整车不足转向特性有重要贡献,而轮胎垂向载荷及复合工况下纵向滑移率则对轮胎侧偏刚度有明显影响,进而改变...
关键词：轮胎力学特性 K&C 不足转向特性 
整车侧倾运动对操纵稳定性的影响机理
《中国汽车》2020年第7期11-16,39,共7页李雪鹏 张雨 刘忠海 景立新 吴利广 李广 
为研究整车侧倾运动对操纵稳定性能的影响,以及悬架KC特性在其中的作用机理。通过在ADAMS/CAR软件中建立一种抑制整车侧倾运动的整车模型,通过典型行驶工况仿真分析达到研究目的,结果表明:侧倾运动过程中悬架K特性增大了稳态回转工况整...
关键词：侧倾运动 悬架KC 操纵稳定性 ADAMS模型 数学模型 
基于刚柔耦合的E型多连杆K&C特性分析被引量：2
《汽车科技》2019年第1期34-38,共5页景立新 吴利广 曹娇娇 李广 
通过有限元软件Hypermesh将E型多连杆后悬架中的下摆臂、上摆臂、前束拉杆、纵臂和副车架进行柔性化,分别导入到ADMAS/Car软件中进行多体动力学建模和仿真分析,并将仿真结果与试验结果进行对比分析,分析得到不同刚柔耦合的零部件组合对...
关键词：E型多连杆 ADMAS/Car 刚柔耦合 
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