王春光

作品数：15被引量：104H指数：7
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双脉冲固体火箭发动机压强振荡特性研究被引量：6
《航空动力学报》2015年第10期2553-2560,共8页刘伟凯 何国强 王春光 
为了研究隔舱消融对双脉冲发动机中燃烧室的压强振荡影响规律,选择隔舱消融几个典型时刻进行研究,运用大涡模拟(LES)方法,对Ⅱ脉冲工作时的发动机流场稳定性进行数值模拟.最后得到了各工况下的压强时间曲线及其快速傅氏变换(FFT)结果....
关键词：双脉冲发动机 隔舱 压强振荡 突收突扩 大涡模拟 
双脉冲发动机中金属膜片动态与静态打开对比分析被引量：6
《推进技术》2014年第9期1259-1264,共6页刘伟凯 何国强 王春光 
为了研究双脉冲发动机中金属膜片的打开特性,分别选取Ductile damage模型和Brittle cracking模型来模拟膜片静态和动态打开过程。数值计算发现膜片分别在3.46MPa静态内压载荷和1.95MPa动态内压载荷作用下打开。为了验证计算结果的有效性...
关键词：双脉冲发动机 金属膜片 动态打开 静态打开 
固体火箭发动机外防热涂层应力应变随温度变化的数值研究被引量：1
《弹箭与制导学报》2013年第3期98-101,共4页王春光 田维平 陈聪 
弹(箭)常用的外防热涂料在贮存过程中经常出现裂纹、开裂、脱落等现象。为了研究在不同温度下,外防热涂层的应力应变变化情况,为强度分析提供参考依据,建立了某发动机壳体及涂层的三维有限元模型,研究了随温度变化涂层应力应变的变化特...
关键词：防热涂层 应力应变 数值研究 强度分析 
脉冲发动机中软质隔层工作过程研究被引量：6
《导弹与航天运载技术》2013年第1期11-16,共6页王春光 田维平 陈聪 杨德敏 
为了研究双脉冲发动机中软质隔层的工作过程,建立了隔层的结构仿真模型,数值模拟了隔层的承压及打开过程,得到其应力应变场分布。当隔层承受来自I脉冲10 MPa内压作用时,隔层及药柱的最大主应力及应变都在安全范围内,从而证明了该结构承...
关键词：双脉冲发动机 软质隔层 承压打开 两相流 
脉冲发动机中金属膜片式隔舱动态破坏过程研究被引量：18
《固体火箭技术》2013年第1期22-26,共5页王春光 任全彬 田维平 刘洪超 杨德敏 
为了实现固体火箭发动机的多脉冲启动功能,设计了一种金属膜片式隔舱(PSD)结构,利用断裂力学理论和圆板大挠度理论建立了金属膜片的设计公式,根据燃烧室的使用要求确定了打开压强为2.2 MPa的金属膜片尺寸,利用脆性断裂模型模拟了膜片的...
关键词：脉冲发动机 金属膜片式隔舱 设计公式 脆性断裂模型 
固体火箭发动机壳体强度热力耦合分析被引量：6
《推进技术》2013年第1期109-114,共6页王春光 任全彬 田维平 史宏斌 王雪坤 
为了研究导弹发动机壳体在高空飞行时的温度、应力、应变状态,从而对壳体的结构强度进行校核,研究了导弹壳体气动加热的计算方法,建立了某发动机壳体的三维有限元模型,合理简化气动边界条件,计算壳体温度随导弹飞行时间的变化。对比风...
关键词：固体发动机 强度 热力耦合 气动加热 
脉冲发动机隔离装置发展现状研究被引量：15
《航空兵器》2012年第5期48-51,60,共5页王春光 刘洪超 杨德敏 
分析了国外脉冲发动机隔离装置的结构,并按照各自特点进行分类,主要分为:非金属易碎式、喷射棒式、金属膜片式、非金属材料隔舱、隔层式。详细阐述了国内双脉冲发动机的研究进展,并分析了各种隔离装置的优缺点及与国外的差距,最后为国...
关键词：脉冲固体火箭发动机 脉冲隔离装置 发展建议 
双脉冲发动机快速建压过程中轴向隔层变形被引量：6
《固体火箭技术》2012年第5期608-612,共5页刘洪超 富婷婷 王春光 滑利辉 姚东 
为获得轴向隔层式双脉冲发动机在Ⅰ脉冲燃烧室点火建压过程中Ⅱ脉冲药柱和隔层的变形情况,建立了隔层和药柱的二维轴对称有限元模型,进行了有限元计算及外推分析。计算结果表明,对Ⅱ脉冲药柱长度较长的端面燃烧药型的双脉冲发动机,轴向...
关键词：双脉冲 隔层 变形 快速充压 
脉冲发动机中隔层工作过程的数值分析及试验被引量：17
《推进技术》2012年第5期790-794,830,共6页王春光 田维平 任全彬 杨德敏 陈聪 
为了实现固体火箭发动机的脉冲启动功能,设计了一种软质隔层结构(PSD),数值模拟了隔层的承压及打开过程,得到其应力应变场分布。当隔层承受来自I脉冲10MPa内压作用时,隔层及药柱的最大主应力及应变都在安全范围内,从而证明了该结构承压...
关键词：脉冲发动机 隔层 扩展有限元技术 数值仿真 
脉冲发动机中隔层传热炭化模型被引量：11
《推进技术》2012年第2期259-262,共4页王春光 田维平 杨德敏 史宏斌 朱涛 
国家"九七三"项目(61391)
为分析脉冲发动机中隔层的绝热效果及温度变化情况,推导了隔层两种炭化模型的计算公式,对比实际发动机试车结果,模型一误差为20%,模型二误差为6.7%,炭化模型二具有较好的精度;数值模拟了隔层的热传导过程,将是否考虑炭化影响的隔层传热...
关键词：脉冲发动机 隔层 炭化模型 数值分析 
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