郝瀛

作品数：15被引量：6H指数：2
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我国摆式列车铁路设施的配套措施被引量：2
《西南交通大学学报》2000年第6期580-584,共5页郝瀛 严隽耄 刘学毅 张文桂 顾炎 石定宇 梁万荣 穆效荣 徐志根 万福光 雷波 余南阳 章音 
铁道部科技发展项目! (98Z0 3)
根据我国山区铁路、一般双线铁路和繁忙双线铁路 3种类型的铁路现况和提速目标值 ,提出用摆式列车提速时对机车车辆、线路和信号系统的各种配套措施。在投资少的条件下实现安全、可靠。
关键词：摆式车体 铁路 轨道 铁路信号 摆式列车 
摆式列车在我国的适用范围与应用前景被引量：2
《西南交通大学学报》2000年第6期585-589,共5页张文桂 郝瀛 顾炎 严隽耄 万复光 刘学毅 石定宇 梁万荣 穆效荣 徐志根 雷波 余南阳 章音 
铁道部科技发展项目! (98Z0 3)
首先分析了提高客运速度的措施 ,然后论证了采用摆式列车的提速效果并按可能实现的最高速度将既有线分为 3类 ,研讨了各类铁路提速对通过能力的影响 ,进而估算了提速的运输成本和效益 ,据此 。
关键词：摆式车体 铁路 行车速度 适用范围 管理措施 摆式列车 
西部新建铁路建设项目经济评价特殊性的初步探讨
《学术动态（成都）》2000年第4期1-5,共5页郝瀛 
铁路建设投资巨大,建设周期长:建成运营若干年后,才能带动沿线工农业腾飞,达到相当的运量规模,才能获得盈利形成效益。西部铁路,特别是青海、新疆、西藏三省区的铁路,多属开发型,上述特点更为突出。西部新建铁路建设项目必须作好可行性...
关键词：中国 西部地区 铁路建设项目 经济评价 可行性研究 
西部铁路发展展望
《学术动态（成都）》2000年第2期13-17,共5页郝瀛 
解放前,自满州里至昆明划一条直线,在直线西侧几乎没有铁路。西部地区仅有标准轨距铁路668km,包括原四川省的綦江铁路67km、陕西省陇海铁路潼关至天水段463km、咸阳铜川支线138km;另外云南省还有窄轨铁路660多 km;其他贵州、宁夏、甘肃...
关键词：铁路建设 西部开发 开发性铁路 可持续发展 
西部新建铁路建设项目经济评价特殊性的初步探讨被引量：2
《铁道工程学报》2000年第4期16-19,共4页郝瀛 
本文首先将西部铁路的经济评价划分为几个层次 ;然后按西部铁路的四种类型说明其经济评价的侧重点 ;最后根据西部铁路开发性的特点 。
关键词：铁路基本建设 经济评价 西部地区 
山区铁路提速对策探讨
《学术动态报导》1999年第1期10-14,26,共6页郝瀛 
提高铁路行车速度是科技发展的必然趋势,也是铁路进步的主要标志,70、80年代,我国铁路运力日益紧张,1983年和1988年两次颁布的《铁路主要技术政策》都强调要'大力提高列车重量,积极增加行车密度',以努力增加铁路运力,仅要求'适当提高行...
关键词：铁路提速 山区铁路 技术对策 制约 
沪宁线提速学术研讨会成功召开
《铁路现代化》1997年第2期11-12,共2页郝瀛 
关键词：铁路运输 旅客运输 提速 沪宁线 学术研讨会 
成渝铁路采用摆式列车提高客运速度的技术经济分析
《学术动态报导》1997年第1期9-14,共6页郝瀛 
成渝铁路在成渝高速公路的竞争中,流失不少客流,提高成渝铁路的客运速度已成为很紧迫的任务。成渝铁路曲线多、半径小,改建线路工程艰巨目前无法实现,所以只有在基本不改变线路标准的前提下来研究客运提速问题。利用现有设备挖掘潜力的...
关键词：成渝铁路 摆式列车 旅客运输 速度 经济分析 
高速铁路速度目标值综合优选方法探讨被引量：1
《铁道工程学报》1997年第2期107-112,共6页李远富 郝瀛 马炜 
本文针对高速铁路速度目标值选择涉及因素甚多，既有定量因素又有定性因素之特点，结合京沪高速铁路速度目标值的比选，探讨了利用模糊数学多层次Ｆｕｚｚｙ综合评判数模作速度目标值综合优选的方法。
关键词：高速铁路 速度目标 综合优选 
提高客运速度的宏观思考
《学术动态报导》1996年第3期22-29,共8页郝瀛 
快速客运是经济发展的必然结果,铁路客运速度过低已不能适应这一时代要求;近两年来,和高速公路平行的铁路干线,客运量都有不同程度的降低,就是这种挑战和竞争所发出的信号。铁路客运速度再不提高,旅客流失日益加剧,面对着高速公路和民...
关键词：铁路运输 旅客运输 行车速度 提速 
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