沈进威

作品数：12被引量：77H指数：5
导出分析报告
供职机构：中国船舶科学研究中心更多>>
发文主题：船舶波浪弯矩设计值船舶结构设计总纵强度更多>>
发文领域：交通运输工程天文地球理学更多>>
发文期刊：《上海交通大学学报》《中国造船》《舰船科学技术》《船舶力学》更多>>
-
在结果中检索

检索结果分析

署名顺序

  • 全部
  • 第一作者
结果分析中...
共 条 记 录，以下是1-10
全选清除导出
参考文献引证文献引用追踪
视图：
排序：
极限强度校核中的几个问题被引量：8
《中国造船》2007年第1期102-105,共4页戴仰山 沈进威 宋竞正 
极限强度检查是船级社规范中的重要部分。就当前船舶结构设计中一些有争议的问题,诸如极限弯矩定义、极限强度条件以及砰击振动弯矩计算等问题进行了讨论。
关键词：船舶 舰船工程 极限强度 船舶结构设计 极限弯矩 砰击振动弯矩 
Ro-Ro船首门砰击载荷设计值的确定被引量：8
《船舶力学》2003年第1期46-55,共10页王辉 朱云祥 顾学康 沈进威 
本文结合非线性切片理论与Stavovy-Chuang砰击理论,给出了一种预报船舶艏部砰击压力的方法,并就某Ro-Ro船的水池模型试验结果与理论预报结果进行了比较,证实了方法的可靠性;结合砰击压力的作用特点,提出了Ro-Ro型船艏部砰击压力设计值...
关键词：砰击压力 模型试验 设计载荷 直接设计 
非线性波浪载荷作用下的船体结构疲劳损伤被引量：8
《船舶力学》2000年第5期22-35,共14页顾学康 沈进威 
近年来 ,在非线性波浪载荷(含砰击响应)作用下的船体结构疲劳损伤 ,已成为船舶力学研究和结构设计界颇为关注的一个前沿论题。本文以具有大外飘船舶为背景 ,采用谱分析法首先在短期预报范围内分析非线性波浪弯矩、非线性合成弯矩(含砰...
关键词：非线性波浪载荷 疲劳损伤 船体结构 谱分析法 
舰船波浪弯矩响应的频率特性被引量：5
《中国造船》2000年第1期31-38,共8页顾学康 胡嘉骏 沈进威 
非直壁式舰船在高浪级和高航速下的弯矩响应中，除了含有低频遭遇频率成分外，还存在着一定数量的遭遇频率的倍频成分及船体各谐调的垂向总振动频率成份，它们都会对舰船波浪弯矩的非线性响应产生相应的影响。如果舰船的第一谐调垂向总...
关键词：波浪弯矩 频率特性 舰船 载荷响应 
海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响被引量：4
《中国造船》1999年第1期46-53,共8页顾学康 陈瑞章 沈进威 
对船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接计算设计时，首先要知道波浪弯矩设计值。 要确切地做到这一点，设计人员应合理地选择船舶航行海域的海浪长期统计资料，然后根据船 舶的装载工况和实际可能达到的航速，借用线性理论或非线性...
关键词：海浪统计资料 波浪弯矩 船舶结构设计 
船舶液体晃荡动力学的研究方法及进展被引量：21
《华东船舶工业学院学报》1999年第1期45-50,共6页朱仁庆 吴有生 彭兴宁 沈进威 
就船舶液体晃荡研究方法和进展作了综述。重点介绍了几种常用的数值计算方法：有限差分法、有限元法、边界元法和随机选择法及它们的应用。最后，提出了还需深入研究的几个方面。
关键词：船舶动力学 数值模拟 液体晃荡动力学 
海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响被引量：4
《上海交通大学学报》1998年第11期38-43,共6页顾学康 陈瑞章 沈进威 
对船舶特别是超规范船舶进行结构的直接计算设计时，设计人员应合理选择船舶航行海域的海浪长期统计资料，根据船舶的装载工况及实际可能达到的航速，借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报来确定设计值．文中就一艘大型集装...
关键词：海浪统计资料 波浪弯矩 结构设计 船舶 总纵强度 
海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响及其意义被引量：3
《船舶力学》1998年第5期50-62,共13页顾学康 陈瑞章 沈进威 胡嘉俊 
在对常规船舶，特别是超规范船舶，进行结构的直接设计时，首先要对波浪弯矩设计值作出估计。要确切地做到这一点，必须在明确船舶使命的前提下，设计人员要学会合理地选择好在船舶执行海域的海浪长期统计资料，然后根据船舶的装载工况...
关键词：海浪 船舶 波浪弯矩 直接设计 结构强度 
波浪弯矩设计值与长期预报理论计算值的比较被引量：13
《中国造船》1996年第4期41-44,共4页陈瑞章 沈进威 
本文分析了国际船级社协会（IACS）纵向强度标准S11中，波浪弯矩设计值与在采用IACSWP／S委员会推荐的海浪谱和海况统计资料条件下的长期预报理论计算值的关系，大量计算实践表明后者总体上要比前者大1．5倍。文中建议为了把长期预报技...
关键词：船舶 波浪弯矩 长期预报 计算值 
船体梁静水载荷效应统计预报被引量：2
《中国造船》1995年第3期71-79,共9页郭昌捷 胡日强 胡嘉骏 沈进威 
"八五"国家重点科技项目
船体梁静水剪力、弯矩等是由装载状态决定的载荷效应。营运船舶装载记录表明，实际装载状态具有不确定性，由此导致载荷效应发生变异，其统计特性可利用回归公式或随机模拟原理进行估算或预报。通过对油船、散货船、滚装船及集装箱船约2...
关键词：船体梁 载荷效应 静水载荷 统计 
全选清除导出
共2页<12>
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部