魏东

作品数：8被引量：22H指数：3
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基于可靠性的结构鲁棒设计被引量：2
《上海交通大学学报》2000年第1期60-62,共3页周继胜 张圣坤 魏东 
船舶工业国防科技应用;基础研究基金!(98J4 0 .3.10 1)
采用赵国藩提出的近似计算方法计算结构的系统失效概率,并推导了相应的敏度计算公式,由此进行基于可靠性的鲁棒设计.计算实例证明,基于可靠性的鲁棒设计对提高结构的可靠性非常有效,而且在生命周期内。
关键词：结构力学 鲁棒设计 可靠性 
基于规范要求的受损船体总纵剩余强度分析被引量：4
《上海交通大学学报》2000年第1期127-131,共5页魏东 张圣坤 
船舶工业国防科技应用;基础研究基金!(98J4 0 .3.32 )
比较研究了国际船级社协会(IACS)和ABS、DNV船级社规范对破损船体结构剩余强度的要求,并把这些要求转化为可靠性模型的限制状态方程,从而使概率意义的评估得以实现.文中还给出了散货船的计算实例,比较了IACS与规范的确定性剩余强度因子...
关键词：船体结构 剩余强度 极限强度 可靠性 
桁架结构鲁棒设计
《上海交通大学学报》2000年第1期137-139,共3页周继胜 张圣坤 魏东 
船舶工业国防科技应用;基础研究基金!(98J4 0 .3.10 1)
讨论了在不确定条件下的结构鲁棒设计问题.基本思想是在设计阶段保证质量,降低结构的失效概率.通过正确选择设计变量,使响应对不确定变量的敏感性最小来达到结构鲁棒性.理论和计算表明,当响应与不确定量为线性关系时。
关键词：结构力学 敏感性 鲁棒设计 优化设计 
考虑腐蚀与疲劳损伤的船体总纵极限强度与可靠性分析被引量：7
《中国造船》1999年第4期43-50,共8页魏东 张圣坤 周继胜 
本文定量考虑了腐蚀与疲劳两类损伤对船体结构随时间变化的情况，并建立了船体总纵极限强度与时变可靠性的计算方法。对一条实船的分析说明，腐蚀和疲劳损伤虽然短时间内的破坏并不显著，但积累到一定程度，对船体结构的影响相当大。采...
关键词：腐蚀 疲劳 极限强度 船舶 可靠性 
加筋板极限压缩强度的对传神经网络计算
《中国造船》1999年第3期57-64,共8页魏东 张圣坤 周继胜 
基于大量实验结果，提出了用对传神经网络（ＣＰＮ）计算加筋板极限强度的方法。与近年 来提出的双参数拟合多项式比较，ＣＰＮ可考虑更多的设计参数，并充分利用实验数据，因此拟 合精度更高。
关键词：加筋板 极限强度 对传神经网络 船舶 
工程结构的余度衡准及发展
《力学与实践》1999年第4期17-23,共7页魏东 张圣坤 
近年来发生的许多事故表明，按传统方法设计和评定工程结构不能保证其损伤后的安全性，人们试图引入新的余度衡准来解决这一问题．余度密准的概念和定义十分繁杂，并且还在不断发展之中，本文给出了余度的定义，对各种分度衡准进行了归...
关键词：余度 剩余强度 储备强度 系统可靠性 工程结构 
基于余度概念的船舶总纵剩余强度评估被引量：2
《上海交通大学学报》1998年第11期34-37,共4页魏东 张圣坤 
选取合适的概率余度衡准，并根据ＡＢＳ的要求列出船舶在触礁与碰撞损伤后的极限状态方程，可计算出船舶在事故损伤下的余度．为考虑疲劳腐蚀等必然损伤的影响，建立了船体梁层次的安全评估框架及对各类损伤定义对应余度的破坏水平，并...
关键词：结构失效 余度 评估 船舶 总纵剩余强度 
约束直接搜索法求解螺旋桨参数优化设计问题被引量：7
《上海交通大学学报》1997年第11期91-95,共5页魏东 张圣坤 
建立了螺旋桨参数优化设计的计算模型，包括初步设计和终结设计两部分，都可归结为三变量（螺旋桨盘面比、螺距比、进速系数）的非线性约束优化问题．提出了组合复合形法和自适应随机搜索法的混合方法，经过算例比较，可更有效地解决复...
关键词：螺旋桨 最优设计 约束直接搜索法 船舶设计 
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