顾红健

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加减速顶在南京东站的运用
《减速顶与调速技术》2015年第4期23-24,共2页顾红健 
总结南京东站30年来在安装、运用减速顶、加速顶等调速设备以后,给车站运输生产带来的显著变化,介绍了车站在对设备进行养护维修和实行信息化管理方面取得的丰硕成果。减速顶、加速顶的运用为提高车站驼峰解编效率、减轻工人劳动强度、...
关键词：调车场 驼峰 调速 减速顶 加速顶 维修 管理 
变频技术在南京东站的应用
《减速顶与调速技术》2011年第4期15-16,30,共3页顾红健 
引进先进的变频节能技术,组成一个完整的自动控制系统,完全杜绝了空压机的空载运行,实现对空压机设备运行的自动控制,不但减轻了操作人员的劳动强度,同时在确保对现场加速顶安全供风的基础上,实现了最大幅度的节能效果。
关键词：编组站 驼峰 加速顶 空压机 供风 变频 节能 
调速顶的大修周期探讨
《减速顶与调速技术》2009年第1期25-26,共2页顾红健 
通过总结多年从事减速顶、加速顶等各种调速顶的维修和运用的经验,阐明对这些设备进行大修的周期、标准和检测方法的观点,供同行进行参考。
关键词：减速顶 加速顶 大修 周期 标准 
减速顶壳体的修复
《减速顶与调速技术》2007年第3期8-10,共3页顾红健 
对工作中遇到的减速顶壳体损坏情况进行了分析,并提出了解决的方法,特别对更换减速顶壳体村套的方法和计算依据进行了详细说明,为其它维修减速顶的同行提供了一个解决问题的方案。
关键词：减速顶 壳体 衬套 修复 
减速顶活塞环的分析
《减速顶与调速技术》2003年第3期6-8,共3页顾红健 
通过对减速顶活塞环密封的基本原理和密封作用减弱或失效情况的分析 ,提出了防止液压油泄漏 ,保证减速顶的制动功饱满的方法。
关键词：减速顶 活塞环 密封性 液压油泄漏 铁路信号设备 驼峰自动化 制动功 
从加速顶杆的结构看运输设备的设计理念
《减速顶与调速技术》2003年第1期12-14,共3页顾红健 
通过对加速顶的维修 ,总结出对加速顶顶杆的不同设计和加工模式 ,对提高产品的质量和寿命 ,保证运输生产安全的关系 ,并提出一个正确的优秀设计 ,是产品生命力的基础。
关键词：加速顶 运输设备 安全生产 顶杆 结构设计 铁路 驼峰 调速设备 
减速顶的清洗
《减速顶与调速技术》2002年第2期26-29,共4页顾红健 
减速顶在工作过程中 ,其内部的液压油承受着较高的压力和温度 ,因此 ,注入清新的液压油在检修时变成乌黑粥状 ,我们经分析和试验认为是油分子结构链发生变化 ,造成“C”原子析出 ,它使得油污染变质 ,造成减速顶工作不正常 ,甚至使车辆脱...
关键词：减速顶 清洗方法 铁路信号设备 驼峰自动化 超声波 液压油 检修 
搞好加、减速顶调速系统的维修
《减速顶与调速技术》2002年第1期20-22,共3页顾红健 
文章介绍了南京东站加速顶、减速顶调速系统的维修和管理经验，并结合多年来的维修实践，提出了加速顶和减速顶的大修和报废周期。
关键词：加速顶 减速顶 调速系统 维修 铁路信号 大修 报废周期 
关于减速顶压力阀开启压力值的确定
《减速顶与调速技术》2000年第4期11-13,共3页顾红健 
通过南京东站加减速顶调速系统多年的实践证明，减速顶的垂直反力是随车速的不同而变化的，为了使车辆能安全和较高速度地经过减速顶，必须重新确定减速顶压力阀的开启压力，我们在理论研究和实践的基础上，确定出合理的压力值。
关键词：铁路 编组场 调速系统 减速顶 液压阀 压力值确定 南京市 
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