制动功

作品数:219被引量:224H指数:7
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一种铁路车辆减速顶应用状态监测方法的研究
《工业计量》2024年第6期118-120,共3页吴晶 
2022年辽宁省自然科学基金联合基金(2022-NLTS-12-05);辽宁省检验检测认证中心第三批青年人才创新创业项目(SC202331)。
文章旨在探讨一种减速顶应用状态自动监测的方法,介绍了减速顶的应用场景及重要作用,随后设计并研制一套基于真实轨道的减速顶状态监测系统,该系统主要由上位机、制动功测量模块、速度测量模块、固定夹具等构成,通过实验得到一系列测试...
关键词:减速顶 制动功 阻力功 速度 位移 
科技成果简介 TDJ-2018集约型减速顶
《哈尔滨铁道科技》2024年第3期32-32,共1页
一、产品概述TDJ-2018集约型减速顶是一种集成优势节约成本的减速顶,该顶在保证现有减速顶制动功、临界速度、工作行程等重要参数的前提下,实现减速顶零配件数量减少30%~40%、壳体减重60%以上,节省大量金属资源。具有零件精简、结构紧...
关键词:减速顶 临界速度 工作行程 制动功 零配件 产品概述 成果简介 车站改造 
2022款广汽埃安Y车仪表提示“请检查真空泵”
《汽车维护与修理》2024年第17期37-38,共2页李康林 
故障现象一辆2022款广汽埃安Y车,累计行驶里程约为15.7万km,该车行驶中仪表突然提示“请检查真空泵”(图1),但制动功能未见异常。故障诊断试车发现,进入READY状态后,前舱内的真空泵持续工作约10 s后停止工作,约2 s后又开始工作;用手去...
关键词:累计行驶里程 故障检测仪 制动效果 故障代码 制动系统 制动功能 整车控制 路试 
2022年大众凌渡L 280TSI仪表显示请检查汽车启动系统,泊车制动功能不可用
《汽车维修技师》2024年第3期47-49,共3页姜彬 
车型:2022年大众凌渡L 280TSI,配置1.4TSI发动机和7挡双离合器变速器DQ200。行驶里程:22022km。故障现象:客户反映仪表显示“请检查汽车启动系统和泊车制动功能不可用”,如图1和图2所示。故障诊断:笔者接到车后,按照用户所提供的情况,...
关键词:制动功能 汽车启动系统 双离合器变速器 行驶里程 凌渡 泊车 故障诊断 仪表显示 
矿用无人电机车制动功能的实现与应用
《中国机械》2024年第2期57-60,共4页张文 
矿用无人电机车是矿山自动化和智能化的重要组成部分,为矿山作业提供高效、安全的运输解决方案。矿用无人电机车的制动系统是确保其安全运行的关键因素。针对现有矿用无人电机车制动性能的不足,本文提出了一种改进的制动系统,并对无人...
关键词:矿井运输 无人电机车 自动化制动 
专利文摘
《橡塑技术与装备》2023年第12期78-81,共4页
确定轮胎纵向刚度的方法和装置本发明涉及一种用于在机动车辆运行期间确定机动车辆上的至少一个车轮的纵向轮胎刚度的方法和装置。本发明还涉及一种能够实施这种方法并且具有这种装置的机动车辆。一种确定轮胎纵向刚度(K)x当机动车辆运...
关键词:机动车辆 轮胎刚度 驱动扭矩 制动扭矩 制动功率 专利文摘 正弦振荡 旋转速率 
基于动量守恒的发动机制动道路测试方法及应用研究
《汽车工程师》2023年第11期38-41,共4页朱江苏 史祥东 李静静 王长通 孙晶晶 
国家重点研发计划项目(2022YFE0100100)。
为准确获得发动机制动功率,基于动量守恒定律提出了一种发动机制动道路测试方法。构建了基于车速和挡位的整车制动功率方程,可实现下坡工况手动挡变速器换挡提醒和自动变速器挡位选择,将所提出的测试方法制动功率测试结果与转鼓测试结...
关键词:动量守恒 制动功率 发动机制动 道路测试 换挡提醒 
具有紧急制动功能的多模式自适应巡航控制策略被引量:1
《重庆理工大学学报(自然科学)》2023年第3期57-68,共12页欧健 黄栋 林嘉玉 杨鄂川 韩先胜 
重庆市自然科学基金项目(cstc2019jcyj-msxmX0204)。
为了提高分布式电动车自适应巡航控制(ACC)对复杂多变工况的适应能力,提出了一种具有紧急制动功能的多模式自适应巡航控制策略。针对复杂工况问题,在上层控制器中将ACC系统划分3种主模式和4种子工况;设计基于模糊PID的定速巡航模式以及...
关键词:自适应巡航控制 紧急制动 多模式切换 模糊PID MPC算法 
动车组停放制动功能优化设计
《铁道机车车辆》2022年第6期72-75,共4页王业泰 王群 鲍江宁 鹿峰凯 
针对动车组停放制动隔离后,司机屏制动界面显示的停放状态与实际不符问题,进行停放制动功能设计优化。通过网络单元与电子制动控制单元的信息交互,实现了停放制动隔离操作时,司机屏制动界面停放制动状态的正确显示。
关键词:动车组 停放制动 电触点塞门 停放制动隔离 
基于重型商用车搭载液力缓速器的持续使用性能研究
《汽车知识》2022年第10期178-180,共3页高帅 井思源 
液力缓速器的工作原理是将车辆的机械能转化为缓速器工作介质的热能,从而实现整车的减速制动,而工作介质吸收的热能再通过整车冷却系统将热量散热掉,实现持续可循环的制动。因此,液力缓速器的持续使用效果主要取决于整车冷却系统的散热...
关键词:液力缓速器 冷却系统 整车制动功率 散热功率 
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