李华云

作品数：11被引量：68H指数：5
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援马尔代夫中马友谊大桥主桥主梁方案比选被引量：8
《桥梁建设》2019年第3期97-101,共5页邱峰 肖海珠 李华云 
中马友谊大桥主桥为V形支腿六跨连续刚构桥,跨径布置为(100+2×180+140+100+60)m。根据桥址处实际工程条件,提出3种主梁方案:混凝土V构+叠合梁(耐候钢)方案、混凝土梁方案、混凝土梁+叠合梁(UHPC桥面板)方案,从结构受力、耐久性、施工...
关键词：跨海大桥 连续刚构桥 主梁 叠合梁 混凝土梁 结构性能 方案比选 
马尔代夫中马友谊大桥耐久性设计被引量：7
《世界桥梁》2019年第3期5-9,共5页谭国宏 肖海珠 李华云 郑清刚 
马尔代夫中马友谊大桥是“一带一路”重点工程,主桥为六跨叠合混合梁V形墩刚构桥。为了确保大桥100年设计使用寿命,调研了马尔代夫既有建筑结构的腐蚀现状,分析了项目所处环境的腐蚀介质,对混凝土结构及钢结构所处腐蚀环境及类型进行了...
关键词：中马友谊大桥 耐久性设计 腐蚀环境划分 防腐措施 海工高性能混凝土 阳极梯系统 
援马尔代夫中马友谊大桥总体设计被引量：11
《桥梁建设》2019年第2期92-96,共5页谭国宏 肖海珠 李华云 邱远喜 
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥。主梁采用混凝土梁+钢箱叠合梁的混合梁,19～22号墩间三孔梁跨中区段为钢箱-超高性能混凝土叠合梁,其余区段均为预应力混凝土梁。为改善中跨受力,在19～2...
关键词：跨海大桥 刚构桥 混合梁 V形支腿 钢管复合桩 珊瑚礁地质 耐久性设计 
三门峡黄河公铁两用大桥总体设计及创新被引量：17
《铁道标准设计》2019年第1期65-69,共5页刘俊锋 宁伯伟 李华云 
三门峡黄河公铁两用大桥为蒙西至华中地区铁路煤运通道跨越黄河的控制性工程,通行双线重载铁路、双线Ⅰ级铁路及6车道高速公路,全长5 663. 754 m,其中公铁合建段长1 762. 733 m。主桥采用(84+9×108+84) m连续钢桁结合梁,钢桁梁为3片主...
关键词：重载铁路 连续钢桁结合梁 顶推法施工 桥面板结合 减隔震支座 
援马尔代夫中马友谊大桥深水基础设计被引量：14
《桥梁建设》2018年第6期93-98,共6页邱远喜 肖海珠 李华云 谭国宏 
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥。为适应桥址处特殊的珊瑚礁地质条件和恶劣的强涌浪深水海洋环境,主桥基础均采用高承台群桩基础。19号、23号主墩采用7根直径3.2～2.8m的变截面钻孔灌注...
关键词：跨海大桥 刚构桥 珊瑚礁地质 深水基础 变截面钻孔灌注桩 群桩基础 钢护筒 
中马友谊大桥引桥下部结构优化设计被引量：4
《世界桥梁》2018年第5期17-20,45,共5页侯鹏飞 肖海珠 李华云 刘小林 
中马友谊大桥引桥为跨度30m预应力混凝土I形梁桥,浅水区引桥1号~3号墩原设计方案为"T形"大悬臂墩,通过高度为2.5m的矩形承台与4根直径1.5m钻孔灌注桩相连。承台施工需开挖礁灰岩厚度5.1~6.1m,施工效率低、破坏珊瑚礁、扰乱海洋生态环境...
关键词：预应力混凝土结构 珊瑚礁地质 下部结构 桩柱式墩 优化设计 有限元法 
基于考虑无缝线路轨道力的铁路桥梁下部结构刚度控制研究被引量：2
《高速铁路技术》2015年第1期32-37,共6页胡文军 李华云 肖海珠 
铁路桥梁设计过程中,尤其是高墩铁路桥梁结构,为了满足规范规定的墩顶刚度标准,下部结构往往体量大,经济指标不合理,且有些非标准大跨度桥梁结构墩顶刚度取值并没有标准可以执行。桥上无缝线路轨道力与铁路桥梁下部结构刚度有着密切联系...
关键词：无缝线路 轨道力 梁轨相互作用 墩顶刚度 判别标准 
南京大胜关长江大桥6～8号主墩基础设计
《交通科技》2010年第2期1-3,共3页刘琳杰 李华云 
介绍南京大胜关长江大桥6跨连续钢桁拱桥6～8号3个主墩的基础结构形式,并结合主墩基础结构的受力特点和施工方案,对主墩基础成桥及施工状态的结构进行检算,合理控制主墩基础结构的受力。
关键词：主墩基础 结构检算 变截面桩基设计 
浅谈无缝线路轨道的桥梁孔跨布置被引量：2
《桥梁建设》2006年第A02期65-68,71,共5页李华云 
无缝线路作为轨道交通的发展方向,需要轨下桥梁结构设计树立以人为本,满足高速列车旅客舒适性、轨道平顺性、安全性要求的设计理念。通过京沪高速铁路南京大胜关长江大桥孔跨布置设计与该桥无缝线路设计方案专题研究,表明在无缝线路轨...
关键词：轨道交通 无缝线路 桥梁 孔跨布置 桥梁设计 
青岛海湾大桥工程建桥方案设计研究被引量：5
《中国铁道科学》2003年第4期74-77,共4页徐恭义 李华云 
青岛海湾大桥是连接主城区与经济开发区的跨海交通工程,主跨采用三跨连续钢箱梁悬索桥(586m+1652m+586m),双向六车道2×3×3 75m设计,通航净空为双向航道净宽1046m,净高65m,防撞标准按32万t级油轮实载28万DWT进行计算比选,抗风标准为v=3...
关键词：悬索桥 建桥方案 设计 
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