李茜

作品数：2被引量：26H指数：2
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供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
发文主题：ATIS高速铁路开行列数随机用户平衡更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《交通运输系统工程与信息》《铁道科学与工程学报》更多>>
所获基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划霍英东青年教师基金更多>>
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列车追踪间隔时间对高速铁路通过能力利用的影响分析被引量：23
《铁道科学与工程学报》2016年第11期2099-2106,共8页赵欣苗 尹相勇 李茜 高毅 李竹君 
国家重点基础研究发展计划(973)计划资助项目(2012CB725406);国家自然科学基金重大资助项目(71390332,71571016)
列车追踪间隔时间影响高速铁路线路的发车频率,从而影响通过能力。统计分析我国高速铁路和日本东海道新干线的现状运行图中列车追踪间隔时间现状,计算各类列车追踪间隔时间的理论值,并基于现行运行图,制定压缩列车追踪间隔的开行方案。...
关键词：高速铁路 通过能力 追踪间隔 开行列数 
考虑ATIS和油耗影响的最优速度优化模型被引量：3
《交通运输系统工程与信息》2009年第5期34-39,共6页李茜 孙会君 
973大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究项目(2006CB705500);教育部高等学校优秀博士学位论文资助项目(200763);国家自然科学基金重点项目(70631001);国家自然科学基金项目(70871009)
随着城市机动车保有量的飞速增长,油气资源的短缺问题日益严重,如何采取有效措施减少能源消耗是一个值得深入研究的问题.用双层规划思想建立先进出行者信息系统和油耗的最优速度确定的优化模型.在此模型中,上层规划是通过系统总出行时...
关键词：先进出行者信息系统(ATIS) 双层规划 最优速度 用户平衡 随机用户平衡 
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