张军红

作品数：3被引量：25H指数：2
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供职机构：中国航空工业集团公司中国航空工业第一飞机设计研究院更多>>
发文主题：大气紊流阵风载荷减缓LQG/LTR控制器设计多变量更多>>
发文领域：航空宇航科学技术更多>>
发文期刊：《航空科学技术》《飞行力学》更多>>
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运输类舰载机控制律设计特点研究
《航空科学技术》2015年第9期1-5,共5页朱妍 赵海 张军红 
基于运输类舰载机气动布局、飞机本体动力学及航母起降飞行特点,结合对影响舰载机安全起降因素和控制律功能及性能要求的分析,研究了该类飞机电传控制系统(FBW)人工和自动控制律结构、功能及模态等设计特点,并总结出电传控制律设计时应...
关键词：舰载机 控制律 弹射起飞 自动着舰 
阵风载荷减缓系统LQG/LTR多变量控制器设计被引量：6
《飞行力学》2007年第4期33-36,共4页张军红 李振水 詹孟权 高亚奎 
给出了阵风载荷减缓系统LQG/LTR多变量控制器设计方法,以某大型运输机为对象,设计了阵风载荷减缓系统控制器。根据系统回差矩阵的最小奇异值理论和通用相角、幅值裕度估算图,给出了系统两个通道的相角和幅值同时变化时系统的稳定裕度。...
关键词：大气紊流 阵风载荷减缓 LQG/LTR控制 最小奇异值理论 
LQG控制理论在阵风载荷减缓系统中的应用被引量：21
《飞行力学》2007年第2期61-64,共4页张军红 李振水 詹孟权 高亚奎 
针对D ryden频谱函数,通过有理谱成形理论,建立了阵风的线性化模型。明确了阵风对飞机的扰动机理后,以某型飞机为对象,建立了包括阵风过程、舵机系统和飞机模型的纵向动力学増广模型。以该增广模型为设计对象,应用LQG控制理论,设计了阵...
关键词：阵风载荷减缓 LQG控制理论 大气紊流 
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