李奇奇

作品数：4被引量：28H指数：4
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供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文主题：系统结构拓扑优化电动汽车电池电动汽车电池更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程更多>>
发文期刊：《汽车工程》《中国机械工程》《汽车工程学报》更多>>
所获基金：国际科技合作与交流专项项目中国博士后科学基金湖南省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
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侧面柱碰撞条件下电动汽车电池系统结构优化被引量：12
《中国机械工程》2020年第9期1021-1030,共10页陈涛 李宁宁 李卓 李奇奇 陈少伟 张茜 
国家重点研发计划资助项目(2016YFE0102200)。
将动力电池短路失效分析引入电动汽车侧面柱碰撞研究中,利用动态拓扑优化方法对某电池系统结构进行优化设计,基于拓扑结果搭建具有更佳承载路径的新型电池系统结构,同时通过正交试验对其厚度分布进行优化。相比于原结构,新结构在不增大...
关键词：电动汽车 侧面柱碰撞安全 电池系统结构 拓扑优化 
基于联合优化方法的汽车碰撞被动安全性研究被引量：6
《汽车工程》2017年第2期168-173,共6页王国春 李奇奇 戴江璐 成艾国 李铁柱 
针对在传统的整车被动安全性开发中,先整体后局部优化的开发策略不能考虑车身和乘员约束系统的交互效应,而直接全局优化的开发策略因对所有设计变量同时进行优化,使计算量过于庞大等问题,本文中提出了改进的直接全局优化开发策略—基于...
关键词：结构耐撞性 乘员约束系统 代理模型 联合优化 
基于梯度的等效静载荷法的汽车正面碰撞关键结构优化设计被引量：5
《中国机械工程》2016年第24期3396-3401,3407,共7页陈涛 戴江璐 陈自凯 李奇奇 李卓 
国家国际科技合作计划资助项目(2014DFG71590-101);广西科学研究与技术开发计划资助项目(桂科合14125008-2-25);国家自然科学基金资助项目(61540031)
针对在已有车型的继承式开发中,由于结构尺寸、总布置等因素限制,无法快速准确地进行结构非线性优化设计的问题,提出了一种基于梯度的等效静载荷法与G_1-G_2设计规则以及载荷传递路径相结合的正面碰撞关键结构优化设计流程:收集对标车...
关键词：结构非线性优化 基于梯度的等效静载荷法 G1-G2设计规则 碰撞载荷路径 车身结构平台化 
异材异厚帽型梁结构轴向压溃理论研究被引量：5
《汽车工程学报》2016年第4期252-259,共8页顾纪超 樊涛 段利斌 李奇奇 许东阳 
国家国际科技合作计划(2014DFG71590);湖南省自然科学基金(14JJ3055);中国博士后科学基金(2014M552132)
在车身耐撞性设计中,前纵梁等吸能部件广泛采用异材、异厚的帽型梁结构,而传统理论方法很难对其轴向压溃力进行准确预测。针对传统方法存在的不足,以超折叠单元(Superfolding Element,SE)理论为基础,提出通用帽型梁结构轴向压溃理论,可...
关键词：帽型薄壁梁 超折叠单元 轴向压溃 理论预测 
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