张桐

作品数：7被引量：38H指数：4
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供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
发文主题：公铁联运综合交通运输交通工程城市轨道交通LOGIT更多>>
发文领域：交通运输工程经济管理机械工程更多>>
发文期刊：《交通运输工程与信息学报》《交通运输系统工程与信息》《浙江大学学报（工学版）》更多>>
所获基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
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乘客出行距离分布对轨道线网内公交竞争力的影响被引量：4
《浙江大学学报（工学版）》2019年第2期292-298,共7页张思佳 贾顺平 毛保华 麻存瑞 张桐 
国家自然科学基金资助项目(71390332;71621001)
从城市建设用地不断扩张的角度出发,研究城市居民出行距离分布变化对高密度轨道线网影响下的长距离穿越式公交线路竞争力的影响.分析城市居民出行距离的变化趋势,提出公交站点选择概率的计算方法,建立基于Logit-SUE的公共交通网络客流...
关键词：交通工程 出行距离 轨道交通 站点选择概率 客流分配 Logit-SUE 
集装箱公铁联运定价策略的博弈分析被引量：14
《交通运输系统工程与信息》2018年第6期209-214,256,共7页张桐 毛保华 曾玮 麻存瑞 张思佳 
国家自然科学基金(71390332;71621001-3)~~
集装箱公铁联运是集装箱海铁联运向内陆延伸的重要运输方式之一,本文从集装箱公铁联运及公路直达运输作业全过程的角度出发,对影响托运人运输方式选择的关键因素进行分析.在此基础上,构建了公铁联运和公路直达运输广义费用函数,并以随...
关键词：综合交通运输 公铁联运 公路直达运输 博弈 
考虑地铁站点多方式接驳范围的接运网络配流模型被引量：5
《交通运输系统工程与信息》2018年第5期38-45,共8页张思佳 贾顺平 王瑜琼 李军 张桐 
中央高校基本科研业务费专项资金(2018YJS091);国家自然科学基金(71390332;71621001-3)~~
以接运地铁站点的多方式接驳网络内出行者接驳方式选择行为为研究对象,改进既有接驳时间费用的计算方法.本文考虑地铁站点不同接驳方式的接驳范围对出行者选择行为的影响,建立基于Logit-SUE的多方式接驳网络配流模型,并通过算例证明了...
关键词：城市交通 地铁站 接驳范围 多方式 选择行为 Logit-SUE 通勤者 
机车司机感知能力综合评价探讨
《交通运输工程与信息学报》2018年第3期21-27,共7页唐优华 张桐 喻晴 
针对机车司机感知特性进行分析,从视觉感知能力、听觉感知能力及体位平衡感知能力三个方面构建了机车司机感知能力综合评价指标体系。对109位机车司机进行了11项相关指标测试,引入熵权物元可拓模型对机车司机感知能力等级进行了有效识...
关键词：机车司机 感知能力 评价体系 
旅客引导光带的设计及引导效能分析
《交通运输系统工程与信息》2018年第A01期103-109,共7页刘颂 田志强 张桐 杨彦强 
国家自然科学基金(71761023)~~
面对城市轨道交通、铁路客运站的发展和现有引导标识存在的不足,设计了以引导光带为核心的旅客引导系统,并阐明了该引导系统的构成、版面样式、空间位置、信息内容及紧急疏散情况下引导光带的调整.设计了以"熵"来衡量引导系统效能的模型...
关键词：铁路运输 城市轨道交通 旅客引导光带 引导系统效能模型 流线熵 
基于多时间尺度的城市轨道交通短时OD估计被引量：10
《交通运输系统工程与信息》2017年第5期166-172,共7页陈志杰 毛保华 柏赟 许奇 张桐 
国家自然科学基金(71390332;71621001-3);中央高校基本科研业务费专项资金(2017YJS120)~~
基于状态空间模型构建了城市轨道交通短时OD估计的多模型组合方法,估计早晚高峰期间15 min内进站客流的去向目的站.组合模型以不同时间尺度下的进站客流分流率为状态变量,并利用历史数据预估其中通勤客流的分流率,然后通过交互多模型算...
关键词：交通工程 短时OD估计 多时间尺度 城市轨道交通 状态转移 
公铁联运规模效应和枢纽拥挤效应的联动分析被引量：5
《交通运输系统工程与信息》2017年第3期32-38,52,共8页唐继孟 孙全欣 张桐 
国家自然科学基金(71390332);国家基础研究计划项目(2012CB725406)~~
公铁联运最主要的优势就是采用轴辐式网络结构实现规模经济,降低货物的运输成本,货运量越大,规模效应越明显;另一方面,过多的货物在枢纽集结会造成枢纽拥挤,增加货物在枢纽的停留时间,从而降低了公铁联运的竞争力.本文分别采用与流量相...
关键词：综合交通运输 联动分析 规模效应 枢纽拥挤效应 公铁联运 混合禁忌搜索 
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